劉佩真/台經院產經資料庫總監、APIAA理事二○二二年六月以來,台灣對外經貿談判成果陸續嶄露頭角,包括美國與台灣宣布啟動「美台廿一世紀貿易倡議」、「台歐盟經貿對話會議」,主要觸及數位經濟、貿易便捷化、供應鏈韌性等非關稅貿易議題,均代表我國對外拓展國際影響力有所斬獲,而被各國視為重要的戰略物資—半導體
新加坡正在積極扶植高端製造業,通用電氣今年開始在當地使用3D列印機器來維修飛機發動機的葉片,美國晶圓代工格芯新廠預計2023年投產。而德國晶圓製造商Siltronic AG和聯電也宣布新廠擴建計畫,台積電則展開評估。外媒盛讚,新加坡製造業已經東山再起,2021年製造業佔GDP比重已上升至22%,並位
國際半導體協會SEMI表示,由於俄羅斯與烏克蘭的戰爭扼殺半導體生產中使用的關鍵材料供應,全球晶片供應緊縮可能會進一步拖延到未來兩年。SEMI是一家由參與電子設計和製造供應鏈公司組成的協會,總裁兼首席執行長Ajit Manocha表示,晶片製造商正努力尋找從烏克蘭購買原物料的替代品,主要是高度純化的稀
受到疫情衝擊,全球陷入晶片荒,適逢車聯網和電動車產業興起,車用半導體更是供不應求,交貨週期一再延長。資策會表示,這種情況今年將會持續,明年車用半導體短缺才可能紓解。資策會產業情報研究所(MIC)近期舉行線上研討會,資深產業分析師兼專案經理何心宇,針對「淨零碳排下,電動車產業發展趨勢」為題演講。她指出
台積電高階製程N3、N2將問世擁有「護國神山」美譽的台積電,除了是台灣半導體產業的領頭羊,更是全球半導體供應鏈中不可或缺的重要角色,握有全球超過5成的市占率,不止如此,近年美國、日本也先後要求台積電赴當地設廠,可見半導體供應鏈的穩定性越來越受到國際重視。
受到汽車晶片荒衝擊,新車市場衰退,但二手車、維修市場卻因出貨持續改善而大進補,包括東陽(1319)、耿鼎(1524)、倉佑(1568)等營收都有明顯回穩,下半年持續走在成長軌道上。東陽是汽車零件大廠,塑膠件在全球市佔率高達7成,日前美國最大汽車保險公司又宣布,因供應鏈短缺緣故,試行八週改用非原廠的零
先進設備抵減5% 且無天花板 明年起至2029年適用各國相繼對半導體產業祭出補貼政策,為維持台灣競爭力,經濟部昨正式預告增訂「產業創新條例」十條之二,對位居國際供應鏈關鍵地位的公司提供研發及設備投資抵減。其中前瞻研發支出抵減率高達二十五%,為產創最高抵減;先進設備為五%,且無天花板。適用時間預計自明
各國相繼對半導體祭出補貼政策,為維持台灣競爭力,經濟部今天正式預告增訂「產創條例」,給予位居國際供應鏈關鍵地位公司研發及設備投資抵減,其中前瞻研發支出抵減率高達25%,為產創目前最高抵減。先進設備則抵減5%,且無天花板。適用時間預計自明年開始,到2029年產創優惠落日為止,長達7年。
自由時報首見Omicron變異株 機場攔截中央流行疫情指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞昨表示,BA.4、BA.5於今年一、二月首次在南非發現,四至五月於南非引發第五波疫情,目前已逾四十國檢出,我們首度邊境攔截一例BA.4為從智利入境女性,四例BA.5分別兩例從美國、一例從土耳其、一例從波蘭入境男性。
晶片荒促使歐美日紛紛提出獎勵政策,為維持台灣半導體全球優勢,經濟部將修正「產業創新條例」,給予史上最高抵減,本週即將預告;據透露,目前拍板給予先進製程及研發抵減高達廿五%,另設備抵減五%且無上限,但要求需繳十五%以上營所稅稅率的業者才適用。
近年全球掀起晶片荒,中國國際經濟交流研究中心總經濟師陳文玲近日在一場論壇揚言,「我們一定要收復台灣,特別是在進行產業鏈、供應鏈重構方面,一定要把台積電這本來屬於中國的企業搶到中國手裡」,荒謬言論引發各界嘩然。今(9)日駐日代表謝長廷在他的臉書發文痛批:「看到別人有好東西就想搶,看到別人有錢就想搶,這
近年全球掀起晶片荒,中國國際經濟交流研究中心總經濟師陳文玲近日在一場論壇揚言,「我們一定要收復台灣,特別是在進行產業鏈、供應鏈重構方面,一定要把台積電這本來屬於中國的企業搶到中國手裡」。陸委會發言人邱垂正今日批評,台灣是民主法治國家,更非對岸所管轄,對於這位中方學者的蠻橫、恫嚇、威脅我方企業,政府予
晶片荒問題未解,又受到烏俄戰爭衝擊影響,導致德國 Ford Focus 產量大減,恐影響到正在台灣測試的小改款 Ford Focus ST 上市行程!
近年全球鬧晶片荒,被譽為台灣「護國神山」的台積電在國際的地位越來越重要,甚至成為美中競爭的熱議焦點。近日中國知名經濟學家陳文玲竟稱務必「收復台灣」,把原本屬於中國的台積電搶到中國手裡,避免落入美國手中。綜合中媒報導,目前擔任中國智庫「國際經濟交流中心」總經濟師的陳文玲,上週一(5/30)出席中國人民
車用晶片短缺從汽車燒到機車市場,5月全台機車掛牌量為4萬8912輛,年減13.66%,並拉近機車雙雄的競爭距離,5月三陽(2206)SYM機車掛牌量達1萬5539輛,年減6.21%,但市占率飆到31.8%,躍居第1名5月全台機車銷售量為4萬8912輛,較去年同期衰退13.66%,龍頭光陽KYMCO機
市調最新報告稱,三星的市佔率表現,在今年四月,久違地迎來了近五年單月銷量歷史新高紀錄......
根據彭博報導,繼晶圓代工龍頭台積電通知客戶二○二三年起全面調漲晶圓代工報價,全球第二大晶圓代工三星電子也將跟進,目前正與客戶討論今年調漲晶圓代工價格最多二十%,以因應材料與物流成本上升;晶圓代工廠的漲價行動,恐增加下游廠商的成本,並轉嫁給消費者。
全球車用晶片荒未解,中國上海又因疫情實施封控政策,讓汽車零組件的供應鏈雪上加霜,台灣國產車廠也遭波及,生產線被迫停工歲休或減產。車廠指出,現在上海1條船都出不來,已有國產車品牌1輛車都沒辦法生產,若上海封控仍不解除,「只要零組件從中國來的國產車廠都會斷鏈,不會有人有意外」。
受到車用晶片短缺及物流塞港影響,各大汽車品牌掀起缺車荒,南陽實業代理的Hyundai現代汽車大手筆祭出「候車禮」,其中最缺的兩款暢銷車TUCSON L和VENUE,甚至喊出下訂後,若候車超過3個月,就送隔熱紙和第4年全車延長保固,回饋願意等車的消費者。
缺車缺得厲害,國產車商手握數千張訂單卻無車可交,避免消費者耐不住性子等車,A品牌、B品牌都下單,哪個品牌車子先到先買,不少車商紛紛祭出「等車禮」留單。車商指出,非豪華品牌缺車受影響程度比豪華車品牌大,主要是豪華車長久以來供不應求,熱門車款常常要等上半年、一年,豪華車主通常也不只一輛車,很習慣等車,反