隨著雙薪家庭和單親家庭不斷增加,日本餐飲外送服務市場不斷擴大,日媒報導,中國網約車企業「滴滴出行」打算在2020年於日本推出網路送餐服務,這也是繼美國平台「Uber」後,又1家海外企業加入日本餐飲外送市場。《日經》報導,滴滴出行日本(DiDi Mobility Japan)計劃在2020年2月在大阪
高齡化時代來臨,零售通路和餐飲業者也積極建構「店到宅」外送服務,把生意做到消費者家中。全家便利商店喊出創造消費者「人人手上有全家」為目標,今年9月中率超商通路之先,攜手Uber Eats推出店到宅服務,目前店到宅服務範圍拓展至林口區,提供服務店舖數達15間,服務範圍已涵蓋雙北市9成區域。
美國叫車龍頭Uber在印度的外送業務表現不佳,位居於兩印度龍頭Zomato和Swiggy之後,有消息人士透露,Uber可能以5億美元(約新台幣153億元)的價格,向Zomato出售其印度UberEats業務。《印度時報》25日報導,有消息人士透露,Uber可能將印度UberEats業務出售給印度外送
食物外送平台foodpanda今日宣布搶進生鮮雜貨外送市場,推出「熊貓商城」,首波試營運階段上線店家超過150個,其中包括過去與honestbee(誠實蜜蜂)曾合作的家樂福也將上線,商品範圍涵蓋生活日用品、生鮮、藥妝及寵物用品,讓消費者日常生活需求可於1小時內快速滿足,明顯是針對日前Uber Eat
外送平台如Uber Eats越來越普及,但美國開始有中小型商家抱怨,外送平台約達30%的訂購和交付佣金比例已影響到獲利,並希望平台能調降抽成比例。《路透》今(4)報導,有業界消息人士透露,美國有越來越多中小型餐廳希望,4大外送平台如GrubHub、Uber Eats、DoorDash和Postmat
美食平台外送員死傷車禍頻傳,勞動權益引發關注,台北市勞動局創全國之先,昨預告「台北市外送平台業者管理自治條例(草案)」,強制要求外送平台業者應替外送員投保意外險、颱風天應停止外送等規範,違反相關規定最高罰十萬元,昨起預告一週蒐集各界意見,預計十一月底送台北市議會審議。
美食外送平台外送員意外頻傳,Uber Eats今天指出,提供消費者便利、多元的用餐體驗之餘,也相當重視企業應負起的社會責任,該平台已與合作汽車貨運業者積極研擬適合合作外送員的商業保險,目前13個營運縣市中的外送員已有合作汽車貨運業者提供補償險,其他縣市預計在11月初也會完備;「戶戶送」則強調,外送員
勞動部職業安全衛生署昨召集八大外送平台討論「合理分配派單」,達成四大共識,包括檢討「疊單」及「逾時急催」作法、外送員加穿反光背心、強化加保商業保險及修正安全指引等。對於部分外送員反映現有商業保險沒適合險種可投保,職安署強調,將持續和金管會研議,由產險公會開發商業保險險種。
食品外送平台戶戶送、快點外送兩家業者因未完成申請籌設汽車運輸業營業程序,卻有從事外送服務事實,交通部公路總局昨表示,台北市區監理所、台中區監理所已分別於前日、昨日依照公路法第七十七條第二 項,對兩家業者開單處罰新台幣五十萬元罰鍰,並勒令歇業。
叫車公司Uber雖然積極擴張,其目前在世界各地有超過2.7萬名全職員工,但該公司的最大市場仍為美國,且曾在2016年和2018年先後退出中國和東南亞,Uber執行長柯斯洛夏西(Dara Khosrowshahi)則透露,為該公司下一個10年帶來增長的市場,將會是印度、非洲和中東,而非發達市場如美國和
美國有給服務員小費的不成文規定,但據美國最大經濟學研究組織「美國全國經濟研究所」(NBER)研究,只有1%的Uber客戶會固定給小費,而近60%的人從來沒有付過小費,原因則可能出自於Uber不需面對面,僅需靠APP支付小費的服務。《The Verge》21日報導,Uber在2017年推出小費功能,據
美食外送平台登台邁入第七年,課稅問題也引起關注。財政部賦稅署署長李慶華昨表示,目前包括foodpanda、Uber Eats在內的主要平台,都已辦理稅籍登記,也都有繳營業稅和營所稅;她指出,目前大型境外電商幾乎都已掌握,會由國稅局全面了解其他外送平台實際狀況。
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats等平台,課稅問題也引起關注,財政部賦稅署長李慶華今天表示,目前包括foodpanda、Uber Eats的4大平台都有稅籍登記,也都有繳營業稅和營所稅。民進黨立委吳秉叡今天在立法院質詢指出,foodpanda等平台是否有課稅
高抽成 店家成本恐轉嫁消費者Uber Eats台灣區總經理李佳穎坦言,台灣Uber Eats根本還沒賺到錢,且美食外送產業不只在台灣,就算在全球,外送平台都還在耕耘(燒錢)階段。某熟悉數位新創的創投業者分析,所謂新經濟型態其實多是「新產業型態瓜分舊市場」,創造的淨需求並不高,一如電商、網購取代原有服
小店家或單店型餐飲業者與美食外送平台合作,平均每筆訂單抽成達三成,對店家而言成本壓力不小,但少掉外送人員費用,且可帶動業績成長二到三成、攤平餐飲成本,甚至提高曝光度,店家合作的意願多不低,只是隨著店家外送接單比重逐漸提高、甚至超過內用,就得面臨被平台「綁架」的風險,任平台調高抽成比,只能淚往肚吞。
美食外送員意外頻傳,國發會昨日與外送平台業者初步達成五大共識,與會的台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,未來將訂定「美食外送行業自律規範守則」,但在法律尚未完備前請平台業者自律。國發會主委陳美伶昨日邀集SEAT,Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVa
「懶人經濟」崛起,帶動餐飲外送好夯!連鎖餐飲業也紛紛加入外送平台,但除了鼎泰豐等強勢排隊名店,不僅抽成比超低、還訂出「原則」是不能影響現場內用和外帶的客人外,其餘連鎖餐飲多只能乖乖被剝掉至少近三成毛利;至於位於百貨、大賣場的據點,已先被商場剝掉一層皮,根本無法承受被美食外送平台再剝另一層皮!
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats全台拓點10個縣市以上並繼續擴大經營外,原本僅經營台北的deliveroo、foodomo,也在站穩腳步後,邁向新北、甚至桃園展點;而在此時各家紛紛祭出免運費大戰,3個月下來,似乎將民眾外食習慣導向外送,但現在沒有一家平台有
美食外送員意外頻傳,國發會今日與外送平台業者初步達成5大共識,台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,將訂定「美食外送行業自律規範守則」,在法律尚未完備前先鼓勵外送平台業者自律。國發會主委陳美伶今日邀集SEAT、Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVan、
外送員勞動條件與權益政院將召開跨部會協商美食平台外送員車禍事故頻傳,凸顯「共享經濟」等法規調適問題。國發會今天下午將邀集外送平台、新創公司等利害關係人,以及新創專家、律師等開會,討論共享經濟的實務問題;至於外送員的勞動議題,行政院發言人谷辣斯.尤達卡(Kolas Yotaka)表示,待國發會與業者座