中國智慧手機大廠小米日前推出首款電動車SU7,遭質疑外型抄襲抄襲保時捷Taycan,小米大言不慚地辯稱是向保時捷「致敬」,挨批是「不要臉」。曾赴美國創辦電動車公司「法拉第未來」(FF)的樂視控股集團創辦人賈躍亭,4月1也暗酸小米「走捷徑」,更指這種思維在中國被很多人奉為圭臬,令人擔憂。
電動車大廠特斯拉(Tesla)週二(2日)公佈最新的銷售表現,在高度競爭的電動車市場,特斯拉推動降價策略,仍無法刺激需求大幅成長,第1季交車出現近4年來首次的下跌,未達華爾街預期。《路透》報導,多年的銷售快速成長,幫助特斯拉成為全球市值最高的車廠,進入2024年後,這家電動車大廠預計迎來銷售放緩。由
金寶(2312)集團旗下電源供應器廠康舒(6282)持續優化產品組合與毛利結構,董事長許介立接受本報記者訪問時表示,本季的下半季將開始對企業用電源的新客戶出貨,對全年營運審慎樂觀、挑戰業績雙位數成長,AI伺服器電源預計將從明年開始顯著貢獻營收。
吳孟峰/核稿編輯小米創辦人雷軍今(2日)稍早在社群平台微博發文宣佈,將於4月3日舉辦小米SU7首批交付儀式。雷軍發文宣佈,將於本月3日於北京亦莊的小米汽車工廠舉辦小米SU7首批交付儀式,稱歷經3年等待,終於可以將公司心血之作,親手交到用戶手中了!
高佳菁/核稿編輯中國智慧手機大廠小米首款電動車SU7(Speed Ultra 7)開售理想,激勵小米週二(2日)股價急升,盤中一度高見17.34港元,升幅達16.06%。綜合媒體報導,小米電動車SU7上月28日上市,上市首日銷售量即達8萬8898台,部分訂單已排到半年左右。
歐祥義/核稿編輯小米跨界涉足了純電動汽車(EV)領域,所推出SU7成功的在市場上打響名號。日本專家認為,站在競爭對手的角度來説,小米汽車的推出,恐成為特斯拉最大的威脅,其影響性值得關注,需要密切關注5月以後,特斯拉的上海工廠開工率。而小米電動車的馬達、電池、自動駕駛等,均為目前市場上最尖端技術與性能
金寶(2312)旗下康舒(6282)強化企業級電源供應器市場發展,董事長許介立受訪時表示,第2季下半將開始對企業用電源的新客戶出貨,全年審慎樂觀、挑戰業績雙位數成長,AI伺服器電源預計將從明年開始顯著貢獻營收。許介立說,目前康舒消費用電源供應器在整體營業額比重仍高,不過,隨著本季擴充企業用電源供應器
中國電動車鋰電池因產能過剩與價格戰,導致多家業者在農曆春節後傳出停產、裁員與降薪消息。中國第一財經報導,該局面衝擊整個產業鏈,一名鋰電池上游公司主管說,整體訂單急凍,「工廠半停工已經成常態;老闆自己都想找個穩定的班上」。報導說,江蘇省常州市聚集寧德時代、中創新航、蜂巢能等電池巨頭以及許多電池與電動車
吳孟峰/核稿編輯中國智慧型手機製造商小米推出首款電動車幾天後,買家被告知可能需要等待長達6個月才能交付汽車。中國社交媒體上的截圖顯示,小米建議買家可能需要27週才能交付SU7 Max。小米聲稱,28日正式開賣電動車1天內接受訂單預訂量已達8萬8898筆。小米沒有立即回應BBC報導的置評請求。
中國近期針對美國支持其乾淨能源生產者的稅收抵免,向世界貿易組織(WTO)提出告訴,指控美國歧視性補貼,違反WTO規則。對此,金融時報專欄作家福洛荷(Rana Foroohar)直言,中國在批評美國保護主義同時,卻長年實施歧視性保護政策,中國在貿易上「偽善」。
鴻海(2317)旗下電動車業務獲新進展,去年12月砸下2000萬美元(約新台幣6.3億元)投資的美國新創車廠Indigo,已規劃名為DASH的小型智慧電動車將在今年下半年進行試驗,預計2025年初就能出貨。鴻海去年12月1日宣布取得美國新創電動車廠Indigo特別股,持股比例4.78%,以做為集團「
記者卓怡君銅箔基板廠聯茂(6213)新增CSP(雲端服務供應商)大單,本季起出貨開始放量,由於AI伺服器材料去年第4季放量出貨,客戶需求持續增溫,推升首季淡季不淡,聯茂獲得外資與投信買盤青睞,股價連2日放量強漲,昨一度攻上漲停108元、創下近2年來新高價。
高利率、地緣緊張等 全球經濟展望有下行風險根據世界銀行發布的最新「東亞和太平洋經濟展望」報告,東亞和太平洋開發中經濟體的成長速度仍快於世界其他地區,但今年的成長速度可能不及去年,主因中國經濟放緩和廣泛的政策不確定性。世銀指出,東亞和太平洋地區今年的經濟成長料將放緩至四.五%,低於去年的五.一%;但若
3月台灣新車市場銷售戰報出爐,在進口車大量到港交車下,單月掛牌量4萬1313輛,較去年同期衰退6.4%。最受市場關注的裕隆(2201)集團自主品牌納智捷國產N7電動車,3月開始量產交車,究竟首月交了多少車?答案是416輛,納智捷預期,N7將逐月放量。
樺漢(6414)董事長朱復銓今天表示,集團今年首季營收、毛利皆能優於去年同期,稅後淨利更將顯著成長,不過由於股本年增25%,每股盈餘(EPS)將相對持平,全年受惠在手訂單1400億元,ESaaS平台搶攻AI商機,營運可望逐季走高,2024年業績、毛利與淨利皆將高度成長,每股盈餘優於去年表現。
銅箔基板廠商聯茂(6213)新增CSP(雲端服務供應商)大單,本季起出貨開始放量,聯茂AI伺服器材料去年第4季放量出貨,客戶需求持續增溫,推升首季淡季不淡,法人預估,在AI伺服器高階材料出貨比重增加下,有助其獲利與毛利率表現。聯茂上週五獲得外資大舉敲進8305張,投信也進場買進,股價直拉漲停,今日股
鴻海(2317)持續推進旗下電動車業務,去年12月砸下2000萬美元(約新台幣6.3億元)投資的美國新創車廠 Indigo Technologies取得新進展,包括1款名為DASH的小型智慧電動車將在今年下半進行試驗,預計在2025年初就能出貨。
陳麗珠/核稿編輯經濟學人報導,歐洲經濟正面臨3大衝擊,其一是2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後,歐盟經濟受到能源衝擊的困擾,10年來經濟僅成長 4%,而美國的經濟成長率為 8%;現在還面臨來自中國的廉價進口商品激增,損害製造商並加劇社會和工業衝突;另外,若川普重返白宮,有可能對歐洲出口產品徵收巨額關稅。
隨著產業庫存去化已接近尾聲,在消費性電子市場回溫,AI(人工智慧)、電動車、高速傳輸應用升級等帶動下,IC設計產業今年重回成長軌道,首季淡季不淡,全年有望呈現逐季成長的態勢。信驊︰首季營運優於預期BMC(遠端控制晶片)大廠信驊(5274)對於今年展望相當正面,看好今年營運可較去年大幅成長。信驊董事長
陳麗珠/核稿編輯為降低對中國的依賴,日本與歐盟正計畫,就開發晶片與電動車電池等領域所需的先進材料一事進行合作,該計劃最快4月啟動,還可能擴及到再生能源、交通、建築與電子材料等領域。《日經新聞》報導,歐盟創新與研究專員伊凡諾瓦(Iliana Ivanova)認為,日本與歐盟在先進材料創新方面均處於全球