今年以來電子各終端領域雜音頻傳,加上受烏俄戰爭以及全球高居不下的通膨影響,面板、手機、PC、NB相繼傳出下修年初較樂觀的銷售預估,電子半導體類股因此成為重災區,股價跌跌不休;然而在汽車電子終端需求受到中國政策利多刺激,以及新能源車滲透率提升的拉動下,仍持續維持景氣高度。顯然,電子化是能源革命的基底,
迎戰全球電動車浪潮,MG汽車二○一八年在英國倫敦斥巨資打造前瞻設計中心,網羅了不少設計人才,在歐洲汽車設計界引發極大的迴響,觀察MG汽車這兩年亮相的概念車,不難看出MG面對電動智駕時代強烈的企圖心。去年亮相的MG Cyberster,結合了新能源趨勢,以開放式上空、流線跑車設計加上Module-le
時序進入第3季,鴻海(2317)主導的MIH電動車開放平台宣布,旗下14個工作小組當中的「能源管理小組」將於本週五(8日)正式啟動,此小組成立目的在於定義、設計能源管理系統。MIH表示,「能源管理小組」定義、設計的系統,包括用於智能電網管理的電池管理系統(BMS)、能源整合管理(V2G)、電動車雙向
晶圓代工龍頭廠台積電(2330)規畫以竹科寶山為2奈米晶圓20廠(Fab 20)量產基地,將投資興建4座晶圓廠,用地正進行徵收作業中,近期傳出鄭家祖墳位於用地徵收範圍,鄭家不願拆遷,引發爭議;竹科管理局長王永壯昨表示,將持續溝通解決對策,讓產業發展與尊重文史間取得平衡,因鄭家祖墳不在台積電2奈米第1
時序進入第3季,鴻海(2317)主導的MIH電動車開放平台釋出6月份月刊,旗下工作、研擬2種類型的小組各自發布進度報告,其中,MIH更首次發布「碳中和」及「次世代通訊」2個研擬小組。MIH「碳中和」研擬小組依照平台願景,由國際氣候發展智庫(ICDI)提出完整的供應鏈氣候治理架構建議,銜接重要治理指標
IKKA-KY(2250)董事會通過以現金及股份交換方式向集團公司能率創新及能率壹創業投資,與關係企業能率亞洲資本取得So-Plus100%股權,並間接取得日本Sol-plus株式會社及泰國Hiraiseimitsu (Thailand)2家子公司,擬透過更緊密的合作關係,共同搶攻電動車供應鏈市場,
台積電是全球最大晶圓代工廠,先進製程技術領先群雄。荷蘭半導體設艾斯摩爾(ASML)則是全球最先進的極紫外光(EUV)曝光機製造大廠,全球市佔率超過百分之百。根據日經新聞報導,在台積電和ASML「強強聯手」下,2家公司將在自動駕駛、人工智慧(AI)等先進晶片的製造上取得寡占地位。
SEMI AUTO IC MASTER車用晶片指南今天正式發布,指南倡議人、鴻海(2317)董事長劉揚偉在書中表示,電動車過渡期將會面臨3個巨大變化,若產業鏈無法提高透明度,缺料現況就會持續下去。劉揚偉指出,過去這幾年看到傳統汽車產業鏈的長鏈問題,整個供應鏈Tier1、Tier2、Tier3層層疊疊
外媒引述消息指出,美國電動車大廠特斯拉在關閉1家加州工廠後,已在自動駕駛(Autopilot)團隊中解僱約200名員工。《彭博》引述知情人士報導,受影響的員工於週二(28日)收到通知,他們隸屬於聖馬刁(San Mateo)辦公室,負責分析與自駕輔助功能相關的顧客車輛資料,並進行所謂的數據標記(dat
2016年日本工程師清水敦史(現為日本初創企業Challenergy執行長)在發明了號稱全球第1台的颱風發電機後,目前全國正朝「颱風發電」加速前行。《日經中文網》報導,在此之後,Challenergy開發出沒有葉片、遇到強風也不易損壞的風電機,目標是向離島等地區銷售,橫濱國立大學也開始研究可在海上追
現代汽車(Hyundai)擴大與輪胎大廠米其林(Michelin)的合作,為電動汽車開發優質輪胎,雙方還將為自動駕駛功能建立輪胎監測系統。綜合《 Aju Business Daily 》、《韓聯社》報導,現代汽車與米其林希望在未來3年,為全電動汽車開發輪胎。現代汽車表示,在與米其林的合作中,將提高電
經濟部研擬修訂「產創條例」,規劃提高半導體研發投資抵減比率、取消先進製程設備投資金額上限等。資誠科技產業研究中心主任鄭雯隆認為,此舉有助於半導體前瞻研發能量與製程技術紮根於台灣本土,維持台灣半導體大廠及供應鏈競爭優勢,但企業須注意最低稅負制稅率提高後,企業實際繳納的稅額可能不增反減,讓政府美意打折,
在大盤廣泛下跌的狀況下,通用汽車(GM)週一(13日)重挫7.8%,直接跌破發行價,由於對經濟衰退的擔憂,以及投資人質疑,通用汽車獲利最好的日子已經結束,導致通用汽車股價今年以來已下跌約45%。《CNBC》報導,包含通用汽車在內的許多汽車製造商,都在疫情大流行期間報告了創記錄的利潤,主要是因為供應鏈
根據華爾街日報報導,持續2年的全球半導體短缺問題,先前僅侷限於較成熟製程,因而對車用、家電市場造成衝擊,如今因為生產延宕和晶片製造設備缺貨,使得全球2大晶片製造商台積電和三星電子恐難如期交貨,短缺問題可能蔓延至最先進晶片,延緩產業界對高效能運算、人工智慧、自動駕駛技術的布局。分析人士警告,最快在20
在歐洲央行(ECB)宣布7月將啟動十年多來首度升息後,週四(9日)黃金期貨收跌,8月交割的黃金期貨收盤下跌3.7美元或0.2%,收每盎司1852.80美元。在週五美國通膨報告出爐前,黃金交易仍清淡。《Marketwatch》報導,儘管ECB的政策聲明並未讓市場感到意外,Oanda資深分析師Edwar
吉利汽車(Geely)週三(1日)已成功發射第1顆低軌衛星,未來將有共9顆衛星進入太空,這是該公司為了替自動駕駛汽車提供更精準的導航,所做的前期鋪路。路透報導,這些衛星除了為自駕車提供精準定位以外,吉利表示還將服務於其他商業功能,例如在9月的亞運會上提供通訊服務。吉利補充,這些衛星的使用壽命有5年,
根據日經新聞報導,2016年鴻海併購日本電子巨擘夏普(Sharp),引發市場關注,之後台灣企業陸續併購日本指標公司,如今更將目標鎖定在汽車產業,希望找出能打造自家電動汽車的捷徑。對此,日本分析師警告,若日本業界在與台灣合作時過於粗心,技術可能被台灣拿走,甚至在汽車領域也被台灣超越。
自稱「狗狗幣教父」的特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)近日與狗狗幣(Dogecoin)的共同創造者帕爾默(Jackson Palmer)存在分歧。帕爾默近日接受澳媒訪問時,炮轟馬斯克是一個騙子。綜合媒體報導,帕爾默近日接受澳洲媒體Crikey採訪時談到其與馬斯克有一段有趣的過去,帕爾默表示,他
時序進入6月,鴻海(2317)主導的MIH電動車開放平台工作小組5月份月刊指出,旗下新平台正式上線,且將原本的16個小組中的單晶片系統(SoC)、感測器小組併入其他小組,更新後的工作小組數量為14個。MIH旗下有工作、研擬共2種類型的小組,在5月更新後,14個工作小組分別為動力系統組、車體結構組、熱
記憶體大廠美光科技今日宣布旗下創投團隊美光創投(Micron Venture)將注資第2輪基金2億美元於扶植深度技術(deep tech)領域的新創公司。美光創投在聚焦人工智慧 ( AI ) 的第1輪基金旗開得勝後,美光的第2輪注資將關注範疇更廣的深度技術創新。此外,為彰顯美光追求多元平等包容(DE