台積電資深副總秦永沛︰技術、人才、產業鏈非常完整因應晶片荒,台積電國內外大舉投資擴產。台積電資深副總經理秦永沛昨指出,地緣政治促使半導體在地化,但在地化並不容易,因半導體業是資金、技術與人才密集產業,生態環境與產業鏈更需要花時間佈建;台灣過去三十年來,在這方面已建立非常完整,他預期未來十年台灣半導體
根據路透報導,車用晶片荒難解,包括民主黨籍的密西根州州長惠特默(Gretchen Whitmer)在內的美國跨黨派9州州長,週三(10日)致函美國國會議員,敦促他們盡速通過補貼半導體工廠的「晶片法案」(CHIPS Act),好讓這些工廠有更多誘因生產車用晶片。
隨著汽車晶片短缺趨緩,汽車大廠紛紛表態將逐步恢復產能,其中以豐田汽車(TOYOTA)復產速度最快,預估12月有望突破單月紀錄,生產100萬輛,此外,車用零件廠也提高庫存量,供應車廠所需。《日經亞洲》報導,日產汽車(NISSAN)上調截至明年3月的全年營業利潤預測至1800億日圓(約441億台幣),且
台積電進行全球大投資建廠,昨董事會通過赴日本投資建廠案,也決議到高雄投資建廠,資深副總經理秦永沛今指出,地緣政治促使半導體在地化,這其實違反經濟法則,因在地化並不容易,半導體業是資金、技術與人才密集產業,更需要花時間佈建生態環境與產業鏈,台灣過去30幾年來已建立非常完整,他預期未來10年,台灣半導體
英特爾未來3年毛利大縮水美國晶片大廠英特爾(Intel)近年來,因研發時程推延、賭錯技術、管理層變動,付出不少代價。10月底更宣布壞消息,預計公司未來2-3年毛利率將降至51%-53%。過去十年,英特爾的毛利率一直都在60%以上。接下來,耗費巨資的轉型之路,恐怕也沒那麼好走。英特爾到底面臨什麼樣的困
美國商務部為解決晶片荒,要求全球半導體業者提供供應鏈相關資料。美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)8日表示,她相信半導體晶片製造商等供應鏈企業,將在8日最後期限前,自願向商務部提交關鍵數據。今年9月,美國商務部要求汽車製造商、晶片公司和其他公司提供相關訊息,指這些訊息將提高供應鏈的透明度
根據日經新聞報導,日本政府將建立一套法律架構,為其國內新建的先進半導體廠提供補貼,最快十二月就會送交國會審議;今年十月宣布在熊本縣設廠的台積電,預料將成為第一個受惠的企業。最快12月送國會審議全球晶片荒已導致汽車、電子業等產業飽受減產壓力,各國開始將晶片視為國家安全問題;為了加強日本國內供應,日本政
美國商務部為解決晶片荒,要求全球半導體業者提供供應鏈相關資料,並在八日前回覆「半導體供應鏈風險徵求公眾意見」;據了解,南韓的三星電子、SK海力士,及包括台灣半導體六巨頭在內的上下游廠商,均已繳交,台積電等業者均強調,提供資料並不包括客戶機敏訊息。
今(8)天是美國商務部要求半導體大廠「交作業」期限,台積電(2330)已經確定提供相關資料,三星等韓國科技公司也同意向美國提供一些半導體數據。沒有任何中企被美方點名交數據的中國卻莫名氣炸,央視帶頭砲轟美國勒索,人民日報及多家媒體全數跟進,開嗆美國晶片產業空洞化才會出這招,暗示美方會將數據分享給英特爾
全球晶片持續短缺,又遇上中國鎂產量大減,汽車零件供應商和行業協會警告,若中國的鎂出口不能迅速恢復,交車期恐怕會再延長,不過歐洲汽車大廠寶馬(BMW)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)向股東保證,鎂短缺不會對其產線構成危機。《路透》報導,消息人士表示,受到限電影響,中國冶煉廠減少或暫停營運,使鎂產量
晶圓代工龍頭廠台積電 (2330) 表示,公司已回應美國商務部就「半導體供應鏈風險徵求公眾意見」的需求,提出相關資料給美方,並堅持一貫立場保護客戶機密,沒有在回應中揭露特定客戶資料。美國政府為解決晶片荒,希望半導體業者能夠提供相關資料。台積電先前已表態,將會在11月8日前提交資料給美國。半導體業大廠
受到COVID-19疫情影響,貴金屬成本飆漲、全球車用晶片大缺、貨櫃運價也居高不下。法國PEUGEOT、CITROËN台灣總代理寶嘉聯合率先開第一槍,宣佈全車系建議售價調漲3-5%;車市龍頭和泰車代理的TOYOT A5款進口車也自11月起調漲2%-3.4%。
任天堂(Nintendo) 5日表示,將在2027年3月底前,擴大在Switch 遊戲平台的相關投資,最高將砸下4500億日圓(新台幣1100億元)。除投入遊戲軟體的研發外,相關經費也將用於線上服務的基礎建設,希望強化內容製作能力和網路服務來促進業績成長。4500億日圓規模投資計畫當中,有1000億
今年全球半導體掀起晶片缺,價格上漲,帶動半導體全年產值達5509億美元(約新台幣15.4兆元)、年成長25.1%,創下新高,工研院預估明(2022)年全球半導體產值將持續成長10.1%,達6065億美元(約新台幣17兆元),其中,台灣半導體產值將達新台幣4.5兆元新高水準,年成長12%,幅度超越全球
為解決全球晶片荒,美國要求包含三星電子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK hynix)等半導體企業在11月8日提供商業數據,遭到相關企業悍拒。但現有韓媒報導,三星電子和SK海力士決定將配合美方要求,在期限前向美國政府提供晶片供應鏈數據。
全球晶片短缺,台灣車市龍頭和泰汽車(2207)代理的Toyota(豐田)汽車真的漲價了!和泰汽車昨日發文給全台經銷商,Toyota CAMRY(含HEV) 、SIENNA、PRADO、GR YARIS、SUPRA等5款進口車自11月2日起,每台調漲售價1.4-6萬元,平均漲幅2%-3.4%。
台積電董事長劉德音本月初受訪表示,許多晶片並非用於產品,顯示「供應鏈某處,有人在囤晶片」。華爾街日報報導,延燒一年多的晶片短缺仍持續惡化,隨著等待交貨的時間拉長,買方紛紛囤貨,進而使明年晶片荒緩解的希望已難實現。報導說,紐約公用設施監測器材公司PowerX五月下單採購傳輸晶片,當時被告知夏季到貨,現
華爾街日報報導,半導體短缺也衝擊非直接依賴電腦晶片的企業,致使玻璃、塗料與工業用砂紙銷售下滑,因為晶片大戶,包括汽車、手機與家電製造商通常也是塗料、玻璃等的主要買家,隨著成品生產因晶片短缺下滑,這些公司也減少對許多其他配件與零件的採購。報導說,3M公司、艾仕得塗料系統(Axalta Coating
蘋果於週四(28日)美股盤後公布最新財報,第4季(9/25止)營收為834億美元,雖然與去年同期相比成長29%,但仍低於市場原先預期的848億美元,受供應鏈衝擊,蘋果第4季營收損失60億美元(約1670億台幣)。綜合媒體報導,蘋果執行長庫克警告,本季(10-12月)所受到的衝擊恐怕會更大,由於其iP
根據研調機構TrendForce調查,二○二二年在台積電為首的漲價帶動下,預期全球晶圓代工產值將續創新高、達一一七六.九億美元,年增十三.三%;因新產能產出時間點落在明年下半年,屆時對目前晶片缺貨潮可望有趨緩作用,但整體晶圓代工持續吃緊,長短料問題仍將衝擊部分終端應用。