2011棉花價也曾暴漲 造成Levi’s、Gap毛利縮水全球萬物齊漲,原物料行情持續攀高。近期美國棉花期貨價格持續飆漲,已經突破10年以來的高點,直到最近漲勢才趨緩。2021年以來棉花期貨價已漲逾40%,主要因中國棉花需求高漲,導致美國出口到中國的棉花激增。棉價高漲也讓市場擔心,成衣的價
美國穩居晶圓代工龍頭台積電的最大市場,今年第三季美國占台積電營收比重達六十五%,較去年同期增加六個百分點;中國占比僅十一%,較去年同期的二十二%腰斬。美中貿易戰對兩國的半導體競爭力消長明顯。中國占比僅11% 較去年同期腰斬美國媒體CNBC刊出其對台積電亞利桑那州鳳凰城晶圓二十一廠的訪問;台積電主管現
德媒警告︰中國武力威脅台灣 晶片供應最大風險全球爆發晶片荒,凸顯台灣在全球半導體產業無可取代的地位。德國商報日前發表「中國的武力威脅使台灣成為最大的晶片供應風險」評論指出,全球五分之一的晶片來自台灣,若台灣半導體供應鏈停擺,全球都會遭殃,中國也難逃一劫,屆時僅需短短幾天,中國的電子產品廠商就得關門大
德國《商報》評論指出,全球5分之1的晶片來自台灣,半導體地位無可替代,若台灣半導體供應鏈停擺,全球都會遭殃,中國也不例外。屆時,只需要短短幾天,中國的電子產品廠商就得關門大吉,幾百萬工人瞬間失業。德國之聲近日以《法蘭克福匯報》以及《商報》2篇評論分析,德國企業出口靠中國,晶片則仰賴台灣,質疑「德企還
中國千億級半導體存儲龍頭兆易創新公告,持股5.27%的股東-國家集成電路產業投資基金(簡稱大基金)擬在15個交易日後的3個月內,以集中競價交易方式減持不超過1%的股份,約665.73萬股,以週五(15)收盤價155.54元人民幣計算,大約價值10.35億人民幣(約台幣45億元),11萬股東要哭了。
史上最冷清感恩節 超市限購日用品時序接近美國感恩節、聖誕節兩大購物假期,然而美國許多貨架根本補不滿,原本只會發生在聖誕節前夕的缺貨問題,竟提早2個月開始發酵。全球供應鏈瓶頸仍持續影響美國港口、高速公路和鐵路運輸,白宮更坦言,2021年假期購物季,消費者將面臨更嚴重的缺貨問題。美國供應鏈危機怎麼會嚴重
在全球晶片荒之際,台灣半導體產業獲得各國青睞,繼美國、日本之後,歐盟也急於邀請台積電前往設廠。歐盟官員今(14)日強調,台灣與歐盟是擁有相同價值觀的民主政體(democracies),在半導體領域更是「天然的合作夥伴」( natural partners ),力邀台積電赴歐投資意味濃厚。
蘋果將於美國時間28日下午(台灣29日凌晨)公布今年第4季財報,預計iPhone 13新機銷售、缺料與交期延長等問題將會是市場關注的焦點。綜合媒體報導,週三(13日)傳出蘋果iPhone 13系列可能因晶片短缺減產1000萬支,震驚供應鏈,不過美國半導體大廠高通執行長Cristiano Amon表示
美國商務部日前要求台積電、三星等半導體企業在11月8日提供商業數據,遭到相關企業悍拒,政府單位也介入協調,緩和緊張。《彭博》知名專欄作家高燦鳴撰文稱,商務部的作法只是證實,美國政府與5千億美元規模的半導體產業脫節,此舉更是徹底撤尾侵擾企業經營,就算獲得企業回報的數據,最多也是證實「有人囤積晶片」,而
針對上月美國政府要求包括三星在內的半導體業者提供晶片生產、銷售等公司商業機密一事,韓國駐美大使李秀赫(이수혁)表示,企業不會輕易提供高度機密的信息。綜合媒體報導,美國拜登政府今年9月23日於白宮召開半導體峰會,包括台積電、英特爾(Intel)、三星(Samsung)等企業都出席與會。
南韓汽車製造大廠現代汽車(Hyundai Motor)全球營運長穆諾茲(Jose Munoz)週三(13日)表示,公司希望能開發自家晶片,以減少對晶片製造商的依賴。《路透》報導,受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情期間對筆記型電腦和其他電子產品的需求激增,今年出現大規模晶片荒,導致全
全球晶片短缺可能正在蔓延到蘋果(Apple)最新款的iPhone 13系列手機,在減產影響下,預估將衝擊年底假期購物季的銷量,但分析師預估,蘋果能透過明年更加強勁的表現,彌補銷售損失,進而度過難關。《路透》報導,近日傳出蘋果受晶片短缺影響,今年iPhone 13的生產目標可能會削減最多1000萬部,
車用晶片全球大缺料,機車廠生產也告急,光陽(KYMCO)機車執行長柯俊斌坦言,目前缺很多晶片,包括引擎的ECU晶片,Keyless 晶片、剎車ABS晶片、碼錶晶片等,導致內、外銷很多機型都無法生產,引擎、ATV沙灘車、速克達都被迫減產或是無法生產。
武漢肺炎疫情持續延燒,從歐美燒到東南亞,造成全球車用晶片短缺的情況惡化,國際車廠包括豐田(TOYOTA)、福斯(Volkswagen)、本田(Honda)、福特(Ford)、現代(Hyundai)、賓士(Mercedes-Benz)等車廠都宣佈減產,台灣進口車訂單接得嚇嚇叫,卻無車可交,部份車款甚至
全球車用晶片大缺,國際歐美汽車大廠陸續宣佈減產,進口車商已剉咧等。部份汽車品牌甚至直言,自10月起台灣市場供應量恐減半,且今年以來汽車原物料成本漲太多了,後續導入的車款恐將面臨漲價的壓力。和泰汽車總經理蘇純興表示,全球車用晶片短缺,豐田(TOYOTA)汽車原廠已宣佈9-10月減產的消息,10月起和泰
全球車用晶片短缺,國產車商今年初就嗅到車用晶片大缺的生產危機,搶先啟動追料大作戰,提高零組件庫存量,多數國產車商普遍表示,10月底以前產能應該都沒問題,衝擊比進口車來得低。和泰汽車總經理蘇純興表示,代理的TOYOTA品牌,今年不論是進口車或國產車,本來訂的銷售目標就比較高,5月本土疫情爆發前,進口車
疫情驅動數位轉型加速,也帶動全球晶片短缺,更衝擊車用晶片市場,台積電(2330)不但成為頭號救援的晶圓代工廠,也帶旺了半導體相關廠商的產能需求大增,從IC設計、晶圓、記憶體、導線架、封測等車用晶片概念股也受惠。去年疫情急遽升溫,車商銷售奇慘,紛向代工廠大砍單,空出的產能很快地被手機、電腦等晶片訂單遞
全球車用晶片短缺,衝擊汽車行業。近日中國電動車商「理想汽車(Li Auto)」被爆出,為應對缺晶片對新車交付帶來的影響,該公司以800倍的高價,收購黑市晶片。理想汽車隨後也出面澄清,否認上述傳聞。綜合媒體報導,有知情人士透露,指近期理想汽車從黑市以人民幣5000元/片(約新台幣2萬1610)的高價,
疫情衝擊全球半導體供應鏈,法國汽車大廠雷諾汽車(Renault)CEO盧卡?德?梅奧(Luca de Meo)表示,由於晶片荒和其它成本上漲,預計未來1年內汽車的價格將會上揚。《路透》引用西班牙報紙《Expansion》週四(7日)的專訪報導,梅奧提到,汽車製造商由於半導體短缺的緣故,將會優先生產價
全球在今年面臨大規模的晶片短缺問題,而前一段時間東南亞疫情爆發,導致許多當地晶圓廠減產甚至停工,摩根士丹利(Morgan Stanley,大摩)報告預估,隨著產業重新開放,馬來西亞晶片封測廠的復甦,可能將釋放汽車、伺服器被壓抑的大量需求,有望帶領半導體產業走出短缺危機。