於 2020 年發表的小改款 Nissan Armada,當時採用 5.6 升 V8 引擎作為主力,隨著全球汽車市場拋出節能議題,Nissan Armada 似乎也不得不向趨勢低頭,將捨棄沿用已久的 V8 引擎,準備換上 V6 渦輪新引擎。
新版機車汰舊換新補助上路!環保署宣布,自今年 1 月 1 日起至明年 12 月 31 日底止,淘汰老舊機車換新為電動機車,最高可獲得 3300 元獎勵金;且民眾只要上「廢車回收一站通」網站,就可輕鬆完成所有申請,不必再像以前要東奔西跑地辦理各項手續。
上週由韓國媒體報導,Hyundai 將關閉發動機引擎開發部門,將團隊全部調整至電動汽車開發部門,報導一出引起軒然大波。成為報導對象的 Hyundai,也跳出來回應,指稱「並無停止開發引擎的計畫」。
環保署預告「淘汰老舊機車補助辦法」草案,明年起淘汰老舊機車,可獲得 2000 元補助,若民眾再換購電動機車,可取得「碳權憑證」,在「廢車回收一站通」平台申報報廢車輛時,就可一併勾選出售碳權憑證,用來賣給環評開發單位。環保署表示,初步規畫每張憑證至少 1000
近年在政府大力補助下,台灣電動機車銷量有顯著增長,而各地方政府也陸續表態,包括台北與桃園市都已宣布電動機車補助將延長至明年,另外機車銷售龍頭 KYMCO 也將換電優惠延長至明年第一季,讓消費者得以更輕鬆換購電動機車。
全球進入低碳時代,在這波減碳浪潮中,台灣正緊鑼密鼓的規劃 2050 年淨零碳排的減碳路徑,未來碳排放量不但要斤斤計較,「碳權」更能成為交易項目。環保署表示,未來民眾淘汰老舊燃油機車、新購電動機車,可獲配碳排放權(碳權),最快明年元旦上路。
許多車廠都已陸續淘汰傳統排檔桿造型,改換成包括旋鈕式、撥桿式等,進一步釋放中央鞍座的空間,近日外媒《Carbuzz》掌握到 BMW 申請的最新專利,不僅將排檔桿變成可升降的形式,還整合多項功能,包括車輛啟動、電子手煞車等。
身形與定位比起 Kuga 更加魁武粗曠的 Ford Endeavour,在海外市場已深耕多年,大改款測試車已陸續被捕獲,將於 2022 年登場,建構在新一代 Ranger 基礎上,也就是升級過後的 T6 平台,軸距增長獲得更好車室空間。
正在英國舉辦的第 26 屆聯合國氣候變化大會,針對全球暖化、氣候變遷等議題進行討論。綠色和平組織(Greenpeace)也在此時公布一份全球 10 大汽車製造商的排碳表現成績單,多家一線車廠紛紛被點名,包括 Toyota、Daimler、Honda、GM 等車廠。
近年來不論國產、進口豪華等新車,已不常見傳統備胎配置,可不是車廠為了節省成本而淘汰,由於時代科技服務進步,補胎劑、失壓續跑胎亦或快速道路救援服務,使得傳統備胎逐漸消失在新生世代汽車上。
自從自排變速箱越來越聰明後,手排就逐漸式微,如今只有特別強調熱血操駕的性能車款或是貨車上才會較常看到,而 Volkswagen 近日更宣布,旗下車款在 2030 年之後,就會全面停用手排。
自從 Porsche 推出 SUV 車款後,品牌銷售量有明顯增長,其中擔綱入門的 Macan 便占據大量銷售比例,但隨著日益嚴苛的環保法規,現行 Macan 近日傳出 2024 年將停售燃油車型,結束 10 年的生命週期。
目前全球汽車市場以 SUV 車型最為吃香,再加上電氣化的趨勢,導致許多非 SUV 的燃油車型都面臨淘汰命運,近日外媒《Carbuzz》報導指出,北美 Volvo 將於明年停售旗下 V60 和 V90 旅行車,不過 Cross Country 和 Polestar 車型仍會繼續販售。
身為 Toyota 旗下主力房車,Camry 即使是在房車地位式微的今天,仍可以繳出相對穩定的銷售成績,不過 Camry 也是市場上少有還未搭載渦輪引擎的 D-Segment 級距房車,近日外媒透露,將有望導入 2.4 升渦輪動力。
日前 Volvo 集團宣布,將和瑞典電池品牌 Northvolt 成立合資公司,開發並生產可持續性的動力電池,並用於 Volvo 旗下電動車,近日外媒《CarAdvice》指出,下一代 XC60 將成為純電動車款,並率先採用新電池。
作為 Toyota 最重要的 MPV 車款之一,Alphard 即將推出新一代車型,根據日媒《Creative Trend》報導,最快將於明年亮相,並且僅會有 Hybrid 油電混合動力,採用品牌最新的 TNGA 模組化平台打造,有望出現特殊 VIP 規格。
豪華品牌後續維護成本總讓人卻步?身為日系龍頭之一的 Lexus 品牌,在養車成本上對比德系競品,其實有著相當大的優勢,透過此次養車幫幫忙來檢視熱門的豪華休旅 NX,關注在車體零件、後續保養上,另外大改款正在蠢蠢欲動,到底該購入現行抑或等待新一代車型,此次也來跟車迷朋友分享。
身為旗下重要的休旅戰力,海外 Skoda 迎來最新小改款 Kodiaq,此次陣容可說是相當堅強,除了受歡迎的 L&K、Sportline 系列外,車系最強的 RS 版本,隨著小改款契機一併登場。
日前 Audi 的 CEO Markus Duesmann 透露,原廠將不會再開發新(燃油)引擎,僅針對現行燃油引擎進行微調與更新。而同集團的 Volkswagen 首席執行長 Ralf Brandstaetter 也跟進宣布,不再推新燃油引擎。
在油電車市場執牛耳的 Toyota,在電動車市場上還未能成為市場霸主,不過並非他們不願意,而是看到更多當淘汰燃油汽車改用電動車時,會遭遇到不少障礙。