全球人形機器人產業正加速發展,研調機構DIGITIMES今天表示,由於人工智慧技術突破,加上感測器、材料成本下降,以及勞動力短缺的影響,未來5年至10年的人形機器人市場將迎來爆發性成長,至2035年將創造近260億美元(約新台幣8388億元)產值。
陳麗珠/核稿編輯《日經亞洲》援引知情人士消息報導,中國為打造具競爭力且自給自足的半導體供應鏈,要求中國主要汽車製造商到2025年前將汽車相關晶片的本地採購比率,提升至25%。知情人士稱,中國工信部已求上汽集團、比亞迪、東風汽車等中國主要車廠,在2025年前將汽車相關的國產晶片採購比率提高到20%或2
Mazda 在 2024 北京車展發表全新 EZ-6,外界普遍認為是品牌旗艦房車 Mazda 6 的接班人,將跟進電氣化趨勢,提供純電與 PHEV 插電式雙動力選擇,如今隨著中國工信部申報資料曝光,其動力數據也正式揭曉。
Ford 在 2021 年推出全新跨界休旅 Equator Sport,如今將迎來小改款升級,近日新車相關資訊也在中國工信部提前曝光,不僅改頭換面展現煥然一新的動感風格,也追加 PHEV 插電式油電動力選擇,擁有更出色的節能表現。
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
華爾街日報報導,蘋果昨將全球熱門聊天簡訊應用程式(App)WhatsApp、Threads,以及訊息平台Signal、Telegram與LINE從其中國應用商店下架,以回應中國網信辦以國家安全為由而下達的指示;這是中國升高網路監控審查的最新事證。
Kia 去年 8 月在中國推出全新純電休旅 EV5,以人民幣 149,800 元(約台幣 64 萬元)起的價格搶攻電動車入門市場,如今傳出將追加採用四輪驅動的 GT 性能版本,進一步提升動力水準與操控表現。
彭博報導,根據華爾街日報引述消息人士稱,北京已下令中國移動等電信商,在2027年前剔除其核心網絡中的外國晶片。根據華爾街日報的報導,中國工信部今年初下達該指令,可能對美國晶片製造商英特爾、超微造成衝擊。中國工信部下令三大國有行動營運商-中國移動、中國聯通與中國電信檢視其網絡,並制定更換非中國製處理器
發布指導方針 明令政府禁用英特爾、超微晶片 改用國產品牌中國總理李強昨在中國發展論壇開幕演說承諾,將持續打造市場化、法治化與國際化一流營商環境,強調「一個更加開放的中國,必為世界帶來更多合作共贏的機會」,希望外企持續投資中國。不過,同日傳出中國當局要求必須逐步將英特爾與超微的微處理器,從政府的個人電
取代 Volkswagen Tiguan Allspace 的新 7 人座休旅 Tayron 已在測試中,預計將於明年登場,外型預期和先前中國工信部曝光的 Tiguan L 相同,外媒指出將搭載 2 種 PHEV 插電式混合動力,功率分別為 150kW 和 200kW,最大純電續航里程超過 100 公里。
陳麗珠/核稿編輯美中科技戰持續,美國祭出一系列出口限制,阻礙中國半導體產業發展,對此,知情人士透露,為了降低對西方國家的依賴、扶植國內半導體產業發展,中國政府已要求比亞迪(BYD)、吉利汽車(GEELY)等電動車商加大對該國本土晶片製造商的採購。