台鐵太魯閣號本月二日出軌,釀成四十九人死亡慘劇。昨天,出軌的路段和受創的清水隧道通車,搭乘首班車的交通部長林佳龍今天卸任。台鐵發生歷來死傷最眾的事故,林佳龍以辭職表達「對社會和自己良心負責」,十八天來且致力善後工作告一段落,堪稱政務官辭職卸任的一種模式。不過,事故凸顯了台鐵改革的立即與必要性,交通部
太魯閣號最後數秒的撞車畫面在電視上反覆播放,令人怵目驚心。特斯拉只坐幾個人,前方有異物會提醒;火車坐幾百人,為什麼不會提醒呢?如果這次台鐵駕駛袁先生一公里前就知道軌道上有異物,並且煞車,變成全民英雄,這樣的結局不是很好嗎?而這一切,十年前就已經是可能的。
裝載長榮貨櫃的貨輪「長賜輪」,3月底擱淺蘇伊士運河導致全球航運及供應鏈大亂,雖6天後危機解除,目前船隻因賠償問題被蘇伊士運河當局扣留在埃及大苦湖,至相關調查完成並涉事各方支付賠償金額後,該輪才能啟航。隨著先前認定賠償主責之船東— 長賜輪的共同持有者正榮汽船的子公司Luster Marit
王英明交通部4/4委請台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司共16名土木技師,進駐太魯閣事故現場勘查,事後結論稱,台鐵有五大疏失,包括忽略西正線施工影響東正線安危、未設邊坡護欄防車輛衝撞、沒加強鋪面摩擦係數、幾乎沒有審查過台鐵局的鐵路兩側禁建限建辦法案子及未裝設監測系統。
首先,要向台鐵太魯閣號中意外受傷的所有傷者及受難者家屬致上深切慰問,並願往生者安息。這起重大公安意外發生後,目前網民、媒體都將事件起因指向從邊坡滑落的吊貨車肇禍,筆者從事汽車銷售、駕駛、維修相關行業近廿年,在香港考取的駕照就包括涉案那類車種。以個人擁有的知識和經驗而言,不僅認同外界的質疑,在新聞畫面
台鐵於清明連假首日不幸發生營運史上最嚴重事故,且距離二○一八年普悠瑪列車出軌事件僅不到兩年半,引發外界議論。台鐵為交通部轄下之公務機關,官僚組織文化暮氣沉沉,且龐大的退休金支出也成為連年虧損主因;內部組織設計及管理規章,亦受公部門繁冗的程序限制,幾無創新之可能。此外,公部門的預算編列及經費使用,受政
昨天(二日)台鐵四○八次太魯閣號發生意外事故的撞擊路段位於「和仁隧道」與「大清水隧道」間,是一個高風險路段:一、光線落差問題:和仁隧道內沒有讓司機員有「暗變亮」(亮度差異超過千倍)的燈光設計,司機員駛出「和仁隧道」時,其眼球必須有一至三秒的適應時間。假設時速一二六公里,每秒車速將達三十五公尺,司機員
外電披露中國官方下令軍方、部分政府機關以及航太等高敏感國有企業人員,不得駕駛特斯拉電動車進入營區、工作地點與宿舍住家。因為特斯拉配備的環景鏡頭與雷達感測器等尖端電子儀器,連續不斷記錄周遭影像,同步蒐集駕駛詳細時間、地點、路線等資訊,與車主手機連線後也可同步取得通訊錄聯絡人等個資,北京當局擔心,一旦這
空軍第七聯隊二架F-5E戰機編隊中擦撞失事,雙雙墜海。二號機羅中尉彈射跳傘失敗殉職,四號機潘上尉未跳傘,下落不明。分析與評論如下:一、看當時天氣雲圖,因受東北季風影響,台灣地區雲層很多,對於戰機編隊操作有較大風險。佳冬靶場天候不佳,長機執意進入(決心錯誤),因各機都看不到靶,長機遂下令任務取消(正確
自由電子報日前報導有駕駛人行駛高速公路時,在七分鐘內變換九次車道,遭檢舉未確實打方向燈,被開九張罰單,一張罰單四五○○元,罰鍰共四○五○○元,引發熱議。交通部公路總局嘉義監理所在官網上引述了雲林監理站吳站長的說明,駕駛人是因違反道路交通安全規則之規定,忽略方向燈要打到變換車道完成,才可以切掉,以致受
最近朋友荷包「噴」了一千元,因為她騎機車在等紅燈,拿出手機看一下訊息,卻遭交警攔截開罰單,令友人很不服氣,指著身旁同框的「吳柏毅」先生在滑手機,怎麼不開罰?交警說,因為她違反道路交通安全處罰條例第卅一之一條「機車駕駛人行駛於道路時,以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通
研之有物當黑貓中隊遇上 GIS神秘的空軍偵察部隊:黑貓中隊科技進步的今日,只要隨手打開谷歌地圖(Google Map),就能查看街道資訊和航照圖。不過,在人造衛星技術尚未成熟之時,想取得空間資料沒這麼簡單。「這是台北市、這是遷移前的桃園空軍基地、這是青藏高原上的拉薩⋯⋯」中研院廖泫銘副技師展示著一張
美國人工智慧國家安全委員會(NSCAI)在為期兩年的研究後,於三月一日向美國國會提交正式報告,內容直指中國是美國在人工智慧(AI)領域最大勁敵,並就此一挑戰做出一系列建議,以阻斷中國於二○三○年成為全球AI領域新霸主的雄心,並確保美國的軍事科技優勢。
藻礁公投二階連署已破門檻,超過廿九萬份,有潛水員以員山子分洪道洩洪造成珊瑚礁被破壞為例,說明因為要避開造成汐止南港水患,就得面對另一種風險的無奈。從某種意義來說,我們所有的行動,都是為了減少生活風險而為。即使如此,持續做減少風險的事,風險也絕不會變為零。要削減某一風險,就必須付出成本(代價)。要避免
林修民/東吳大學講師最近大概是筆者從學生時代踏入電機電子界以來台灣半導體最紅的年代,不只過去很少直接跟台灣官方打交道的日本與美國官員相繼要求政府幫忙台積電提供車用晶片,連過去與中國相當友好的德國官方也顧不得中國跳腳反應直接寫信給我國官員,而台灣民間以疫苗換晶片之說不斷,向來妙語如珠的駐德謝大使難怪說
法操司想傳媒《大佛普拉斯》是2017年由導演黃信堯執導,莊益增、陳竹昇、戴立忍主演的台灣電影,導演透過片中小人物的故事,呈現台灣社會各階級的樣貌,黑白和彩色畫面暗示有錢人的世界和社會底層,可說從基準點開始就已天差地遠,最後故事的結局也留給觀眾無限感慨,十分發人深省。
黃睿祺台南發生一起重大車禍,造成6死,其中4人是學生。而駕駛者無照、超速駕駛是此車禍的主因,這是大部份人可以理解的。但另個引起注意的恐怕是借車給肇事駕駛的車主。車主,不僅觸犯道路交通管理處罰條例要被處罰6000元到12000元,甚至有民事責任,又如果被害家屬提告,還有可能承擔刑事責任。
近日柯文哲的「台中、高雄車禍死亡多,是因為政黨輪替」,惹出了一些爭議。其實真正最根本的原因是車禍致死後,對肇事者的懲罰可謂「不痛不癢」,因為無感,導致馬路上越來越多的危險或輕忽駕駛。只要判定非故意的「過失致死」通常會輕判,反正一條人命就是保險公司定價的兩百萬,保險公司賠了,肇事者不必賠償,輕判的結果
根據近日交通部的統計,二○一九年道路交通違規共約一千三百六十萬件,其中由警察攔檢舉發的有四百一十五萬件,由民眾檢舉的約三百萬件,民眾檢舉的違規事件中,又以檢舉違規停車為最多,約佔五成,甚至有民眾在五天之內接獲三十四張違規停車罰單,估計應該是民眾每隔兩個小時就去拍照一次,才會有這種驚人數字。雖說不要違
距今100年前,西元1921年1月30日,一群臺灣青年齊聚日本東京,主張「臺灣是臺灣人的臺灣」,向帝國議會請願,要求成立屬於全體臺灣人的議會。自此,臺灣史上第一場追求自由與民主的政治運動「臺灣議會設置請願運動」正式展開。而這場持續14年的運動,對後世臺灣的民主產生深遠的引響。