空軍北區戰管中心蔣姓上尉,以不到一百萬元代價,就將空防極機密賣給中國,使得台灣耗費上兆元建構的防空網,破了個天大的洞,讓中國解放軍戰機可以長驅直入。為了區區一百萬元,就賣掉重要軍事機密、賣掉台灣的空防、賣掉台灣的安全,簡直就是把台灣拿去跳樓大賤賣!
列入早收清單的工具機,是馬總統行銷ECFA利多的一顆明珠。近日財經媒體報導,今年一至十月出口值達三十二.九億美元,比去年同期大幅成長三十九%。記者慣性將其歸功於ECFA效益,其實是不求甚解下「美麗的錯誤」。而這樣的論調已誤導國人一年多了!把上述三十九%的成長層層剝開,可以發現:今年佔出口值四十%的大
繼桃園國際航空站陸續出包後(其實惡習歷經三十年才爆開,已算運氣),民航界都預測下一個出事的會是台北航空站(松山機場)。因為松山機場跑道下方挖空建造的「復北地下道」及「捷運文湖線」,都位在跑道的「落地區」下方,民航局最初在飛安的顧慮下均不同意開挖,但礙於當時政策考量(扁政府時代)及單純國內線機場,以及
現在的網友已經學會每逢災難來臨,就網路救災,從噗浪裡匯報各地災情,呼籲救援物資,從Google地圖上,標示災情照片和影片等等;電視台也知道這個現象,自闢網站,請各地自行拍攝災情影音的公民,上傳到他們的網站,再剪輯播出。從前,電視台追蹤報紙頭條;現在,網路也是他們很重要的新聞來源。
美國在台協會(AIT)台北辦事處長楊甦棣,日前在離職記者會中指出,台海局勢雖已日趨平和,但中共在對岸部署更多的飛彈,這是不爭的事實。這中間最令筆者難過的事,莫過於楊在三年前因擔心台海軍力失衡,致力於軍購案的進行時,除遭受「凱子軍購」的責難外,尚被部分藍營立委要求美方召回。但令人啼笑皆非的是,在離職晚
台中與花蓮之間,在九二一大地震損毀了中橫公路西段之後,已經完全沒有客運巴士行駛。這次在辛樂克颱風肆虐台灣之際,陸空交通柔腸寸斷的後山花蓮,悄悄地又關閉了台中─花蓮航線。交通部民航局新聞稿中指出:由華信獨家經營的台中─花蓮航線,今年一月到七月的每月平均載客量只有四二六七人次,載客率只有四十五點三%,民
華航將向歐洲空中巴士(AIRBUS)集團,訂購還在研發的A350XWB系列廣體客機。同時華航採購案,打破以往華航客機只使用美國奇異(GE)與普惠(P&W)廠引擎慣例,首次採用英國羅斯萊斯(Rolls-Royce )廠產製引擎,導致爭議,甚至有立委批評華航為何訂購還在研發中的產品,質疑這是另一個鐽震案
近期有關國民黨智庫與馬團隊規劃推動兩岸週末包機航線截彎取直,以縮短航行時間的方案,引發了外界的疑慮。雖然軍方與國安單位早已多次表示:為利於識別及狀況發生時的緊急處置,兩岸直航包機不宜經由台灣海峽東西向航道進出,而應繞由台灣南北兩端飛行,以維台海空域安全。不過,國民黨智庫仍認為,經過智庫內軍事專業人員
胡錦濤出訪,都是搭747-400機型。中國大使館只要胡錦濤出訪,均會動員當地中國僑民夾道歡迎,最近訪美,為了抵制抗議人潮,更招攬數十名每人五十美元及一餐夾道歡迎。如此排場,真是「精簡」。反觀台灣阿扁,真是「豪華」,連這種錢都發不起。中國熊貓更是偉大,每年花費不下幾百萬,但看到牠就令有些人忘了台灣還有