基隆公益青年就業電動機車補助案放寬資格,申請破8000人,交車訊息不透明、配套不足一團亂,通知繳費被民眾當詐騙,引起民怨。同時造成區公所業務量暴增,嚴重壓縮區公所業務,恐造成基層員工出走潮,要求民政處速與環保局協調,應由委外的專案辦公室派專人協助業務。
陳麗珠/核稿編輯市場預料未來電動車、3C產品、電池儲能系統等需求增加,鋰礦需求也將會大幅增加,研究報告指出,到2035年全球需要59座新鋰礦,並開採出4.5萬噸的鋰礦才夠用,如今除了中國鋰礦,美國賓州的污水也有望解決美國在地需求。外媒報導,由於鋰礦需求不斷增加,各國研究人員正在尋找比鹵水提取鋰更快的
機電大廠東元(1504)總經理范炘今日表示,智慧能源事業在手訂單近250億元,其中以綠能業務佔58%,第2季智慧能源、智慧生活事業都季增與年增,機電事業則因中國、歐洲需求衰退,將呈現季增、年持平,第2季整體營運將優於首季。東元首季稅後淨利11.59億元、年減近3成,每股稅後盈餘(EPS)0.55元,
本來雪鐵龍 AMI,只會出現在我們寫的國外新聞,但台灣總代理寶嘉聯合,以內部測試研究,引進了一輛 AMI,以臨時車牌的身份出現在台灣街頭時,眾人的目光全都朝向了這台迷你電動車。
機電大廠東元(1504)將於24日股東會進行董事改選,公司提出台灣金控董事長沈榮津、中信銀董事長利明献等11席。東元董事長邱純枝今日表示,「希望11席全上」,並笑稱是不是最高票都沒關係、「有上就好」。東元股東會將由公司提名的沈榮津與利明献、邱純枝等11人,對陣會長黃茂雄長子黃育仁提出的8名候選人,共
陳麗珠/核稿編輯美國政府對中國電動車進口關稅提高至100%,讓南韓也處於高度戒備狀態。韓媒表示,若美國進一步針對中國汽車零件,南韓汽車製造商可能會面臨麻煩。南韓業內分析人士表示,如果美國提高對中國電動車的關稅,對南韓製造的電動車來說,短期內可能會受益。如果美國直接針對中國汽車零組件行業,恐讓南韓企業
陳麗珠/核稿編輯德國學者傅洛達(Andreas Fulda)撰文指出,德國對中國綏靖政策,導致國家主權、經濟獨立和公民自由付出慘痛代價,不僅造成德國太陽能產業迅速消亡,消費者的數位隱私和國家安全現在都面臨風險,如今柏林已經成為福斯、寶馬和賓士在中國市場的人質。
全新第3代MINI Countryman運動休旅車登台搶市,以滿滿的數位科技搶攻休旅車市場,直徑達24公分的圓 OLED中控儀表超吸睛,宣告MINI邁入新的數位時代。總代理汎德共引進3款汽油車型:Countryman C、Countryman S ALL4、JCW Countryman ALL4,建
吳孟峰/核稿編輯近來全球電動車市場競爭激烈,為對抗中國車廠及美國特斯拉,日本汽車大廠本田(Honda)宣布,將對公司電動車相關領域投資10兆日圓(約台幣2.06兆)。外媒報導,本田汽車週三(16日)宣布,計畫在2030年以前對電動車領域投資10兆日圓(約台幣2.06兆),據了解,本田在2022年曾表
搶攻電動車市場版圖,台灣奧迪(Audi)發表全新都會小型純電休旅車Audi Q4 e-tron及Q4 Sportback e-tron,早鳥價199萬元起,台灣奧迪表示,搶先預售的Q4 Sportback e-tron 45 Edition One首發版累積訂單已逾200輛。
馬牌(Continental)輪胎的輪胎產品線進入第七世代,在先前的 ComfortContact CC7、UltraContact UC7 之後,訴求運動性能的 MaxContact MC7 終於推出,距離上次 MaxContact MC6 發表的 2017
華新麗華董事長焦佑倫今(17日)表示,「台灣沒有別的選擇,必須發展核電」,對於現階段是否啟用核電仍有疑慮,交由國家、全民決定,但台灣必須培養發展核電的能力,這絕對不會錯。焦佑倫今(17日)主持股東會,會上小股東關切減碳議題,他提到,歐洲條件比台灣好,北部有風、中部核能、南部有光,歐洲有發展綠能條件,
林浥樺/核稿編輯豐田(Toyota)、日產(Nissan)、本田(Honda)等日本主要汽車製造商,將匯集它們在生成式AI和半導體等其他領域的專業知識,共同開發下一代汽車軟體,將重點關注軟體定義汽車(SDV)架構上,這些汽車製造商希望藉由合作的策略,能在競爭激烈的數位化競賽中降低開發成本。
去年在日本移動展首度亮相的三菱 D:X Concept,以電動跨界 MPV 之姿現身,擁有 MPV 的空間,休旅車的視野,在車迷間引起廣大討論。當時原廠並未透露量產時間點,不過根據外媒報導,北美三菱打算推出兩款全新車,由於關鍵句是「三菱目前沒有競爭的領域」,讓外媒猜測其中一款極有可能就是 D:X。
PCB廠燿華(2367)因首季轉虧為盈,獲得外資大舉買進,近3日外資大買5.99萬張,推升燿華股價連漲近3日,累積漲幅達19.8%,燿華4月獲利亮眼,單月每股稅後盈餘0.32元,年增高達557%,並已逼近首季每股稅後盈餘0.41元,今日股價再攻高,一度上漲逾5.5%。
中國電動車發展迅速,更直接挑戰目前電動車龍頭特斯拉(Tesla)大有超越之姿。但美國另一家電動車品牌 Lucid 執行長,在一場高峰會上,直言中國電動車想超越特斯拉,還得要花上好幾年的時間。
陳麗珠/核稿編輯《日經亞洲》援引知情人士消息報導,中國為打造具競爭力且自給自足的半導體供應鏈,要求中國主要汽車製造商到2025年前將汽車相關晶片的本地採購比率,提升至25%。知情人士稱,中國工信部已求上汽集團、比亞迪、東風汽車等中國主要車廠,在2025年前將汽車相關的國產晶片採購比率提高到20%或2
陳麗珠/核稿編輯中國理想汽車對首款純電動MPV車型MEGA寄予厚望,上市後表現不如預期,被迫下調銷售目標,造成股價暴跌,引發投資人不滿,指控理想涉及誇大市場需求,造成損失,並委託律師向美國法院起訴理想汽車及部分高階主管證券詐欺。中國電動車競爭激烈,不僅降價自相殘殺,還爆出涉嫌誇大市場需求,欺騙投資人
電動車自問世以來,最引人矚目的便是以電動馬達與鋰電池驅動帶來的驚人加速性能,更是屢屢在直線加速競爭中擊敗知名超跑。因電動車達成高性能的門檻遠低於燃油車款,也打破過去性能與車價成正比的觀念,不僅讓入手門檻降低,就連非豪華品牌也有零百加速4秒內完成的車款,因此在台灣能買到加速性能最強的10款車品牌也相當多元。
準經濟部長郭智輝日前拜會立法院時談及能源議題,經濟部昨還原現場表示,立委詢問核能是否為綠能時,郭智輝是依照國際標準說明,強調核電不是綠能、是乾淨能源(clean energy),而RE100是綠電、並不包括核能。國發會主委龔明鑫昨赴立院經委會備詢時也指出,能源政策開放討論,但若法令沒修改,只能依規定