新車缺車荒延燒至中古車市場,中古車商表示,受到新車交期延後、新車漲價以及烏俄戰爭等因素影響,中古車也缺得厲害,交易價跟著上漲,有些熱門車款拍賣價甚至一口氣飆漲了30萬,「嚇到不敢標。」今年第一季中古車過戶數 較去年同期成長6%根據監理站統計,中古車市過去幾年呈現量增價揚走勢,2018年全台中古車過戶
過去汽車被視為貶值商品,新車落地第一年就先打8折,但受到全球缺車風暴影響,現在連汽車展間的展示車、試乘車都變得搶手,部份稀有車款甚至出現車市黃牛,先透過人頭搶購再加價轉單賺價差的奇景。黃牛搶購 再加價轉單賺價差一位賣車37年的車商形容,車市現在似乎回到40年前加價買的賣方市場年代。40年前一車難求
新冠肺炎疫情引爆全球車用晶片短缺、物流塞港等亂象,原以為今年缺料情況會緩解,未料烏俄戰事、上海封城再次重擊,造成不只車用晶片缺,其它汽車零組件也缺,進口車缺很大,國產車廠也傳出5月初生產線提早停工歲休。車商坦言,過去二、三十年沒碰過這樣的情況,現在各家車商是「頭摸咧燒,最壞的狀況還沒到」。
車用晶片短缺情況未解,船運也受阻,機車雙雄光陽KYMCO與三陽(2206)SYM機車各有超過4萬台的外銷訂單仍未消化;因原物料漲勢不止,且匯率變動大,光陽執行長柯俊斌表示,已將外銷報價改為3個月報價1次,若訂單在3個月內無法生產出貨,就不再增加接單,避免3個月後因匯率和原物料成本變化太大,「賣了車反
晶片荒問題未解,這股效應也逐漸影響到小眾的手排車市場,近來海外 Mini 為了維持旗下生產狀況,決定開始縮減生產線,在影響到供應鏈的情況下,迫使 Mini 將暫時停產手排車。
蘋果本季營收估減40~80億美元任天堂Switch銷售少1成根據CNBC、日經新聞報導,受到晶片與其他基本材料持續短缺、中國疫情復燃等因素影響,蘋果、諾基亞、任天堂、戴姆勒集團、富豪汽車等科技及汽車業者已被迫削減今年營收和銷售目標。蘋果執行長庫克日前警告,公司無法倖免於半導體供應鏈的挑戰,iPad業
受到晶片荒、中國疫情、俄烏戰爭影響,即使市場需求強勁,日本電玩大廠任天堂(Nintendo)今年Switch遊戲機的銷量恐比去年(2021)減少1成,降至2000萬部左右。《日經新聞》報導,任天堂今年下修後的銷量與Switch 2020年銷售高峰期創下的2883萬部相比,已減少3成;而去年Switc
晶圓代工廠力積電(6770)今召開股東會,小股東疑問,全球晶片荒,各大廠紛紛擴產,晶圓代工是否會出現供過於求的市況?力積電董事長黃崇仁表示,擴產都要花好幾年時間才會進入量產,力積電「產能滿載到明年年底沒有問題」,他要股東不用擔心,公司興建中的銅鑼廠也被客戶包下產能了。
南韓三星(Samsung)3奈米製程GAA技術因專利IP數不足,現階段良率僅維持在10%~20%,雖然4奈米有較高的35%良率,不過僅達到台積電4奈米70%良率的一半,也成了台積電拿下高通訂單的關鍵。外媒《wccftech》報導,考量到三星4奈米製程良率僅35%,因此高通決定將Snapdragon
俄烏戰爭持續,除了車用晶片短缺,烏克蘭生產的車用電線也因戰事生產受阻,加劇汽車業生產供應鏈的困境,市場研調機構S&P Global Mobility已將今、明2年全球汽車產量預測下調了260萬輛,預計歐洲汽車產量將下降約9%,約100萬輛。
英媒今(17)日盛讚台灣半導體的全球霸主地位,而台積電堪稱是地球上最重要企業,這樣的成就讓晶片產業落後中國垂涎覬覦,不擇手段竊取台灣商業機密及人才,越來越多中企偽裝成台資或外資企業,利用空殼公司或開曼群島等避稅天堂隱藏來源,挖台灣牆腳。英國《星期日泰晤士報》報導,台灣主導著世界半導體的生產,是從智慧
德國汽車大廠寶馬(BMW)執行長紀普斯(Oliver Zipse)週一接受《新蘇黎世報》(Neue Zuercher Zeitung)採訪時表示,到2023年,半導體短缺可能仍然是汽車產業面臨的一項問題。《路透》報導,紀普斯受訪時表示,目前仍處於晶片短缺的高峰期,預計最慢明年會開始看到改善,但在20
隨著 3 月台灣機車銷售成績出爐,2022 年第一季的機車市場戰報也就跟著公布,從累積銷售量可以明顯發現,KYMCO 與 SYM 之間的兢爭相當激烈,而總市場表現上,相比去年略為衰退,但仍維持 16 萬的水準。
在中國防疫封鎖和日本地震進一步阻礙供應之後,3月半導體晶片交付等待時間持續增加,再度創下新高。《彭博》報導,根據海納國際集團(Susquehanna Financial Group)研究,3月份的晶片交貨期(從訂購到交付)比2月增加了2天,達到26.6週。
全球晶片荒持續影響汽車生產,打擊汽車銷售,根據汽車情報網站Edmunds.com數據,美國第1季新車銷售年減12%。綜合媒體報導,第1季通用(GM)在美國的銷售年減20%,豐田(Toyota)減15%,斯特蘭蒂斯(Stellantis)減14%,而日產(Nissan)更大減近30%;本田(Honda
《半島電視台》對台灣半導體實力進行長文報導,肯定台積電等晶片製造商對全球經濟的關鍵作用,台灣半導體實力難超越,也因此在疫情大流行及俄烏戰爭之中,大幅提升台灣國際能見度。《半島電視台》報導,疫情和俄烏戰爭凸顯了半導體對經濟動見觀瞻,同時彰顯台灣晶片製造對全球的關鍵影響力。從智慧型手機到醫療設備和汽車的
台灣新車市場進入 4 月份,代表第一季銷售結束,今年與去年同期相比,約有 14.2% 下滑,不過卻有多款新車逆勢成長,包括 Honda Fit、Ford Focus、Tesla Model 3 表現相當亮眼、搶戲,成為今年第一季新車受矚目車款。
受到全球車用晶片短缺影響,缺車荒仍未紓解,根據最新出爐的汽車銷售戰報,3月全台新車掛牌量3萬9442輛,年減8.7%,累計第一季掛牌量為10萬4344輛,年減14.2%。進口車掛牌量年減21.2%進口車由於缺車比國產車嚴重,3月掛牌量1萬5786輛,年減21.2%,市占率並面臨40%保衛戰,累計1-
中芯國際是中國半導體的希望,中國資深分析師卻不認為,直言中芯前2月營收獲利大幅成長,是源自於全球晶片短缺及漲價,市場對晶片需求可說是飢不擇食,市場上緊缺的晶片對製程要求並不高,只要良率能夠接受,就會買,這一波短缺紅利,剛好被中芯吃到了。「中芯還撐不起中國芯」,寄望彎道超車並不現實。
無畏晶片荒缺車干擾,和泰汽車(2207)董事會通過去年合併營收2,469億元、年增6.52%,稅後淨利162.11億元、年增17.06%,EPS達29.68元,擬配息20元,配發率67.39%,以今日盤中股價586元計算,現金殖利率約3.4%。