交通建設是影響區域發展與區域地價、房價變動的重要條件,目前在政府引領下,各大都會區紛紛積極推動軌道交通路網,同時強化站區周圍新開發區的建設,中南部高鐵站區一帶,也讓高鐵串連各大科學園區與產業園區,吸引更多就業人口與提高經濟收入,軌道快速路網建設,已帶動站區與周圍新開發區的地價與房價穩步走升,成為購屋與產業投資新熱區。
東森房屋研究中心彙整聯徵中心資料發現,目前在台中各個行政區中,以太平區的年輕房貸族佔比最多、達到59.4%,幾乎每10個房貸族裡面就有6人年齡還不到40歲,其後分別是龍井區(58.6%)、北屯區(55.9%)、大雅區(55.7%)、東區(55.7%)。對此,
目前高雄積極推動捷運四線齊發,並且以捷運聯合開發加速站區土地開發建設,運用大眾運輸場站周邊的城市TOD加值工程,其中鄰近高雄新驛站商圈的Y10聯開案,基地面積達2299坪,已展開招商動作,預計吸引民間投資逾80億元,全案具有TOD發展、捷運及臺鐵雙鐵轉乘之優勢,訴求到站即到家。
ESG永續議題成近年顯學,政府著重推動ESG永續概念,企業也開始落實淨零碳排等相關政策,加上碳權與碳稅議題發酵,減碳已是企業重要課題。據信義全球資產公司觀察,企業在進行辦公室據點決策時,ESG議題已被納入關鍵考量因素,公司更重視辦公大樓是否具備綠建築等相關標
新北市交通局規劃在捷運機場線、環狀線新北產業園區站旁打造溪北客運轉運站,已於2022年底完成轉運站設置可行性評估,並獲財政部促參經費補助,預定於6月啟動BOT招商程序,包括BOT可行性評估、先期規劃、招商等作業,預計2030年營運。
高市積極推動的捷運黃線建設,其中「變更澄清湖特定區主要計畫(配合高雄都會區大眾捷運系統黃線建設計畫)(第一階段)(Y5站)及(Y1站)案,16日獲得內政部大會審議通過,捷運黃線機廠所需土地變更為捷運系統用地案。
新店十四張B單元面積約34.47公頃,位於捷運環狀線、安坑輕軌、新店線與小碧潭支線4線交會地區,B單元主要計畫於經內政部都市計畫委員會審議通過,未來將配合地區發展需求,預計規劃機關、社會福利設施、學校、公園等用地,補足都市所需的公共設施。然而,新店十四張B單
位於台南歸仁高鐵特定區的沙崙智慧綠能科學城,除有交通便利之優勢外,周邊亦有成功大學、陽明交通大學及長榮大學等3家大學群聚,更有工研院、國研院及中研院等3大國家級研究單位進駐加持。其中位於D區之綠能科技示範場域啟用3年餘,進駐率已達94%。在廠商陸續進駐與就業人口增加,引領高鐵特區的沙崙智慧綠能科學城,吸引輕豪宅大樓推案出現群聚效應。
自開春以來,台南開工推案量體續增,但市場觀望氣氛仍未完全消散,為爭取買家,一些輕豪宅推案業者,紛紛將建築規劃質感與建材配備向上升等,並從住戶有感的空氣清淨、用水潔淨、充電車位等項目加強,但售價控制與區域行情相當,甚至微幅壓低5~10%,刺激買家提前進場興趣。
為提供民眾智慧便捷的都市設計審議服務,並能透過手機掌握案件進度與歷程,落實雲端平台智慧化審議概念,高市府將推動「都審GPT」(GPT:基於轉換器的生成式預訓練模型(Generative pre-trained transformer))的方向前進,打造AI版的「都市設計審議輔助作業系統」。
興富發台中建案10日發生吊車吊臂倒塌波及行始終捷運,釀成1死10傷,引發大眾對於交通工程周邊工安問題的重視,台北捷運局指出,為確保臺北捷運系統營運路段的安全,已採取了一系列嚴格的防護措施,包含禁限建規定、施工申請評估,以及定期派員監工巡查等,一切以系統安全為
為達維護居住正義目標,中央與地方政府近來攜手合作,積極推動興建大量社會住宅,但社宅規劃品質早已與過去的國宅不可同日而語,除了單坪營建成本拉高至14~18萬元,甚至引進最新法規鼓勵的同層排水系統與豪宅大樓採用的鋁合金模版工法,同時社宅多坐落蛋黃區優勢地段,讓建築業界也開始關注社宅對區域房市的影響。
立法院交通委員會8日考察桃園市中壢地區軌道建設辦理進度,桃園市長市長張善政要求交通部鐵道局依期程,讓機場捷運於今年7月31日前通車至A22站,交通部長王國材則表示,機場捷運A21站至A22站間系統手動切換模式已測試多次,會以7月底前通車為目標。
用戶接管率是城市進步指標之一,高市府為改善市民居家生活環境及提升河川水質,推動強制污水用戶接管工程,截至112年3月全市接管率已達49.34%,未接管戶倘經政府依法公告為下水道可使用地區,六個月內不與下水道聯接使用,將處1萬至10萬元間罰鍰。
被稱為台北市最後一塊重劃寶地的北士科重劃區,在歷經多年規劃後,總算在去年推出新建案,價格也直接站上百萬元,讓不少人震驚,重劃區內多案齊發,眾建商比口碑、比行銷,不只搭設亮眼的接待中心,規劃大花園水景、稻田,甚至有案場直接將網球場移植到案場旁,在歷經一年激戰後
內政部長林右昌5日視察新北市汐止區「新社后橋園道道路北延穿越高速公路至明峰街段道路工程(第一階段)」闢建工程進度。林右昌表示,因國道與基隆河等地形阻隔,社后地區南北向交通僅仰賴雙向各1車道的中興路,造成周邊道路回堵壅塞的狀況,因此,興建本段道路可妥善移轉中興
為紓解台17線車流,因應將開闢新台17線濱海聯外道路(德民路-必勝路)30公尺寬,高市府計畫取得北起必勝路、南至桃子園路間之都市計畫道路用地,南門圓環將採十字路型改善,設計速率50KPH及路口轉向專用車道配置,保留舊城廣場前方空間完整性及延續感,營造見城廣場並改善整體圓環,改善主要道路長度約560公尺、路寬30公尺,可望有效分流翠華路車流、整治左營大路及中華一路排水,再造舊城門戶意象。
在高市府「四線齊發」的政策助攻下,高雄捷運路線延伸獲得顯著成長,市府也積極招商開發捷運站區聯開案,其中橘線O13站基地位於鳳山區橘線大東站1號出口,與大東藝術中心、大東濕地公園為鄰,周邊還有台鐵鳳山站、鳳山區公所、長庚經營的市立鳳山醫院,生活機能良好,該案已變更為捷運開發區,總樓地板面積約3.8萬坪,總銷金額約153億元,開發構想可興建1棟商業辦公與2棟樓高35層公園景觀住宅大樓,將成為鳳山最高地標型建築。
南科與台南市區重要聯絡道路的北外環快速道路,連結國道1號交流道工程即將開工了!預計將在115年底完工。未來可望有效分流永康交流道壅塞及其聯絡道台1線交通,並提高府城區及永康區快速進出國道之便利性。
為因應楠梓產業園區發展,高市府積極強化園區聯外道路系統,包括新增的楠梓交流道匝道與聯絡道,內政部都委會剛通過的新台17線南段。交通局也擘劃12橫12縱道路路網結構,加速各大產業園區流通效率。