華爾街日報報導,半導體短缺也衝擊非直接依賴電腦晶片的企業,致使玻璃、塗料與工業用砂紙銷售下滑,因為晶片大戶,包括汽車、手機與家電製造商通常也是塗料、玻璃等的主要買家,隨著成品生產因晶片短缺下滑,這些公司也減少對許多其他配件與零件的採購。報導說,3M公司、艾仕得塗料系統(Axalta Coating
蘋果於週四(28日)美股盤後公布最新財報,第4季(9/25止)營收為834億美元,雖然與去年同期相比成長29%,但仍低於市場原先預期的848億美元,受供應鏈衝擊,蘋果第4季營收損失60億美元(約1670億台幣)。綜合媒體報導,蘋果執行長庫克警告,本季(10-12月)所受到的衝擊恐怕會更大,由於其iP
根據研調機構TrendForce調查,二○二二年在台積電為首的漲價帶動下,預期全球晶圓代工產值將續創新高、達一一七六.九億美元,年增十三.三%;因新產能產出時間點落在明年下半年,屆時對目前晶片缺貨潮可望有趨緩作用,但整體晶圓代工持續吃緊,長短料問題仍將衝擊部分終端應用。
日經新聞報導,索尼(Sony)今日在上半年財報記者會上證實,正考慮加入台積電赴日本熊本縣設晶片廠的計畫;Sony財務長十時裕樹(Hiroki Totoki)記者會上表示,Sony將持續和台積電、日本經產省討論投資設廠事宜,也正和台積電討論如何深化合作。這反映台積電日本新晶圓廠計畫細節可望近期敲定。
射頻IC廠立積(4968)因WiFi 5主晶片大缺貨,出貨受到極大影響,營收大降,並提列庫存跌價損失,造成第3季獲利大減,單季每股盈餘僅0.33元,立積指出,長短料情況相當嚴重,WiFi主晶片交期拉長至36週以上,第4季看起來供貨仍不樂觀,最快要到明年首季主晶片供應才會改善。
根據TrendForce調查,2022年在台積電為首的漲價潮帶動下,預期明年晶圓代工產值將續創新高,將達1176.9億美元,年增13.3%,新增產能集中在40奈米及28奈米製程,產出時間點落在2022下半年,屆時對目前晶片缺貨潮可望有助趨緩作用,但8吋增產有限,恐怕半導體供應鏈還是吃緊,另長短料問題
最新研究顯示,10月晶片交貨期錄得近9個月來最小增幅,這可能暗示著晶片短缺的危機逐漸放緩。《彭博》報導,根據海納國際集團(Susquehanna Financial Group)研究,與9月相比,10月晶片交貨期增加1天至21.9週。研究顯示,電源管理及光電晶片在10月份更容易獲得,但微控制器晶片方
日本政府補助台積電建廠一半經費台積電先前宣布將在日本設新廠,採用22、28奈米製程,預計2022年開始建廠、2024年量產,且將獲日本政府的支援及補助,及日本客戶支持。然而,過去日本政府極少補貼海外企業,此次大手筆補貼掀起國內爭議。究竟說服台積電赴日設廠,對日本有什麼樣的意義?是否真的有助日本半導體
歐洲汽車製造商協會(ACEA)主席、寶馬汽車(BMW)執行長紀普斯(Oliver Zipse)警告,歐洲車商必須降低對亞洲車用晶片的依賴,否則可能再度面臨晶片短缺,導致大規模停工減產的風險,並呼籲歐洲應興建更多晶片廠。根據英國金融時報報導,由於全球車廠爭搶晶片,福斯汽車、寶馬汽車和雷諾汽車被迫停工減
據《韓聯社》報導,南韓和美國已決定建立新的產業合作熱線,定期討論半導體問題,並將對話等級提升至局長階層。南韓產業通商資源部週二(26日)表示,該部局長崔祐碩已透過視訊和美國商務部製造業副助理部長Monica Gorman進行會談,有鑑於半導體產業越趨重要,2國將針對半導體領域進行合作,雙方同意建立新
疫情衝擊全球供應鏈,再加上個人電腦(PC)等電子產品需求大增,南韓現代汽車(Hyundai)與法國汽車零件供應商佛吉亞第3季收益及銷售皆受晶片短缺影響。《路透》報導,現代汽車擺脫先前虧損,與旗下品牌起亞(KIA)擠身成為全球銷售額前10名的汽車製造商,第3季收益達1.3兆韓元(約台幣310億元),不
繼晶片荒之後,塞港嚴重引發貨櫃荒,香港因中國與澳洲等國家關係惡化,訂單驟減,貨櫃竟然「有去無回」,造成運價成本狂飆,麥當勞停賣脆香雞翅,消費者猶如晴天霹靂,現在連家家戶戶常吃的泰國米也漲了7成,知名的豆豉鯪魚猶如天價,有錢不一定買得到。《香港01》報導,全球供應鏈混亂、航運延誤嚴重,香港也難以倖免。
因應半導體晶圓製造業廠商進駐,科技部新竹科學園區管理局提出銅鑼科學園區環差,擬將增加有「化骨水」之稱的氫氟酸排放量為原來的6.3倍,引發在地居民極力反對,擔憂當地水質及農業恐受影響,要求設置專管排放出海。今日銅科環差進入環保署審查,但因開發單位對於氫氟酸、硝酸的增量沒有提出具體抵減措施,而被環委打回
自由時報財經︰全聯併購大潤發 明年中完成超市龍頭全聯福利中心昨晚宣佈,將以每股約三百一十九元收購法國歐尚(Auchan)集團及國內潤泰集團所持有台灣大潤發量販店九十五.九七%股權,推算總成交金額約一百二十億元,此一收購案預計二○二二年中完成,為台灣零售市場投下震撼彈。
隨著歐洲議會日前通過第一份專門針對臺灣所發佈的立場文件「歐盟–臺灣政治關係與合作」後,歐盟對臺灣的支持度來到新高。儘管這八頁的文件對歐盟行政單位不具法律約束力,但面對北京大陣仗出動包括全國人大、外交部、中國駐歐盟使團及國台辦等機構進行了強烈譴責與反對,足可看出報告的隱性影響力。
路透報導,美國商務部週四表示,英特爾(Intel)、英飛凌(Infineon)、SK海力士(Hynix)等公司已示意,將配合自願提供晶片短缺危機的相關資料,該部將視最終回覆的數量和內容,以決定最後是否強制執行。英飛凌、SK海力士、通用汽車 都表態
受全球半導體短缺衝擊,法國汽車大廠雷諾(Renault)週五(22日)表示,今年汽車將減產50萬輛,規模是原本預估的2倍以上,由於汽車價格上漲與成本下降,對利潤影響不大。《路透》報導,雷諾9月初預估今年汽車產量將減少22萬輛,但是今(22日)公布的數字是先前預測的2倍以上,另外,雷諾首席財務官Clo
英特爾發布21日盤後第3季財報,營收為181億美元,低於市場預估的182.4億美元,PC業務因晶片短缺意外萎縮,股價在今日盤前應聲暴跌10%。綜合外電報導,英特爾21日在美股盤後公布Q3財報,營收為181億美元,年增5%,毛利率為57.8%,淨利為70億美元,年增54%,每股盈餘1.71美元。
受到「武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)」疫情衝擊,全球汽車產業皆籠罩在車用晶片荒中,台灣賓士總裁 (Oliver Britz) 畢立思坦言,台灣消費者對賓士車(Mercedes-Benz)的需求很大,但受到全球車用晶片大缺影響,交車期很難預測,現在只能依車型和配備一對一和消費者溝通,預期
受到新冠肺炎疫情衝擊,全球汽車產業皆籠罩在車用晶片荒中,台灣賓士總裁 (Oliver Britz) 畢立思坦言,台灣消費者對賓士車(Mercedes-Benz)的需求很大,但受到全球車用晶片大缺影響,交車期很難預測,現在只能依車型和配備一對一和消費者溝通,預期車用晶片短缺亂象恐怕會持續到2022年上