陳麗珠/核稿編輯隨著美國加大力道,透過調升關稅減少與中國貿易,大大增加從越南進口的需求。然而越南高度仰賴中國的進口,專家發現,越南向美國的出口,背後有極大的可能是中企洗產地。《路透》報導,資料顯示,越南對中國貿易順差接近1050億美元(約新台幣3.37兆元),這一數字是2018年川普政府首次對中國產
中國製電動車產能過剩,在美國拜登政府宣布,今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後,中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口,但因歐洲市場銷售疲軟等因素,許多中國製電動車堆放在幾個歐洲港口。幾家車商在港口租用了大片區域來擺放進口電動車,但迄今為止還沒有客戶購買這些汽車,物流公司也在港口外租用額外的停車場
高佳菁/核稿編輯美國拜登政府週二(14日)宣佈上調對中關稅,針對中國電動車和其他戰略產業課徵新關稅的主要目的是為了保護美國製造業的未來,但專家指出,這項行動可能會加速中企將生產轉移到墨西哥、越南等地,以規避關稅。《路透》報導,美國官員和貿易專家表示,如果不採取有力的措施,切斷從墨西哥和國家轉運或簡單
高佳菁/核稿編輯美國拜登政府週二宣布提高對180億美元中國進口商品關稅,以防止廉價產品「充斥」美國市場,當中又以對進口的中國電動汽車徵收四倍關稅、從25%提高到100%。市場正關注,歐盟是否會跟進美國。根據中國海關數據顯示,今年第1季中國出口到美國的電動車數量驟縮至不足 2000輛,美國市場在中國電
高佳菁/核稿編輯歐盟國際夥伴事務委員烏爾皮萊寧(Jutta Urpilainen)警告,中國在向全球南方國家提供基礎設施投資上表現得更加靈活,而歐盟的融資往往附帶冗雜的環境和社會條件,使得歐盟的「全球門戶」計畫難以抗衡中國的「一帶一路」倡議。
接力美國 另查風力發電機反補貼、低階晶片危國安在美國宣布對中國製電動車等總值一八○億美元進口產品大幅調高關稅後,外界關注歐盟對中國電動車、風力發電機的反補貼調查進度,加上歐盟也考慮對中國成熟製程或低階晶片是否引發國安風險展開調查,在在都凸顯美歐已無法坐視中國野蠻擴張造成的經濟與國安威脅。歐盟發言人週
吳孟峰/核稿編輯自俄羅斯入侵烏克蘭以來,西方國家不斷對俄羅斯展開制裁,近來歐洲及歐盟一直都在找尋能限制莫斯科化石燃料又不會提高能源成本的辦法,據報,歐盟決策官員正在討論第14輪俄羅斯制裁計畫,將禁止俄國使用歐盟港口轉運液化天然氣。彭博週一(13日)報導,歐盟第14輪俄羅斯制裁計畫,這將涉及俄國的液化
「地溝油」曾在中國和臺灣引爆食品安全危機,但在歐盟2026年即將開徵碳稅的規章中,搖身一變成為全球淨零碳排的「救命油」,全球航空業現在正靠「地溝油」續命。也由於美國廢食用油進口激增,引發美國大豆組織抗議,傳言美國政府最快本週將對中國進口產品加徵關稅,中國廢食用油恐被加入其中。
歐祥義/核稿編輯全球晶片大戰加劇,美國和歐盟為首的超級大國已投入近810億美元用於生產下一代半導體,美國及其盟國與中國爭奪半導體霸主地位。《彭博》指出,在投資浪潮的推動下,激增的資金將由華盛頓所主導,與北京在尖端技術方面的競爭,推向了一個關鍵轉折點,這將塑造全球經濟的未來。
賓士公開反對 歐盟對中貿易限制歐祥義/核稿編輯全球地緣政治緊張局勢升溫下,歐美積極尋求分散風險,找尋中國以外的市場機會,並考慮採取措施應對中國政府補貼導致的產能過剩問題。在各國接連將矛頭直向中國時,德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)卻始終不改集團的親中立場,也讓部份人士擔憂,賓士未來恐變
陳麗珠/核稿編輯汽車製造商及美歐等國越來越擔心中國電動車,危及國安及產業生存,還有另一個迫在眉睫的威脅,那就是電動巴士。目前中國在歐洲電巴的市占率達3分之1,比亞迪今年初拿下比利時交通公司 De Lijn 一份92 輛電巴大單,價值4300萬歐元(約台幣10億),這對比利時巴士製造商Van Hool
時序進入第二季中,2024年第一季全球股市普遍上漲,尤其是科技類股持續在AI 新應用的引領之下漲幅更為突出,但四月份由於美國經濟數據持續強勁,市場對Fed降息時程及幅度下修,美歐公債殖利率普遍上升,全球股市出現相當幅度修正,所幸回檔不深,歐美股市仍維持多頭格局。
中國規模最大的上海國際自行車展五月初登場,國內自行車座墊新創品牌鷗翼收到同業與客戶通知,中國業者竟公開展示仿冒產品,且價格只有鷗翼的一半。鷗翼董事長曾詩元強調,早在中國取得發明專利,期限至少到二○三五年,但要在中國打專利官司,恐曠日廢時又花大錢,只能自嘲自家產品「被中國業者肯定」。
林浥樺/核稿編輯美國《新聞週刊》指出,中國狂掃黃金、石油等戰略物資背後動機,有分析師研判中國或正醞釀經濟「核選項」,不排除人民幣匯價重貶,專家認為,若此事成真,這可能會引發華盛頓的強烈反應,但也可能減輕美國消費者的部分壓力,並影響2024年的美國大選。
南韓媒體《BusinessKorea》報導,最新分析預測,在大規模補貼下,至2032年,美國在10奈米以下先進半導體的全球產能將從10年前的0%上升至28%,同時期,南韓在全球先進半導體的生產佔比預計將從31%萎縮至9%,台灣則從69%下滑至47%,但仍穩居全球龍頭。
首季淨利較去年大跌68.9% 利潤率降15年最低中國最大半導體代工廠中芯國際聯席執行長趙海軍昨指出,由於國內(中國境內)競爭對手擴大產能,並低價搶單,中芯遭遇激烈的價格戰,今年第一季中芯淨利較去年同期暴跌六十八.九%,利潤率降至二○○九年以來最低水準,預料本季利潤將持續下滑。
吳孟峰/核稿編輯中國歐盟商會週五(10日)發布的一項調查顯示,隨著經濟成長放緩和產能過剩壓力加大,在中國的歐洲企業發現在中國賺錢變得更加困難。中國歐盟商會分會負責人卡洛·德安德里亞 (Carlo D'Andrea) 表示,在上海這座大都市,商界成員甚至報告,由於執行合約比去年更加困難,他們收到的薪資
林浥樺/核稿編輯比亞迪(BYD)目標在2030年超越福斯(Volkswagen)、特斯拉(Tesla)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis),成為歐洲市場最大的電動車銷售商。中媒報導,比亞迪歐洲區總經理舒酉星(Michael Shu)表示,比亞迪正準備在歐盟進行數十億歐元的投資,涉及工廠、分銷、市場營
近年持續深耕台灣綠電市場的三地能源,今天(10日)宣布再拓綠能版圖,成立莫爾顧問公司,進軍碳盤查及碳交易市場。三地能源指出,2050年淨零排放願景,已然成為全球共識,台灣也正積極邁向此目標。面對歐盟碳邊境調整機制(CBAM)及RE100等重要貿易議題,企業必須提早準備應對,在這不可逆轉的減碳浪潮中,
林浥樺/核稿編輯中國歐盟商會(European Union Chamber of Commerce in China,EUCCC)調查顯示,隨著企業規避地緣政治風險,重新將目光放在歐洲本土以及東南亞地區,中國已不再是歐盟企業投資的首選。《彭博》報導,今年稍早接受調查的企業當中,只有13%認為中國是投