桃園捷運綠線即將啟動i-Voting的車站命名活動,捷運車站若用地名來命名,不僅最直接、也不會因附近建築物異動而需要再變動。台灣目前各縣市的城市軌道系統有一些失敗的命名前例可尋,比如高雄捷運早期橘線有市議會站,但隨著縣市合併後議會早就搬遷了;近期剛好高雄輕軌成圓,反而讓很多站名重新省思,如何讓命名更
柳靖近日台中捷運發生鄰近建案塔吊吊臂掉落,直接砸破中捷綠線隔音牆,掉落在軌道上,導致列車撞上致1死10傷,引起社會的高度關注。初步調查,台中市政府將興富發台中等九處建案勒令停工,並對建商進行調查。根據美國工業安全先驅Heinrich於1957年提出「骨牌理論」,該理論指出事故的發生往往是一系列疏失的
報載台南鐵路地下化工程,已發現十九處遺構。遺構能夠保存至今實屬不易,以近年同樣發現遺構的桃園車站為例,其考古遺址是偶然中的偶然的存在。第一個偶然,是二○二○年桃園捷運綠線G07站施工時挖到疑似大樹林考古遺址、清代鐵道遺構,後經桃市府文資審議通過發掘計畫,一挖果真發現留有清領時期的卵石軌跡與日治時期的
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。上一講,我們從地理與歷史的角度上,認識了智利擁有絕佳的可再生能源。「北有驕陽,南有強風」,北部阿塔卡馬沙漠的太陽能,與南部巴塔哥尼亞的風能,都稱得上世界頂極豐富的天然資源。
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。上一講,我們提到了電力供需在地理位置上的不匹配,因為可再生能源豐富的地方,可能不是現在人們大量聚落的都市。所以電力要經過地理上的長途輸送來媒合供給與需求。為了給電力更生動立體的形象,我把電力做了比喻,他從遙遠的家鄉出發(發
中亞脈搏俄羅斯侵略烏克蘭戰爭,歐美國家對俄羅斯實施經濟制裁,令不少跨國企業紛紛與俄羅斯割席,撤出在該國的業務。當然,撤出的原因可以有很多,除了受到民間壓力之外,也有商業計算(面對盧布急劇貶值的商業損失)、政治壓力(害怕政權對商業政策的不確定性)、供應鏈斷裂以及害怕受被制裁的實體「污染」。其實,不只是
台中捷運藍線最近成為各方選戰主軸,站體及路線位址更成為討論焦點。捷運藍線貫穿台中新舊市區,如同台北忠孝東路。而舊市區有鐵路轉乘,台灣大道沿線坐擁各百貨公司商圈,而新市政中心更帶動新市區發展,假日幾乎天天塞車,可以說是台中的板南線,更是中部生活圈最重要的交通命脈。
劉佩真/台經院產經資料庫研究員、APIAA理事國內房市隨著疫情獲得控制且降至二級警戒而再度露出曙光,未來全台賞屋人數可望逐步提升,加上央行低利率暫不退場,可望成為支撐自用型買家儲備資產的動力,以及市場資金相當充沛,況且主計總處預測全年國內經濟成長率將可達五.八八%,同時營建成本居高不下、缺工問題仍在
林苠聲COVID-19(新型冠狀病毒)疫情在台灣逐漸緩和,高雄市連續第14天確診個案+0,疫情獲得相當程度控制,微解封後的愛河港鋼構橋箱梁,也於近日全數完成「上樑」,貫通了高雄園道,這條民眾期待已久、蟲鳴鳥叫的後花園。「上樑」是安裝屋頂最高大樑時的文化儀式,腦海中的「上樑典禮」,大概就是掛著紅綢布、
原本預定2020年底11/19試營運,12/19通車的台中捷運綠線,因為軸心故障,通車延宕了100多天後,台中市政府十日宣布將於3/25試營運,4/25商業運轉通車。台中捷運時代也將隨著18個車站的綠線捷運通車進入新紀元。對此個人有三個建議與期待。
陳逸南依報導,台中捷運綠線試營運,發生列車軸心斷裂事件,製造廠川崎重工代表在21日記者會,對於外界質疑出事的軸心是中國製造,川崎表示,美國西屋制動(Wabtec)是跨國公司,這屬於公司供應鏈的一環,但未來升級配件會在法國工廠製造。這批出事的軸心是否涉及中國紅色供應鏈?其真相仍未澄清。
耗資近六百億、歷經十一年始竣工的台中捷運綠線,才在十一月間宣布通車並試營運,民眾歡天喜地前往試乘,沒想到一個星期不到就發現列車連結器軸心斷裂而被迫暫停,更引爆台中市政府揚言向北市求償的政治風暴。對此,台中市議員張耀中爆料,連結器軸心雖來自美國,是日本川崎重工委託美國供應商負責,但聽聞是供應商交給中國
貫穿台中市區的捷運綠線即將通車,而攸關海線城鄉發展指標的「大台中山手線」則仍胎死腹中,國民黨籍海線市議員李榮鴻日前關切何時能推動;市長盧秀燕雖稱其並無軌道建設,但重點是經費問題,且重大軌道運輸建設,必須中央核准、地方才能做。觀諸盧秀燕的論調,卸責中央拖延推動等於宣告山手線死刑。按鐵道建設,凡涉及用地
研之有物生產力 vs 購買力為什麼臺灣 GDP 持續成長,薪資卻沒有跟著成長?答近 15 年來,臺灣經濟發展有個很奇特的現象,就是實質 GDP (亦即實質產出)持續成長,但實質薪資卻停滯。根據主計總處的資料,在 2002 年以前,每工時實質 GDP 與每工時實質薪資成長趨勢類似,但 2002 年以後
蕭嘉弘台南市長黃偉哲表示,六都中僅有台南尚未有捷運建設,未來規劃將以民眾需求為本,而中捷第一條的綠線,也已開始試營運,台灣邁入多城市多捷運的「捷運世紀」。回顧台灣的第一條捷運誕生於1996年、已二十世紀末的台北,明顯晚了亞洲其他國家,特別是和其他首都相比,例如韓國的地鐵1974年開始營運,原因在於黨
陳俊達 台中市免費公車政策實施多年,盧秀燕市府團隊在大年初一發紅包推出「雙十公車」優惠,號稱要用十元讓大家「坐好坐滿」。市府補助公車「錢坑」已經越補越大洞,運量卻不見提升,顯見除了市府的政策、業者服務,還包括公車路線的通盤檢討,才是民眾搭乘意願提升的關鍵。
不論從國際條約或是各國的勞工相關法律來看,勞工在無法爭取合理的勞動條件時,以罷工方式爭取權益都是一個符合規定的手段。例如我國的《勞資爭議處理法》第5條提到,「勞資爭議當事人為達成其主張,所為之罷工或其他阻礙事業正常運作及與之對抗之行為」下,罷工是「指勞工所為暫時拒絕提供勞務之行為。」12016年06
生產力 vs 購買力中研院經濟所的楊子霆助研究員,分析實際數據發現:實質 GDP 僅能反映國內生產數量,不代表國民消費能力,特別是近 15 年來,臺灣經濟仰賴「資通訊產業」出口,其生產品價格在全球競爭下越來越低,而大眾想消費的民生物品,卻因「原油價格上漲」越來越高,這造成「實質薪資」的成長大幅落後「
一九八六年美國挑戰者號太空梭完成前九次任務,但第十次任務發射後爆炸,七名太空人陣亡,總統調查委員會聘諾貝爾獎得主科學奇才費爾曼博士(Dr. Feyman)加入調查,發現前九次在攝氏十一度以上發射,O型膠環雖然設計不當,也有漏氣燃燒痕跡,但都發射成功,該項缺失就不被重視。當日天氣冷到攝氏零下五度,O型
已成為台灣第二大城的台中,是中台灣區域治理核心。不過,台中捷運目前只有一條興建中的綠線,大眾運輸仍多仰賴公車,凸顯中央在台中的軌道建設不但少做,也晚做了!軌道路網可分散個人交通工具使用率,也鼓勵市區人口移往近郊,讓市區空間不過度擁擠,更可避免空氣污染。許多國際大城中,軌道運輸已是「生活中的日常」,長