半導體供應鏈近期傳出,隨著龍頭廠台積電加碼在美國亞利桑那州投資先進製程,美國在台協會(AIT)也積極對供應鏈廠商招商,但在簽證上卻嚴格把關,供應商頻傳簽證卡關。半導體業界指出,AIT積極對台灣半導體供應鏈招商,例如今年初已在台北大直一家知名飯店舉辦招商活動,出動主管們對台灣半導體業者介紹美國晶片法案
近來台日半導體產業持續深化合作關係,各界擔憂是否會造成兩國互相爭搶人才的情況?工商協進會理事長吳東亮表示,雙方合作交流是「相輔相成」,愈多交流也會促成愈多人才,他亦強調,工商協進會未來也將會持續強化台日供應鏈連結,實現互利雙贏。工商協進會今日舉辦「2023台日(九州)經貿論壇」,研討如何強化台日半導
汽車金融業者和潤企業(6592)今天公告自結1月合併營收21.39億,年增19.61%,創單月歷史次高,並連4個月站上20億元大關。和潤企業表示,1月業務營運持續暢旺,加上農曆年前是資金需求旺季,締造了歷史次高紀錄,其中營收項目占比前3高項目分別為利息收入60%、營業租賃收入22%、融資租賃收入11
自 Hyundai 推出新一代 Tucson 後,憑藉富有科技感的外型以及豐富的配備,在全球繳出優異的銷售成績,而台灣市場以單一 1.6 升渦輪動力、雙車型設定販售,不過近日根據銷售端傳出的消息,1.6 升渦輪油電即將導入國內。
據《路透》報導,荷蘭和美國政府官員將於本週五在華盛頓舉行會議,針對向中國出口半導體設備的新限制進行商討,如果雙方能就細節達成一致,協議最早可能在週五宣布。拜登政府於去年10月向中國祭出晶片禁令,荷蘭半導體生產設備製造商ASML 的在晶片設備製造佔有一席之地,對製造半導體發揮至關重要的作用。雖然美國尚
副總統賴清德有意角逐明年總統大選,並已於一月十八日就任民進黨主席,長期觀察總統蔡英文及賴清德互動的總統府副秘書長黃重諺表示,一個好的領導者須對當前國際事務、局勢有所了解,清楚掌握國家未來走向並放在前面順位。衡諸當前政壇,不管是蔡總統或賴副總統,都符合「稱頭」的條件。
我國近年頻成國際注目熱點,總統府副秘書長黃重諺接受本報《官我什麼事》節目專訪時透露,他2016年擔任總統府發言人時,每天國際主要媒體對台灣報導的資料約2頁,但現在已變成「每天一小本」;他也強調,台灣已跳脫「大中華經濟圈」的固定依賴,當各國發現我國角色重要,亦具備角色之時,國家未來走麼走、怎麼維持在國
晶圓代工龍頭廠台積電(2330)去年12月營收為1925.6億元,月減13.5%、年增23.9%,中止連續4個月破2000億元大關,但創同期新高;受惠5奈米產能需求高檔,第4季營收為6255.3億元,季增2.01%、年增42.75%,續創單季營收新高;全年營收2.2638兆元,年增42.6%,不僅首
受到車用晶片荒及烏俄戰爭生產線遭波及影響,ŠKODA OCTAVIA車系中動能最為強勁的RS車型,上市計劃延宕1年終於登台搶市,首度搭配前座中央氣囊,成為同級車中唯一配置10顆氣囊的性能旅行車,台灣ŠKODA也同步宣佈,OCTAVIA全車系恢復接單。
日經亞洲今日選出2023年值得關注的10大亞洲企業,除了聯電之外,還有日本羅姆(Rohm)半導體集團、印度疫苗商、越南獨角獸以及中國汽車製造商比亞迪等等。日經亞洲報導,經歷俄烏戰、通貨膨脹和疫情大流行之後,2023年亞洲地區值得關注的企業有10家,這些企業涵蓋晶片商、能源商、汽車製造商、航空企業、生
在「電動、聯網、自駕」發展趨勢下,智慧車輛成為新興科技的重要舞台,市場潛力可期。工研院「眺望2023產業發展趨勢研討會」中,剖析全球與臺灣車市展望,在電動車銷量持續創高,全球2023年滲透率將突破2成之際,建議業者可善用國內資通訊、電動車供應鏈優勢,把握車輛智慧化、電動化商機,提前布局新興市場。
晶片缺,也打亂了機車市場產銷,三陽(2206)SYM機車去年全年機車掛牌量達25萬5435輛,市占率衝上34.8%,拿下台灣機車市場銷售冠軍,打破台灣機車市場過去22年來由光陽(KYMCO)機車年年稱霸的紀錄。根據監理站資料統計,去年受到晶片荒持續延燒影響,全台機車掛牌量達73萬4019輛,較前年8
全球汽車銷量之爭,過去皆由Toyota與Volkswagen兩大集團競爭,其中Toyota在今年繼續維持好表現,1至11月累積銷量達956萬輛,幾乎與去年持平,領先排名第2的Volkswagen集團達214萬輛,有望提前鎖定全球汽車銷售龍頭寶座,達成3連霸成
雖然消費性電子產品晶片面臨過剩,但車用晶片仍舊短缺,導致車廠產能受影響,日本2022年新車銷量恐低於2011年311大地震時期,甚至有可能創下半世紀以來新低紀錄。《日經新聞》報導,2022年初日本境內因疫情使豐田(TOYOTA)等車廠停工,之後又因中國清零封城擾亂零件供應,迫使車廠減產,產能跟不上市
即使市場對電子產品的需求下降,半導體產業面臨庫存調整,但由於全球車廠加速朝電動車轉型,預估2023年車用晶片荒將持續影響全球汽車業。德國半導體製造商英飛凌(Infineon)執行長Jochen Hanebeck也指出,車用晶片將出現長時間的短缺,對汽車業來說無疑是一大壞消息;美國半導體大廠安森美(o
預計漲價6%、10%半導體景氣冷颼颼,不過晶圓代工龍頭廠台積電(2330)卻逆勢向上,不只明年晶圓代工價格持續調漲,自製的光罩也因大排長龍,預計明年調漲價格6%。台灣光罩(2338)也預計明年漲價約10%,成為半導體業「唯二」漲價的公司。半導體業界指出,過去兩年晶片荒,其他晶圓代工廠大賺機會財,逐季
半導體景氣漸趨向冷颼颼,晶圓代工龍頭廠台積電(2330)卻逆勢向上,不只明年晶圓代工價格續調漲,光罩也因大排長龍,預計明年調漲價格6%,成為半導體業異軍。半導體業界指出,過去兩年晶片荒,其他晶圓代工廠大賺機會財,逐季調漲代工價格,台積電反而凍漲或漲幅比同業少,被客戶公認是受「尊敬」的公司。
美國智庫「榮鼎集團」(Rhodium Group)發布最新報告指出,台海衝突將重創全球經濟,經濟損失遠遠超過2兆美元,並將衝擊全球貿易投資,幾乎沒有國家能夠倖免。榮鼎集團14日發布報告,分析中國封鎖台灣所造成的經濟後果,對全球經濟最嚴重的破壞就是台灣與世界貿易中斷,尤其是半導體斷供,勢必重創世界經濟
台積電AZ廠 成本比台灣高五成近期最熱門的話題莫過於台積電赴美國亞利桑那州設廠(AZ廠),此時正值美中關係冷卻、兩岸局勢緊張之際,各種推測、輿論甚囂塵上,有部分聲音認為赴美設廠,形同護國神山出走,台海地緣風險恐因此升高。不過,姑且將人才外移、掏空台灣、去台化等質疑聲浪先擱在一旁,近日《華爾街日報》披
國際半導體產業協會(SEMI)估計今年全球約有三十三座晶圓廠開始興建,創歷史新高,明年還有二十八座要興建,總計二○二一到二○二三年間,全球將砸逾五千億美元、新增八十四座晶圓廠。半導體業界認為,疫情造成全球晶片荒,加上地緣政治掀起各國補助在地製造、帶動美國等國熱絡建廠,但大肆投資建廠的結果,晶圓廠恐將