昨日林依樺君「搶救左營南門」一文,非常感謝您對古蹟保存的關心與指教。有關高雄市政府在左營鳳山縣舊城南門保存維護工作於二年前便已開始著手規劃進行,並說明如下:南門上方的城門樓為民國五十八年整修時重建,重建後之城門樓因長期遭受周邊華盛頓椰子落葉撞擊及風化等影響,目前面臨簷角坍塌等安全問題。在東門、北門及
筆者反對興建跨越港口連接高雄旗津燈塔山和市區壽山間的空中纜車。台北市政府最近興建完成的貓纜,狀況頻頻,乘客安全堪慮。但筆者之所以要反對建設觀光用交通系統,非關纜車的安全問題,而是因不忍心看到港口景觀遭受破壞。現在市營的渡船每隔十至十五分鐘就有一班,單程只花五分鐘就到對岸,很便捷,乘客又可觀賞高雄港的
█ 黃德源近來,中國製產品的安全問題受到全球性的持續關注;不僅最新一期的美國《新聞週刊》(Newsweek)、《商業週刊》(Businessweek)將中國黑心產品的全球威脅當作封面故事報導,就連出版《外交事務》(Foreign Affairs)此一權威刊物的「外交關係會議」(Council on
維吉尼亞理工學院校園喋血案,美國報章媒體莫不以「屠殺」、「血腥」來形容這次慘劇。台灣固然沒有槍枝管制的問題,所以不會發生校園槍擊案,但是校園安全問題仍層出不窮,不斷傳出有女學生在校園死角遭性侵,黑道入侵校園吸收幫眾,圍毆、打群架更是時常發生,我們的校園安全維護系統,到底出了什麼問題?
█ 李明濱 湯麗玉近來失智老人交通意外事件頻傳,如誤闖鐵道造成擦撞及誤點、於高速公路車道間穿梭,險象環生。目前台灣約有十一萬失智老人,二十年後將倍增,失智老人交通意外事件與日俱增,本會呼籲警政署及交通部及早研擬對策,以維護失智老人及社會大眾之安全。
只因DNA血統正確,新選上台北市長的權貴子弟郝龍斌,大家幾乎多不知其有什麼政見,唯一比較印象深刻的政見是,繼續馬英九市長的主張,要把松山機場擴大為對中國的直航機場。在都市中心擴建機場,這種政見如果在國外,肯定是「白癡」政見。日本當年要建成田機場,就遭到非常激烈的反對與抗爭,所以之後新的關西機場、名古
台灣主要的食品安全問題大致可分為三大類:藥物殘留過量(蔬果之農藥、禽畜之飼料及添加物等)、不當添加物(麵條浸泡雙氧水)以及假貨。建立生產履歷制度,簡單說,就是給農產品身分證標明品種、產地、農藥肥料用量和次數、收穫日期、消費期限、生產者姓名和住址等。
上次聊天聽到一個環保界前輩的玩笑話,說他因為揭弊正在被黑白兩道給「關切」,言罷雖一笑置之,我除了為他擔心,更是百感交集。環保議題與弊案結合,早已不是新聞,如這次陽明山國家公園纜車BOT案便是由一名環保界資深人士的緊追不捨,才使得事情延燒開來;又如之前太魯閣國家公園天祥的BOT案,涉及重大的溫泉利益,
700T型本為台灣而造 何必隨著日本媒體唱衰台灣隨著十月通車時程越接近,近來日本媒體釋放不利於高鐵通車的訊息也越來越多,包括機電爆炸、日系歐規及駕駛員不足等安全質疑。身為鐵道文化的愛好者,筆者當然希望台灣高鐵一定要達到營運的安全標準後才能真正通車;但是否也應該想想,過去數年日商都不提規格、安全問題,
台灣把絕大部分對外投資放在中國,經貿向中國傾斜日益明顯,加上中國處心積慮要併吞台灣,一般人只需從常識判斷,即知這必置台灣於險境。但是,國內一直有一種論調,認為只要台海兩岸繼續經貿往來,我們不觸怒中國,就能避免戰爭,長保台海和平繁榮。中國北京清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼八日接受「路透」專訪,不啻為上
█ 陳榮基、湯麗玉欣聞日本即將針對高齡者換駕照執行判斷力測驗,且將邀專家組成委員會討論有效測驗方法。我國政府相關單位如交通部、警政署,也應由過去交通意外事件中,研究高齡者交通安全問題,並邀集專家共同討論因應之道。前不久的報導,美國有位失智老人開車撞死人而不自知。在警廣路況報導中,也經常聽到有老人騎車
在阿扁總統元旦文告確認往後兩年國家發展方向後,新閣揆終於出爐了,蘇貞昌在眾人期待中出線。有人認為總統惡意耗損蘇貞昌,新潮流也認為蘇貞昌不應蹚此混水,我個人有不同的見解。未來兩年阿扁總統與蘇院長具有共同且不衝突的利益─阿扁總統尋求個人歷史定位,蘇院長則是爭取二○○八機會。去年三合一選舉,台灣人民已經打
在全球化人口快速移動風潮之催化下,近十餘年來台灣地區的外籍新娘人數快速成長,相對的校園裡亦出現另一個新興族群-「大陸及外籍配偶家庭的子女」,也就是所謂「新台灣之子」的這些跨國婚姻家庭的學生們。外籍配偶之子女為我國國民,對台灣未來人口結構、文化、經濟發展具有舉足輕重的影響。筆者在國小從事輔導工作十多年
阿扁的兩岸經貿政策,從「積極開放、有效管理」變成「積極管理、有效開放」,不僅是文字順序的變動,更是一種截然不同的政策內涵的展現。從「開放」優先、「管理」聊備一格,以致造成當前台灣向中國全面傾斜的惡果,回歸到「管理」為主軸、「開放」次之的正軌,這一條冤枉路,扁政府可是走了五年,更付出了慘痛的代價。
日前一名建中新生「疑似」因為功課壓力太大、自我要求過高而選擇結束自己的生命。消息一經披露,當日新聞媒體無不爭相報導,甚至製作特輯以彰顯升學教育、同儕壓力和青少年憂鬱症間複雜難解的相互關係。字裡行間顯露出對年輕生命隕落的不捨與難以扼抑的莫名憤怒;值得一提的是,這些新聞連同近日來的社會輿論,竟意外而有效
繼日前台北市忠義國小展開「走路上學週」活動後,教育部也自今年十月五日的「國際走路上學日」開始,規劃試辦學童走路上學。以走路上學確保活動能量,對學童控制體重相當有幫助,而且改掉出門就以車代步的不良習慣,進而增強集體觀念和同儕的互動。雖然,交通亂、治安不好,是家長不放心孩子單獨走路上學的最大問題,但只要
我看高鐵延後通車據媒體報導,日本第一條新幹線,試車時間達二年;德國ICE高鐵試車達二年半,剛開始營運的韓國高鐵,係完全使用法國TGV系統,光在韓國境內試車長達四年半,而擁有歐日血統的台灣高鐵,殷董事長於今年年初曾信誓旦旦的宣示將在今年十月底通車,算算自試車至通車約僅九個月的時間,與世界各國高鐵的試車
高鐵真的能在今年十月底如期通車營運嗎?根據報載,「高鐵多次對外宣稱,目前通車目標仍是今年十月三十一日,高鐵也還未決定要修改通車時程」。高鐵若能如期通車營運,對於我們來說,雖然是件值得高興的事,但是背後卻存在著一些問題仍待我們深思。就新竹縣與交通大學共同推動的璞玉計畫區位緊臨高鐵新竹六家車站的產業專區
九月二十六日起,台灣觀光客赴日免簽證可望成為常態,近兩天自由廣場也出現數篇比較兩岸觀光客的讀者投書。回想去年九月,歐盟中的申根簽證簽約國與中國簽訂了所謂的ADS條約(Approval Destination Status),大幅放寬中國觀光團赴歐旅遊限制,並解除個別面談規定。這項條款一公布實施後,赴
最近,前美國國務院亞太事務副助理國務卿薛瑞福卸任後訪台時,語重心長的指出,台灣方面遲遲未能就對美的特別軍購預算案做成決定,無疑是「錯失了一個機會」,且在未來「有可能會付出代價」;聽到此言,身為軍人的我,對於國家主權與國防安全問題有一點想法。