賴明煌/成大博士、前嘉義市秘書長、台南交通觀光局長一、跑道歲修出現病徵示警不容忽視:位在台灣北端的桃機,是國內僅存能廿四小時起降飛機的國際機場,近日因南跑道歲修,僅存北跑道可用而T三跑道還在蓋,卻遇上後疫情時代的報復性與北半球春季國際旅遊等龐大班次需求,自聖誕節、春節前就經常實施航管流量管制,在場地
日前桃園機場因南跑道歲修,僅剩北跑道可用,而下午時段返回桃園機場的航班非常多,航管須實施流量管制,部分在外海待命的航機受油量因素,不得不轉降至其他國內機場,加油後再返回桃機,或就地讓旅客離機入境。不過,桃園機場早在二○一一至二○一四年就分別用南、北跑道獨撐大局數個月,對於航空公司及航管來說就是交通黑
蘇秉玄老師2/25投書自由評論網,建議高雄市政府及交通部思考高鐵左營站應更名為「新高雄車站」乙節,本人附議。目前高鐵南延屏東市區方案已確定,倘直接正名為「高鐵高雄站」,更適合不過!高雄市國民黨議員在市長選前冷飯熱炒,仍堅持高鐵必須延伸市中心,讓南高雄(市區)經濟再次繁榮發展。筆者認為只是選舉期間假議