高佳菁/核稿編輯00878(國泰台灣ESG永續高股息)本週起進入換股期,觀察投信今(22日)賣超前10大中,上海商銀、南亞、聯發與英業達4檔是00878成分股,其中又以同為00940刪除股的上海商銀賣超最多。投信今賣超前10大個股,依序為神達(3706)8084張、佳世達(2352)、長榮(2603
高佳菁/核稿編輯針對台灣的能源發展,準總統賴清德希望在2030年將再生能源發電的比例提高到30%,計畫2050實現淨零轉型的永續目標。不過《經濟學人》報導,停電問題一直困擾著台灣,生產全球60%以上先進半導體的台灣,有辦法避免能源緊縮嗎?蔡英文總統2016年上任後,誓言要同時減少碳排,並逐步淘汰在當
高佳菁/核稿編輯00940換股明(17日)天盤後揭曉,投信今(16日)前10大賣超中,大砍神達、上海商銀、光寶科、統一、瀚宇博與聯電6檔成分股,一口氣倒貨逾萬張。投信賣超前10大個股,依序為緯創(3231)2876張、神達(3706)2839張、上海商銀(5876)2300張、森崴能源(6806)1
高佳菁/核稿編輯00940本週五(17日)盤後公佈換股名單,週一(13日)為00940進場換股的首個交易日,根據00940持股異動發現,有13檔是00940本週來,連2天砍出,其中亞翔、統一、中美晶、中信金與群光5檔,倒貨最多,本週權重至少降了0.1個百分點。
中國製電動車產能過剩,在美國拜登政府宣布,今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後,中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口,但因歐洲市場銷售疲軟等因素,許多中國製電動車堆放在幾個歐洲港口。幾家車商在港口租用了大片區域來擺放進口電動車,但迄今為止還沒有客戶購買這些汽車,物流公司也在港口外租用額外的停車場
高佳菁/核稿編輯00940本週五(17日)盤後公佈換股名單,今(13日)為00940進場換股的首個交易日,投信今賣超前10大,只見統一(1216)成分股,倒貨2399張,且權重也從4月30日台灣指數公司成分股定核日2.08%,降到10日只剩1.95%,加上市場也將其列為刪除名單,因此,外界認為,統一
陳麗珠/核稿編輯儘管日本政府近期疑似進場干預日圓阻貶,避險基金仍不死心,重新押注日圓將在未來幾週內再度貶至160日圓兌1美元大關,重新測試34 年低點。日圓10日上午最新匯率報價是155.34兌1美元。《彭博》報導,多檔短期避險基金本週開始購買1到3個月反向淘汰買權合約(RKO),押注日圓走貶從中獲
LED廠艾笛森(3591)副總許正典今天在法說會指出,集團近年持續耕耘照明、車用與傳感器3大領域,今年前4個月營收已較去年同期增加20%,在未來營運逐季成長之下,全年成長幅度可望維持2成水準。艾笛森首季營收5.39億元,季增1.5%、年增20%;毛利率25.3%,季對季持平、年減2.1個百分點;營益
萬海 (2615)第一季合併營收276.18億元,年增8.06%,稅後淨利46.23億,EPS為1.65元,轉虧為盈。萬海表示,2024年第一季營收因運價較上季度有所成長,以及美元兌新台幣匯率升值,營運績效優於去年同期每股虧損0.75元,也優於去年第四季每股虧損1.39元。
高佳菁/核稿編輯現在全球正不分企業和國籍,拿出天文數字般的補貼來吸納投資,而美日、歐洲地區正陸續進入半導體廠新建設,待陸續完工開始生產。韓媒哀怨,南韓政府政策落後,且只以三星、SK海力士兩大企業為中心,預計6年後的半導體世界版圖將發生重大劇變。
慧洋-KY(2637)4月合併營收18.1億元,年增16%,單月營業利益6.69億元,營業利益率高達37%,稅前盈餘則為5.77億元,自結每股稅前盈餘為0.77元。累計前4月合併營收65億元,營業利益21.12億元,稅前盈餘為20.69億元,自結每股稅前盈2.77元。
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
姜家煒強調 台灣產業界須做到2個超、3個P才有成功機會台灣智慧移動產業協會昨天舉辦「洞見電動化10年新賽局」論壇,Gogoro台灣總經理姜家煒認為,電動運具產業歷經10年的快速發展,正在打淘汰賽,直言台灣電動運具產業界須做到「2個超」與「3個P」,未來才有成功機會。
台灣智慧移動產業協會今天舉辦「洞見電動化十年新賽局」論壇,Gogoro台灣總經理姜家煒認為,電動運具產業歷經10年的快速發展,正在打淘汰賽,台灣電動運具產業界必須做到「兩個超」與「三個P」,未來才有成功機會。姜家煒表示,兩個超是指產品性能「超」乎期待,產品價格「超」越滿足;三個P包含「Policy、
LED廠富采(3714)董事長彭双浪(下圖,記者方韋傑攝)昨表示,營運已過最壞時期,全年營收將逐季成長,全球經濟將於穩定中緩步復甦,預計法國巴黎奧運、國際足球總會世界盃賽事,可望帶動大尺寸電視需求,對LED產業有較大的助益,富采將以「3+1」策略迎戰未來。
LED龍頭廠富采(3714)董事長彭双浪今天表示,Micro LED有眾多技術發展路線,在蘋果(APPLE)擱置相關計畫的同時,富采的產品卻已走向量產,證明集團選擇的道路最有希望,儘管中國廠商也正在急起直追,仍樂觀看待「每個人貢獻一點進步,加起來就是一大步」。
高佳菁/核稿編輯中國與美國、歐洲貿易緊張局勢升溫,電動車產業為其中焦點,在中國內需疲軟的情況下,北京近期祭出汽車、家電舊換新政策,預計將進一步推動產業發展,同時將加速經濟成長。《彭博》報導,中國國務院日前公佈的「推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案」,是北京鼓勵企業和家庭採用潔淨技術激勵計劃的
比亞迪30萬美元創業 低價傾銷全球歐祥義/核稿編輯中國比亞迪(BYD)近年以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠市占率,不過也因為低價,讓歐美對此引發國安擔憂。比亞迪因多數車型的售價在人民幣10萬至20萬之間,比特斯拉(Tesla)、蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜,因此成為不少消費者購車首選。
陳麗珠/核稿編輯中國電動車價格戰廝殺慘烈,中國國務院國有資產監督管理委員會所屬中汽中心專家吳松泉坦言,以中國國內銷售為主的新能源車企普遍虧損,每賣1輛虧損介於1萬人民幣至3萬人民幣(約台幣4.5萬至13.5萬,以下同)。博世中國總裁徐大全也說,電動車虧本銷售現象並不健康,大量車企恐遭淘汰出局。
依照歷史經驗,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)通常在第一季為全年谷底,而下半年指數高於上半年,再加上今年投入散裝市場的新船數量偏低,散裝市況可望逐季走揚。海岬型H2運價 拚15年新高就大型散裝輪的海岬型、巴拿馬型船而言,第一季海岬型船現貨日租金平均達2.43萬美元,優於去年同期,帶旺裕民(2