過去 Tesla 曾針對旗下車款推出相當新潮的功能,包括自動停車(Autopark)以及智慧召喚等,但隨著拔掉超聲波傳感器(USS)之後便從此消聲匿跡,而近日執行長 Elon Musk 承諾新版且運用純視覺 Tesla Vision 且車內無需駕駛的自動停車與智慧召喚功能都將回歸。
新世代 E-Class,除了內外觀的精進,更重要的是車內智慧化程度,即使坐在車內不開車的時間,你也能與 E-Class 有更多互動體驗。
賓士全新 E-Class 海外在 4 月發表,台灣跟進在今年推出!談灣賓士推出 E-Class Sedan 三個車型,並且同步推出 E 200 Estate 運動版旅行車。
今年初由 Honda 與 Sony 合作成立的 Sony Honda Mobility 公司,於 CES 國際消費性電子展上發表 Afeela 全新電動車品牌,而在日本移動展開幕前夕,也率先於日本展示量產原型車,整體尺碼與 Toyota Crown 房車相仿。
面對新車輩出的市場,國內消費者對於安全配備也愈發重視,尤其是各項先進的主動安全科技,更是成為評判車輛CP值的關鍵;不管車輛的性能有多強大、配置有多豪華,若是在意外發生時無法為駕駛、乘客提供完善的防護,這些都是多餘的,畢竟「安全是回家唯一的路」。
持有車輛的成本對於車主來說相當重要,但要計算出來卻較為困難,對此美國汽車協會《AAA》自 1950 年就開始追蹤車輛成本,近日公布 2023 年數據,以持有新車 5 年為基準,每年平均成本飆升至 12,182 美元(約 37 萬元台幣),比起去年 10,728 美元(約 33 萬元台幣)上漲許多。
隨著汽車科技不斷進步,車廠也能實現更多不同的駕駛方式,近日 Ford 申請的最新專利便能讓駕駛站著開車,主要是用越野車款,有利於車主更好判斷前方路況,並且只需透過前擋玻璃上方的觸控裝置就能操控車輛。
特斯拉(Tesla)暢銷的電動車 Model 3,近期已有更多下一代的產品資訊被爆雷,外媒引用一位推特用戶的訊息,包括大燈、保桿,還有車艙空間都會有所改良。
近年來車門把手最大的改變,就是逐漸開始流行的隱藏式彈出把手設計,不僅更具科技感,還可提供較為簡潔的整體外型與良好風阻係數,而 Hyundai 近日則打算將車門把手設計成遠端操控,讓隔空開門成為現實。
相較於有著車殼防護的汽車,肉包鐵的機車騎士在道路上更加危險,因此許多廠商甚至車廠都在積極開發機車用的安全氣囊,近日專門開發安全氣囊的 In&Motion 準備推出全新的氣囊背包。
在這個看似不可逆的電動車潮流迎面而來之際,卻仍有車廠並未完全放棄燃油引擎,甚至還希望透過改良,讓燃油引擎再一次發揮極致表現。Mazda正式將Mazda 3 e-Skyactiv X edition導入台灣,改善汽油引擎的缺陷。
過去對於肉包鐵的機車來說,騎士的安全基本上只能靠安全帽、防護衣、煞車系統等被動安全來保障,不過近年來多家車廠都已著手開發機車用主動安全,而 Honda 近日更釋出全新專利,能實現更先進的自動駕駛功能。
作為最早宣布轉型純電動車品牌規劃的 Volvo,近日舉行年度經銷商大會,其中宣布品牌未來電動車戰略,根據參加經銷商流出的資訊,Volvo 將計畫推出 7 款新車,其中包括 5 款純電車與 2 款更新後的 PHEV 插電式混合車。
日本電子大廠 Sony 在 2020 年的 CES 展出首款電動概念原型車 Vision-S,驚豔世界,2 年後的 2022 年 CES,Sony 展出名為 Vision-S 02 的休旅原型車,提供 7 人座與超寬敞車內空間。
當《Euro NCAP》進行汽車撞擊測試時,負責這項任務的,就是一群不會說話不會喊餓的假人們,替我們承受完成每一次的撞擊測試挑戰,而這些假人其實價格不菲,每個造價數百萬甚至千萬元,為何這麼貴,外媒解釋其原因。
如今全球各大車廠在內裝配置上,都開始減少實體按鍵的數量,盡量以觸控方式取代,而 Mazda 近日專利曝光,就連車窗升降的按鈕都打算採觸控模式,同時空調也能以分區觸控模式呈現。
日前交通部一份公文「裝設行車紀錄器不能超過安全帽 5mm,否則屬違法」,引發騎士軒然大波,近日國外出現內建行車紀錄器以及喇叭、麥克風的安全帽,直接讓騎士不須額外安裝行車紀錄器,也可避免像交通部提出安全疑慮,不過這款安全帽主要針對自行車騎士使用。
許多車廠都陸續為新車標配駕駛輔助系統,包括 ACC 跟車系統、AEB 主動煞停、LTA 車道維持等,甚至許多車主都已習慣使用這些功能,但美國汽車協會(AAA)近日實測發現,大雨情況下,駕駛輔助會受到嚴重影響。
電動車市場熱銷,導致不少非傳統車廠都想進來分一杯羹,其中日本電子大廠 Sony 首款電動車 Vision-S 測試身影再度曝光,外媒《Motor1》判斷是在積極開發 Level4 自動駕駛系統,並預計今年推出原型車。