德微科技(3675)昨盤後公告2022年1月自結合併營收為新台幣1億8454萬元,較去年同期成長18%,今盤中股價受到激勵,至午盤亮紅燈漲停鎖死。德微昨發布1月營收時表示,公司董事長張恩傑去年12月30日法說會已揭示2022年上半除2月外,營收可望逐季續創新高,現隨全球車用電子、5G、人工智慧與工控
歐洲聯盟8日公布「歐洲晶片法案」,喊出在2030年歐洲晶片全球市占率倍增。歐盟並公開表示台灣在全球半導體製造領域地位非常重要,歐洲對台灣企業開放,也歡迎合作。歐洲聯盟(EU)公布「歐洲晶片法案」(EU Chips Act)計畫,將投入超過430億歐元(約新台幣1兆3700億元)的公共和民間投資,讓歐
輝達收購安謀(Arm)失敗告終,日前環球晶圓併購德國世創(Siltronic)也失利,各國瀰漫晶片保護主義氛圍。台經院研究員暨總監劉佩真認為,自美中科技戰後,各國加強保護自家優勢資產,雖使併購案減少,但也阻絕中國併購海外優質企業,中國半導體快速成長將持續受挫,台灣半導體優勢版圖不會改變。
輝達收購安謀(Arm)案失敗告終,日前環球晶併購德國世創(Siltronic)也失利,各國瀰漫晶片保護主義氛圍。台經院研究員暨總監劉佩真認為,自美中科技戰後,各國加強保護自家優勢資產,雖使併購案減少,但也阻絕中國併購海外優質企業,中國半導體快速成長將持續受挫,台灣半導體優勢版圖不會改變。
受車用晶片大缺貨影響,元月全台機車掛牌量為4萬5716輛,仍較去年減少12.87%,其中機車市場「老大」光陽KYMCO元月掛牌量為1萬5265台,市占率33.4%,三陽SYM機車元月掛牌量1萬3988台,市占率30.6%,光陽機車驚險小贏三陽1277輛。
由於宅經濟需求放緩,消費者對個人電腦(PC)的需求減弱,再加上晶片短缺影響智慧手機生產,DRAM(動態隨機存取記憶體)價格下滑,市場預估今後價格將持續走跌。《日經新聞》報導,今年1月記憶體DDR4 8Gb批發價約每個3.1美元(約台幣86元),較去年(2021)12月下滑3%;而DDR4 4Gb產品
在汽車業面對全球晶片短缺的同時,電動車龍頭特斯拉(Tesla)正面臨實現第4季銷售目標的壓力,知情人士透露,為應對這種狀況,特斯拉選擇刪減Model 3和Model Y的關鍵電子零件,以減少晶片用量。《CNBC》報導引述2名知情人士和內部信件指出,特斯拉將移除中國廠製造的Model 3和Model
疫情、暖化、科技戰;塞港、通膨、晶片荒,送走不平靜的2021年,2022年的產業前景如何?工研院「眺望2022產業發展趨勢研討會」日前登場,因應全球2050淨零碳排目標,大會以環境永續為題,點出四大國際趨勢,並提出全球三大價值鏈重組方向,指引產業掌握嶄新年度的重要趨勢,以利全球策略布局。
全球晶片荒,造成缺車陰霾未解,根據最新出爐的新車掛牌量統計,元月全台新車掛牌量為4萬0624輛,年減20.6%,低於市場原先預估的4.3-4.4萬輛,其中進口車掛牌量1萬7869輛,年減14.3%,市占率為40.6%,面臨4成保衛戰。進口車市占面臨4成保衛戰
全球晶片荒,造成缺車陰霾未解,根據最新出爐的新車掛牌量統計,全台元月新車掛牌量為4萬624輛,年減20.6%,低於市場原先預估的4.3-4.4萬輛,其中進口車掛牌量1萬7869輛,年減14.3%,市占率為40.6%。龍頭車廠和泰汽車(2207)旗下TOYOTA品牌元月新車掛牌量為1萬2427輛,年減
德國福斯汽車(Volkswagen)高層近日受訪時表示,下半年全球晶片荒將緩解,但短缺問題今年內難解決。綜合外媒報導,由於疫情導致供應鏈中斷,加上消費電子公司的需求飆升,全球汽車製造商都受到了半導體短缺的打擊。福斯汽車採購主管阿克塞爾 (Murat Aksel)接受德國汽車雜誌《Automobilw
外媒報導,儘管全球晶片持續短缺,保時捷(Porsche)仍有信心,能在2022年再創銷售紀錄。德國商業雜誌《Automobilwoche》報導,保時捷2021年銷量年增11%,至30萬1915輛,創下歷史新高。儘管如此,保時捷認為公司2022年銷售將能再創紀錄。
荷蘭半導體大廠恩智浦 (NXP Semiconductors) 表示,晶片短缺非常嚴重,以至於客戶願意簽署多年不可取消、不可退貨 (NCNR) 合約以確保供應。恩智浦首席執行長庫爾特?西弗斯(Kurt Sievers)在本週的財報電話會議上表示,買家希望清楚地了解他們的組件訂單,並希望合約擁有長達2
受到疫情影響,中國減少國際航班,導致空運運力下降,加劇上海港的壅塞情況,使原本阻塞的供應鏈更緊繃,恐進一步提高半導體產業的運輸成本。《彭博》報導,歐洲供應鏈服務公司Keelvar表示,目前貨物從上海透過海送往美國需要花費2個多月,這對需要晶片的汽車及電腦產品來說等待的時間過長。
隨著半導體短缺持續影響歐洲,英特爾(Intel)預計投入800億歐元(約台幣2.5兆)在歐洲蓋新廠,並專注於研發2奈米或更小的高端晶片,此舉遭歐洲智庫打槍,認為英特爾現階段無法生產高階晶片。《Euractiv》報導,根據諮詢公司Kearney研究顯示,未來幾年歐洲對尖端半導體的需求將迅速增長,預估從
全球晶片短缺問題持續衝擊汽車業產量。外媒報導,英國2021年的汽車產量因受到晶片短缺的影響,降至1956年以來的最低水平。《路透》報導,根據英國汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 公佈的最新數據顯示,2021年英國汽車產量年減6.7%,至85萬9575輛,較2019年疫情大流行前減少34%,並創下
估未來半年續缺貨美國商務部週二(廿五日)公布去年秋天針對半導體供應鏈中逾百家企業所做的調查指出,晶片供需存在嚴重和持續的失衡,此一問題在未來六個月不會消失,並稱美國企業的關鍵晶片庫存不足五天;商務部長雷蒙多表示,這凸顯美國國會批准「美國創新與競爭法案」的急迫性。
全球晶圓代工龍頭台積電(2330)去年的業績亮眼,同時大幅調高今年資本支出至400億美元以上,並釋出未來幾年營收年複合成長率將達15%至20%的展望,美國財經網媒The Motley Fool資深分析師羅特帝(John Rotonti)讚嘆,台積電可能是「地球上最重要公司」。
現代汽車2021年第4季獲利腰斬,低於分析師預期,主要是受到全球半導體短缺和原物料商品價格上漲的影響。此外,在全球銷售額也減少,其中以中國市場下降幅度最大。根據週二(25日)的一份聲明,現代汽車上季營收1.53兆韓圜(新台幣354億元)、年增降至6.8%,低於彭博分析師預估的1.79兆韓圜(新台幣4
英特爾執行長季辛格(Pat Gelsinger)近日宣布,將投資1000億美元(約台幣2.76兆元),在美國俄亥俄州興建8座工廠,盼打造世界最大的晶片製造基地。正當英特爾積極重返榮耀之際,外界開始質疑晶片供給過剩問題,季辛格重申,晶片短缺將持續到2023年,並透露近幾個月會宣布歐洲建廠計畫。