日經新聞報導,索尼(Sony)今日在上半年財報記者會上證實,正考慮加入台積電赴日本熊本縣設晶片廠的計畫;Sony財務長十時裕樹(Hiroki Totoki)記者會上表示,Sony將持續和台積電、日本經產省討論投資設廠事宜,也正和台積電討論如何深化合作。這反映台積電日本新晶圓廠計畫細節可望近期敲定。
射頻IC廠立積(4968)因WiFi 5主晶片大缺貨,出貨受到極大影響,營收大降,並提列庫存跌價損失,造成第3季獲利大減,單季每股盈餘僅0.33元,立積指出,長短料情況相當嚴重,WiFi主晶片交期拉長至36週以上,第4季看起來供貨仍不樂觀,最快要到明年首季主晶片供應才會改善。
根據TrendForce調查,2022年在台積電為首的漲價潮帶動下,預期明年晶圓代工產值將續創新高,將達1176.9億美元,年增13.3%,新增產能集中在40奈米及28奈米製程,產出時間點落在2022下半年,屆時對目前晶片缺貨潮可望有助趨緩作用,但8吋增產有限,恐怕半導體供應鏈還是吃緊,另長短料問題
最新研究顯示,10月晶片交貨期錄得近9個月來最小增幅,這可能暗示著晶片短缺的危機逐漸放緩。《彭博》報導,根據海納國際集團(Susquehanna Financial Group)研究,與9月相比,10月晶片交貨期增加1天至21.9週。研究顯示,電源管理及光電晶片在10月份更容易獲得,但微控制器晶片方
日本政府補助台積電建廠一半經費台積電先前宣布將在日本設新廠,採用22、28奈米製程,預計2022年開始建廠、2024年量產,且將獲日本政府的支援及補助,及日本客戶支持。然而,過去日本政府極少補貼海外企業,此次大手筆補貼掀起國內爭議。究竟說服台積電赴日設廠,對日本有什麼樣的意義?是否真的有助日本半導體
歐洲汽車製造商協會(ACEA)主席、寶馬汽車(BMW)執行長紀普斯(Oliver Zipse)警告,歐洲車商必須降低對亞洲車用晶片的依賴,否則可能再度面臨晶片短缺,導致大規模停工減產的風險,並呼籲歐洲應興建更多晶片廠。根據英國金融時報報導,由於全球車廠爭搶晶片,福斯汽車、寶馬汽車和雷諾汽車被迫停工減
據《韓聯社》報導,南韓和美國已決定建立新的產業合作熱線,定期討論半導體問題,並將對話等級提升至局長階層。南韓產業通商資源部週二(26日)表示,該部局長崔祐碩已透過視訊和美國商務部製造業副助理部長Monica Gorman進行會談,有鑑於半導體產業越趨重要,2國將針對半導體領域進行合作,雙方同意建立新
疫情衝擊全球供應鏈,再加上個人電腦(PC)等電子產品需求大增,南韓現代汽車(Hyundai)與法國汽車零件供應商佛吉亞第3季收益及銷售皆受晶片短缺影響。《路透》報導,現代汽車擺脫先前虧損,與旗下品牌起亞(KIA)擠身成為全球銷售額前10名的汽車製造商,第3季收益達1.3兆韓元(約台幣310億元),不
繼晶片荒之後,塞港嚴重引發貨櫃荒,香港因中國與澳洲等國家關係惡化,訂單驟減,貨櫃竟然「有去無回」,造成運價成本狂飆,麥當勞停賣脆香雞翅,消費者猶如晴天霹靂,現在連家家戶戶常吃的泰國米也漲了7成,知名的豆豉鯪魚猶如天價,有錢不一定買得到。《香港01》報導,全球供應鏈混亂、航運延誤嚴重,香港也難以倖免。
因應半導體晶圓製造業廠商進駐,科技部新竹科學園區管理局提出銅鑼科學園區環差,擬將增加有「化骨水」之稱的氫氟酸排放量為原來的6.3倍,引發在地居民極力反對,擔憂當地水質及農業恐受影響,要求設置專管排放出海。今日銅科環差進入環保署審查,但因開發單位對於氫氟酸、硝酸的增量沒有提出具體抵減措施,而被環委打回
自由時報財經︰全聯併購大潤發 明年中完成超市龍頭全聯福利中心昨晚宣佈,將以每股約三百一十九元收購法國歐尚(Auchan)集團及國內潤泰集團所持有台灣大潤發量販店九十五.九七%股權,推算總成交金額約一百二十億元,此一收購案預計二○二二年中完成,為台灣零售市場投下震撼彈。
路透報導,美國商務部週四表示,英特爾(Intel)、英飛凌(Infineon)、SK海力士(Hynix)等公司已示意,將配合自願提供晶片短缺危機的相關資料,該部將視最終回覆的數量和內容,以決定最後是否強制執行。英飛凌、SK海力士、通用汽車 都表態
受全球半導體短缺衝擊,法國汽車大廠雷諾(Renault)週五(22日)表示,今年汽車將減產50萬輛,規模是原本預估的2倍以上,由於汽車價格上漲與成本下降,對利潤影響不大。《路透》報導,雷諾9月初預估今年汽車產量將減少22萬輛,但是今(22日)公布的數字是先前預測的2倍以上,另外,雷諾首席財務官Clo
英特爾發布21日盤後第3季財報,營收為181億美元,低於市場預估的182.4億美元,PC業務因晶片短缺意外萎縮,股價在今日盤前應聲暴跌10%。綜合外電報導,英特爾21日在美股盤後公布Q3財報,營收為181億美元,年增5%,毛利率為57.8%,淨利為70億美元,年增54%,每股盈餘1.71美元。
受到「武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)」疫情衝擊,全球汽車產業皆籠罩在車用晶片荒中,台灣賓士總裁 (Oliver Britz) 畢立思坦言,台灣消費者對賓士車(Mercedes-Benz)的需求很大,但受到全球車用晶片大缺影響,交車期很難預測,現在只能依車型和配備一對一和消費者溝通,預期
受到新冠肺炎疫情衝擊,全球汽車產業皆籠罩在車用晶片荒中,台灣賓士總裁 (Oliver Britz) 畢立思坦言,台灣消費者對賓士車(Mercedes-Benz)的需求很大,但受到全球車用晶片大缺影響,交車期很難預測,現在只能依車型和配備一對一和消費者溝通,預期車用晶片短缺亂象恐怕會持續到2022年上
全球因疫情使晶片產量大減,影響供應鏈,位居東南亞生產重地之一的馬來西亞表示,有製造商願意支付更多費用,以換取更穩定充足的晶片供應。《路透》報導,正如消費者的需求隨疫情限制放寬而增加,科技、汽車大廠目前正不斷補充因疫情逐漸耗盡的晶片庫存,尤其是因晶片短缺而減產的汽車大廠。
德國汽車大廠福斯汽車(Volkswagen)美國執行長基奧(Scott Keogh)週二表示,全球半導體晶片短缺無疑將燒到明年,預估至少將持續到2022下半年。《路透》報導,晶片短缺問題使得全球各地的汽車製造商被迫削減產量,但隨著汽車價格上漲,也推高了利潤。基奧週二在路透舉行的汽車峰會活動中表示,雖
三三企業交流會(三三會)今(20)日上午舉行10月份例會,三三會理事長林伯豐會前受訪表示,看好電動車產業發展,減碳是未來趨勢,節能減碳具體期程、目標和辦法需要政府儘快地制定,民間企業才有依據配合執行。三三會邀請鴻海董事長劉揚偉以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題進行專題演講。林伯豐會前受訪指出,減少汽油
阿里巴巴旗下半導體公司平頭哥週二(19日)於2021雲棲大會開幕首日,發布自家研發的雲端晶片「倚天710」,號稱業界性能最強的ARM伺服器晶片,希望藉此強化雲端運算能力,與亞馬遜、微軟等科技公司展開競爭。綜合媒體報導,阿里巴巴新推出的倚天710,採用5奈米製程,性能超過業界標準20%,能效比提升50