全球晶片荒持續延燒,美國國防部提出「RAMP-C」計畫,希望能提高國內自產能力,確保晶片能夠長期供應,英特爾(Intel)近日宣布將投入該量產計畫。綜合媒體報導,英特爾今年3月成立晶片代工部門,正式投入代工業務,同時也已投資200億美元(約5600億台幣)建設2座全新的晶片廠,擴充產能,希望能跟台積
在Delta變種病毒快速傳播下,馬來西亞近期武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)病例激增,恐加劇過去數個月以來,困擾汽車製造商的半導體和其他零組件短缺問題。《彭博》報導,馬來西亞7天每日平均確診數衝破2萬例,遠高於6月底的5千例,疫情迅速升溫也影響國內解封,並衝擊產業恢復全產能的計畫。儘管馬
SEMI(國際半導體產業協會)今(24)日公布最新出貨報告(Billing Report),2021年7月北美半導體設備製造商出貨金額為38.6億美元,較6月的36.9億美元提高4.5%,相較去年同期25.7億美元則上升達49.8%,不僅創單月新高,也連續7月創新高。
美國即將在今天公布8月製造及服務業PMI初值,市場普遍樂觀看待,美股三大期指上揚,其中道瓊期指上漲超過170點。綜合媒體報導,週一(23日)道瓊期指延續上週五(20日)的漲勢,持續走高,目前市場關注8月製造及服務業PMI初值,市場預測8月初值與7月PMI 59.9相近,研判近期肆虐的Delta變種病
美國最大半導體代工廠格芯執行長考爾菲爾德(Tom Caulfield)23日指出,未來8到10年晶片產業必須加倍其產能,以因應晶片短缺以及各國政府對供應鏈安全日益升高的疑慮。他在2021東南亞半導體展線上演說指出,「近期日益升高的地緣政治意識顯示,半導體,特別是半導體製造對供應鏈安全、主權安全與經濟
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,全球車用晶片持續短缺,導致全球汽車工廠生產延宕,特斯拉(Tesla)部分車型的交車時間將再度延後。《CNN》報導,特斯拉在第一季停止高階車種的生產,並將主力放在銷量好、價格較低的車型,根據特斯拉美國官網資料,除了Model 3最高階的Perf
全球正面臨半導體短缺危機,衝擊從汽車到消費型電子產業,這波晶片荒如同新的「石油危機」。分析師看好半導體短缺帶動台積電等晶片製造商股價攀升,根據分析師的平均目標價,台積電股價有望再漲33%。《巴隆週刊》(Barron's)報導,全球經濟在1970年代仰賴石油運作,供應的任何變化都會產生極大影響,而當時
為解決晶片荒問題,晶片廠商大幅擴廠,並建立材料庫存量因應,至 6 月底,台積電、英特爾、三星電子、美光科技、SK 海力士、西部數據、德州儀器、英飛凌和意法半導體的總庫存均處於史上高點,總計全球9家大型晶片製造商的總庫存創下 647 億美元(約新台幣1.81兆)的歷史新高。
美國參議員日前致函我國駐美代表蕭美琴,針對車用晶片短缺問題,盼台灣再次出手協助,經濟部長王美花上週五(二十日)已親自聯繫國內主要半導體廠商,業者也已全力配合各國需求;台積電先前也透露,今年MCU(微控制器)出貨比去年成長六成,估計今年第四季供貨即可達客戶要求。
全球晶片短缺 衝擊「非常真實」彭博報導,美國副總統賀錦麗在展開亞洲行前夕表示,全球晶片短缺引發的議題「非常真實」,她與通用汽車執行長芭拉會談時,該問題也被提出討論。報導說,賀此行將強調美國做為全球領袖的地位,並與供應鏈關鍵國家建立強韌的經貿、安全關係。
隸屬中共喉舌人民日報的證券時報21日報導,在全球晶片荒的推波助瀾下,台積電市值力壓騰訊、阿里巴巴,登頂亞洲,日賺3.25億人民幣(台幣14億元),不愧是「芯片之王」。報導說,台積電在本月3日市值歷史性的首次超越騰訊,隨後騰訊反彈又回落,18日台積電再度超車騰訊,成為亞洲市值最高企業。截至21日,台積
美國副總統賀錦麗(Kamala Harris)週五(20日)表示,全球晶片短缺引發的問題「非常真實」,此次的亞洲之行,旨在與對供應鏈至關重要的國家建立貿易關係。《彭博》報導,賀錦麗將造訪新加坡及越南,強調美國作為全球領導者的角色,她週五表示,美國與亞洲地區具有經濟及安全利益關係,也非常依賴亞洲的供應
外媒報導3名美國參議員致函我國駐美代表蕭美琴,針對車用晶片短缺影響疫後美國經濟復甦,盼我方協助一事,經濟部今天(21日)表示,經濟部長王美花已聯繫我國內半導體廠商,持續解決車用晶片短缺問題,經濟部以某業者為例,全年MCU(微控制器)出貨將成長6成,業界也預估,車用晶片可於今年第四季達到平衡。
中國胡潤研究所二十日公布「二○二一胡潤世界五百強」排行榜,美國蘋果公司以市值十五.八一兆人民幣蟬聯榜首,台積電首度闖入前十大,以三.六七兆市值排名第十,主因全球晶片短缺,推動股價大漲,而近來不斷遭北京監管打壓的騰訊與阿里巴巴市值縮水三%、十八%,分佔第六、第九。
受惠於全球對半導體需求持續增加的情況下,美商應材週五(20日)公布Q3財報,營收再創單季新高,表現優於市場預期,預計Q4營收將穩定成長。綜合媒體報導,應材Q3營收達62億美元(約1700億台幣),年增41%,每股盈餘(EPS)為1.87美元,其中半導體系統占總營收的7成,約44.54億美元(約120
多家汽車大廠在本週陸續宣布部分停工、減產,顯示晶片荒問題仍未緩解,商業諮詢機構IHS Markit表示,受到全球半導體晶片短缺影響,今年全球汽車產量將減少多達710萬輛,疫情衝擊導致的供應鏈危機,將使汽車產業陷入困境。綜合外媒報導,在去年因武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)大流行,各大工廠
日媒今(19)日報導指出,受到全球半導體短缺衝擊,加上東南亞疫情影響,日本汽車大廠豐田(Toyota)9月份在全球的產量,將比先前預期的計畫減產40%。綜合外媒報導,在7月份制定的目標中,豐田汽車預計9月將在全球生產近90萬輛汽車,但《日經新聞》今日報導指出,這項數字已經降至50萬輛左右。武漢肺炎(
知情人士週三表示,晶片製造商格羅方德(GlobalFoundries,格芯)已向美國監管機構秘密申請在紐約進行IPO(首次公開發行),估值可能達250億美元(約新台幣7032億)。《路透》報導,阿拉伯聯合大公國主權財富基金「穆巴達拉投資公司」(Mubadala Investment)持有的格羅方德上
面對台積電確定在美日擴廠,德國也力邀設廠,又逢南韓為拚半導體產業競爭力放出三星少主李在鎔,英特爾壓力爆表。美媒揭露,英特爾CEO季辛格跑去白宮拜會官員,暢談英特爾將擴增晶片廠的偉大計劃,以「解決」晶片製造過度集中亞洲的問題。《華爾街日報》報導,英特爾CEO季辛格與董事會成員6月拜會了拜登政府官員,並
《日本經濟新聞》報導,消息人士稱,馬來西亞疫情升溫,導致半導體供應短缺,日產汽車(Nissan)週一不得不暫停美國一間組裝廠的運作;富豪汽車(Volvo)11日也因晶片短缺,宣佈瑞典哥德堡(Gothenburg)廠停工。《日經》報導,日產田納西州士麥納(Smyrna)廠主要生產Leaf電動車及Rog