藍白合的鬧劇愈演愈烈。除了各懷鬼胎,當然也與中共的介選有關。無論柯文哲民調有多高,中共最需要的依舊是國民黨。理由很簡單,中共需要中國國民黨的中國法統,只要國民黨還存在一天,中共的「統一」台灣才是國共內戰的完美結果。因此,別說是「兩岸一家親」,就算是「習柯一條褲」也沒用。何況柯文哲投機善變,翻臉比共產
張碩陽特斯拉執行長馬斯克日前接受知名播客佛里德曼專訪時指出,中國尚未統一台灣全因美國阻撓,因此只要隨著中國的經濟及軍事實力增長,中國終將會實現「自己的利益」。而其用以論證中國將持續成長至美國無法阻撓其統一的依據,在於其認為中國聰明人及勤奮者的數量遠多於美國,建築物比美國更令人印象深刻,以及中國擁有悠
王鵬瑜/工研院副總暨法務長生成式AI(人工智慧)浪潮襲捲以來,破壞式創新的威力有目共睹,麥肯錫《生成式AI經濟潛力》報告中指出,生成式AI影響的層面將擴及所有產業,預計對高科技、銀行、零售和包裝消費品、醫療保健等領域帶來的營收增幅最大。然而,在生成式AI迅速興起並廣泛應用的同時,連帶產生的衝擊和討論
前一段時間,美國史丹佛大學胡佛研究所發表一份《矽三角:美國、台灣、中國與全球半導體安全》的研究報告,指出民主世界不但要降低半導體供應鏈的風險,更應確保台灣的民主繁榮,因為中國如果控制台灣,就等於掌握全球的先進半導體,衝擊程度令人難以想像。台灣先進製程晶片的產量高達全球九成,如果台灣落入民主世界的敵對
習近平統治下的中國,表面上耀武揚威,脅迫台灣,且與美國爭霸,要改變國際秩序。然而,隨著中國政經環境惡化,越來越多企業和個人,不分中外,有志一同,決定離開中國,「我的國」實質上並非如自我宣傳的那麼「厲害」。全球民調巨頭蓋洛普(Gallup)及美國資產管理巨擘先鋒集團(Vanguard)傳出將撤離中國市
身為一個經濟學者,長期以來除了從財經資料評估經濟景氣良窳之外,和計程車運匠聊天也是了解庶民經濟的管道之一。近期乘車時,我發現半數以上的司機們被交通違規記點新制困擾不已,盼各地方首長能了解他們的心聲,儘速提出完整的配套措施。為了改善「行人地獄」的交通問題,立法院今年四月通過《道路交通管理處罰條例》修正
國三雲林段的嚴重車禍導致四人死亡,其中兩名乘客有繫安全帶,使很多媒體人和政客語塞,以為是萬能的安全帶竟未能保護乘客。事實上,參考香港以至所援引的歐盟法規,裝有安全帶的座椅除了連同車體結構強度要達到ECE-R14標準之外,還有椅背物料必須具吸收撞擊能量作用,兩排座椅的高低差不逾80mm,目的就是確定乘
根據報導,高雄市小港區日前發生機車與曳引車碰撞車禍,機車人車倒地,曳引車駕駛沒有停車查看,逕行駛離,蘇姓男騎士OHCA送醫,警方追查疑肇事逃逸盧姓駕駛到案,但他說完全不知道被撞到,警方正釐清事故原因,究竟怎樣算是肇事逃逸呢?什麼是肇事逃逸,怎麼認定肇逃?
歐盟於今年一月通過的「外國補貼條例」對中國啟動了電動車反補貼調查,且時間就在歐中經貿高層對話的十天前,不留見面的情分。儘管歐中會後成立副部長級的貿易溝通管道,但不見歐盟對調查的鬆口,甚至不排除調查從中國出口的特斯拉、擁有瑞典Volvo的中資吉利集團。歐盟似乎硬了起來,何以致此?歐盟該如何從依賴抽身?
根據美國財政部的最新數據顯示,中國近月來不斷減持美國國債,現時的持有規模已創下14年來的新低,至8218億美元。儘管如此,中國仍然是第二大美債海外持有國,第一位是日本,第三位則是英國。經歷美中貿易戰、全球疫情肆虐,對作為世界工廠的中國而言已造成一定的傷害,經濟對外仍有高度依賴性,但中國踐踏人權與自由
由於大選將屆,事關百萬選民的長照議題再次浮上檯面,尤其申請外籍看護必備的巴氏量表條件嚴苛,更成為各在野政黨候選人抨擊政府執政不力的主要選項,也讓行政院長陳建仁公開宣示放寬外籍看護申請條件,並責成衛福部及勞動部盡速研議實施。今年8月1日上午我和就服公會全聯會前理事長黃杲傑,在前立委蔡啟芳的安排下,在立
國家發展委員會檔案管理局檔案典藏組科員 程驛喬電動車,顧名思義是以電力為動力來源的汽車。臺灣電動車發展的濫觴可推算至今50多年前。1970年代全球爆發石油危機,原油價格不斷飆漲,空氣汙染日益嚴重,在能源危機與消除髒亂聲中,世界各國加緊研究不使用汽油、不排出黑煙的汽車。
颱風海葵吹襲台灣東南部後橫越台海,香港竟然被淹成水鄉澤國,道路變河流,洪水灌進地鐵站、商場、民宅、商店,大量汽車泡在水中,不少市民被困、甚至被洪水沖走,全城運作癱瘓,災情之嚴重,打破香港歷史。導致嚴重淹水的原因,除了破記錄的雨量之外,中國深圳無預警洩洪是癥結所在,而香港政府居然在半夜洩洪前的十五分鐘
騎樓可不可以停機車,一直是機車族關心的議題。無論騎樓產權是不是由一樓住戶所專有,基本上騎樓原本就不能停放車輛,簡言之,騎樓是產權私有,使用權公有。由於停車格長期不足,路邊停車位又給汽車,讓機車停於騎樓,本是美意,但僅考量交通問題,忽略火災風險,卻美中不足。
「還路於民」820遊行,已在演講、演唱、四位總統侯選人大拼場,風風雨雨中結束。這場遊行,堪稱台灣的恥辱,丟臉丟到全世界,為什麼呢?在先進國家,大多數行路人能平安走過斑馬線,「汽車看到人就停下」,天經地義,有交通號誌的地方如此,沒有號誌的地方更是如此,這是文明的象徵。反之在台灣,有號誌的地方,汽車仍可
黃智聰/政大財政系教授、林展暉/民進黨中國部研究員壹、中國近期總體經濟情勢自2022年底,中國當局對新冠疫情由「動態清零」轉變為解封策略,中國經濟並未出現預期的強勁反彈,反而呈現疲弱之勢。中國在2023年第二季的GDP同比增長6.3%,雖因比較的基期低使其比第一季的4.5%高,但仍低於一般預期的6.
王英明2021年車禍死亡人數為2990人,死亡率為百萬分之124,是國外的五倍。鑑於台灣在國際上有「行人地獄」之稱,「行人零死亡推動聯盟」將在週日8月20日下午號召民眾上凱道遊行,要求政府「還路於民」。「行人零死亡」理論,來自瑞典政府在1997年通過的「交通零死亡願景」(Nollvision)。其基
杜蘇芮颱風進入中國轉為熱帶氣旋,給中國的華北地區海河水系帶來巨大災難,再往北連黑龍江省松花江水系都遭殃。然而引發全球關注的則是海河水系(北京、天津及其南部包括雄安新區的河北省部分地區)的暴雨帶來洪水,為保障大城市而犧牲農村廣大地區的洩洪處置不當,上百萬人受災,造成極大民怨的人禍!
周鉅原/美國紐約市大學經濟系教授美中科技戰提升與新型冠狀病毒造成供應鏈斷鏈,導致全球晶片慌。根據戰略暨國際研究中心(CSIS)的估計,將近二百個相關產業受到晶片短缺的影響;其中光是汽車工業在二○二一年就損失了將近二一○○億美元。所以美國以及一些工業國家不得不重視全球供應鏈的堅韌性。在廣島的G-7宣言
現今在台灣的馬路上只要是週末假期或連續假期,許多公路上或市區道路上,常可見到重機車隊,看起來帥氣又拉風,很引人注目,這也展現出台灣的經濟有傲人的成果。一台重機動輒數十萬到百萬,不亞於一部自用小客車,也需要繳交牌照稅和燃料稅,車主也常常自詡為自小客的車主,向政府爭取快車道的行駛權、快速道路的使用權,甚