受各大航商暫停重返紅海航線的計劃,貨櫃運價仍在持續上漲中,亞洲到北歐的運價本週上漲了一倍多,每40呎貨櫃運費超過4000美元,亞洲到地中海則來到每40呎貨櫃5175美元。一些船公司更宣布,從1月中旬開始,地中海運輸的每40呎貨櫃運費將超過6000美元,每個貨櫃還有500美元到2700美元不等的附加費
丹麥航運商馬士基宣布,儘管公司一艘船舶週末在紅海遭到襲擊,仍計劃在未來一段時間內讓30多艘貨櫃船通過蘇伊士運河和紅海。根據公司最新行程與上週公布的行程進行比較後發現,馬士基已擱置至少17艘船隻穿越紅海的計劃,而新計劃將在晚些時候公布。不過,由於葉門胡塞武裝分子持續存在襲擊風險,馬士基將在稍後公佈每艘
歐祥義/核稿編輯國際石油價格在2023年經歷了劇烈波動,全年跌幅超過10%,今年恐怕會出現更大的波動,分析師表示,進入2024年,石油市場最大的變數包括中國的需求和石油輸出國組織(OPEC)內部凝聚力。《商業內幕》報導,由於美國激增抵銷了沙烏地阿拉伯和俄羅斯的減產,2023年國際油價下跌了10%,推
由55國成員國組成的非洲聯盟與巴西,明年將禁止驢皮貿易,加劇中國傳統中藥阿膠產業的驢皮供應壓力。阿膠據稱有抗老化功效,一度被認為是「帝王之藥」,如今在中國富裕人口中是熱銷的保養聖品。然而,中國無止盡的阿膠需求使每年消耗500萬匹驢子,其中,中國本土僅供應200萬頭驢子,其餘皆依賴進口,這些動物通常遭
高佳菁/核稿編輯《路透》報導,丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)週四(28日)公佈的船期表顯示,從現在開始,幾乎所有往返亞洲和歐洲的貨櫃輪都將行經紅海地區、通過蘇伊士運河,僅剩少數船隻將改道繞行非洲。受到葉門什葉派叛軍「青年運動(Houthi,胡塞武裝組織)」襲擊商船影響,馬士基、赫伯羅德(Hapa
林浥樺/核稿編輯儘管葉門什葉派叛軍「青年運動(Houthi,胡塞武裝組織)」攻擊行動毫無停止的跡象,美國軍方仍向航運公司保證,多國部隊正在確保紅海和蘇伊士運河安全,試圖說服船商恢復紅海地區航運。《彭博》報導,美國國防部中東和非洲事務發言人、空軍中校麥加里(Bryon McGarry)週四(28日)表
高佳菁/核稿編輯數據顯示,由於受到攻擊威脅,定期穿越紅海和蘇伊士運河的會貨櫃船隊中,有一半正在避開這條航線。Flexport統計數據顯示,截至週三(27日),共可運載430萬個貨櫃的299艘船舶航線、或計劃改變航線。這數字約是一週前的兩倍,相當於全球運力的18%左右。
1.台股將在今(29)日封關,近日外資回補多頭部位,敲進台積電(2330)等大型權值股,以及多檔金融股,帶動昨(28)日尾盤由黑翻紅,指數終場上漲18點,收在1萬7910點站上1萬7900點關卡,距離萬八僅一步之遙。以三大法人動向來看,外資買超193.26元,連3買,累計買超741.6億元;投信和自
由於更多航運公司已準備重返紅海航線,緩解了中東緊張局勢導致原油供應中斷的隱憂,國際油價週四(28日)下跌。紐約西德州中級原油2月交割價下跌2.34美元,或3.2%,收每桶71.77美元。布蘭特原油2月交割價跌幅1.3%,收每桶78.39美元,該合約週四收盤後到期。交投更活躍的布蘭特原油3月交割價下跌
外貿協會董事長黃志芳昨表示,地緣政治引發難以預料的「黑天鵝」事件,明年經濟仍充滿不確定性,但貿協透過AI(人工智慧)科技、運用海內外買主、供應商等數十萬筆資訊,將於明年首季推出「TAITRA貿易指數」,可助力貿易商在會展、產業拓銷,而台灣形象展的旗艦大展也將首度前進歐洲。
外貿協會今(28日)舉行年度記者會,董事長黃志芳表示,2024年的黑天鵝仍多,即使全球總體經貿情勢充滿高度不確定性,貿協仍將從「重點市場新商機」、「產業行銷新策略」、「智慧科技新服務」及「淨零永續新作為」等4大面向著手,展覽、拓銷團持續升級,台灣形象展旗艦團將首度赴歐洲舉行。
航運巨頭馬士基(Maersk)上週日(24日)表示,因多國護航部署到位,正準備讓船隻恢復紅海東西向通行,週三(27日)更進一步指出,已計劃在未來幾天和幾週的時間,安排數十艘貨櫃船回到蘇伊士運河和紅海航線。但此番消息似乎未獲市場青睞,馬士基週三股價一度重挫5.78%,盤中跌幅收斂,終場收在12190丹
林浥樺/核稿編輯近期紅海周邊海域爆發葉門叛軍「青年運動」(Houthi)攻擊商船事件,全球航商紛紛暫停通行紅海,繞道好望角。根據分析,每艘船因此多付出燃料成本將達150萬(約新台幣4500萬元)至200萬美元(約新台幣6000萬元)。《BusinessKorea》報導,南韓船隻繞行好望角的距離比紅海
歐祥義/核稿編輯全球最大航運集團地中海航運公司(MSC)證實,旗下的貨櫃船MSC United VIII週二(26日)在行經紅海時遭遇襲擊,而伊朗支持的葉門什葉派叛軍「青年運動(Houthi)(胡塞武裝組織)」已宣稱是其所為,並表明已試圖用無人機攻擊以色列。
陳麗珠/核稿編輯荷蘭合作銀行(Netherlands-based Rabobank)表示,受到聖嬰現象影響的原料在2023年大幅上漲,其中,柳橙汁今年迄今暴漲80%,巧克力原料-可可則上揚64%,創46年來新高,預期2024年消費者荷包又要縮水了。
陳麗珠/核稿編輯今年航運業前景黯淡,以色列航運公司ZIM營運受挫,今年前三季虧損25億美元(約台幣782億),又逢葉門叛軍組織「青年運動」(Houthis)襲擊紅海商船,導致ZIM營運蒙上陰影。不過,ZIM近期股價卻呈現大幅飆漲態勢,近一個月狂飆74%,上演軋空行情。
什麼是紅海危機?紅海是歐亞海運重要管道,貨輪由蘇伊士運河經紅海,連繫歐亞兩大洲的貨品貿易。紅海危機其實源於以巴衝突,新一輪以巴衝突爆發以來,葉門胡塞武裝組織以支持巴勒斯坦、聲援哈瑪斯(Hamas)為由,對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊,並在紅海連續襲擊「關聯以色列」的任何船隻。
航商繞道好望角 避開葉門攻擊歐祥義/核稿編輯自10月初以色列和巴勒斯坦激進組織哈瑪斯(Hamas)爆發衝突以來,由伊朗支持的葉門什葉派叛軍「青年運動(Houthi)(胡塞武裝組織)」多次對行經紅海的商船發動攻擊,緊張局勢不斷升溫下,全球各大航運公司接連宣佈,避開紅海、蘇伊士運河,改繞行好望角。
中國疫後復甦乏力,又對西方盡職調查和諮詢業者發動突擊搜查,並逮捕其員工,還實施「反間諜法」、「數據安全法」等法規,但因定義不明確,讓執法機構有很大解釋空間,導致不少外企撤離中國。不過,中國前商務部副部長魏建國近日在1場論壇警告外企,如果不在中國投資建廠或追加投資,「腸子都要悔青」(形容非常後悔),這
全球第二大貨櫃航運商馬士基警告,影響紅海航運的混亂局面,可能會持續好幾個月。《彭博》報導,馬士基週五(22日)發出通知,指出亞歐航線和跨太平洋航線在內的15條貨櫃航線,受到紅海局勢影響必須改道。通知顯示,為新加坡、鹿特丹、德州以及美國東海岸等港口提供服務的150多艘油輪,目前都已修改抵達日期,有部分