吳孟峰/核稿編輯路透報導,據兩位知情人士透露,歐盟委員會已警告中國3家中國電動汽車製造商,稱它們沒有為其反補貼調查提供足夠的資訊。如果證監會得出結論,比亞迪上汽集團和吉利汽車提供的資訊若還不夠,歐盟可以使用其他地方現有的證據來計算關稅,此舉可能會提高關稅。
國民黨、民眾黨在立法院通過「立即凍漲電費」案,昨日更將電業法第四十九條修正草案逕付二讀,擬讓未來電價漲跌須經過立院同意。綠色公民行動聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、荒野保護協會等昨呼籲,電價審議應獨立於政治力,要求凍漲電價就是圖利用電大戶。凍漲電價 就是圖利用電大戶
國民黨團昨在立法院會提出變更議程,要求將攸關電價調漲須送立院同意的「電業法第四十九條修正草案」抽出逕付二讀,獲民眾黨團支持,藍白以人數優勢通過。民進黨團則批評,國民黨以立法權凌駕行政權,用多數暴力達成政治目的,但台電還須靠國家補貼,這關係到整個能源政策和國家安全問題。
民眾黨黨團昨日批評電價費率審議會不透明、不公開。電價審議會委員之一的商總理事長許舒博回嗆,「審議會哪裡不透明?資料、紀錄都有上網公開」,電價審議會是替立法、行政單位「承擔」漲價壓力,既然決議還要立法院同意,未來不會有學者、專家想要參加、幫忙背書,乾脆解散算了!
國民黨、民眾黨提案修改電業法,經濟部表示,尊重國會提案,「沒有人喜歡漲電價」,但讓台電財務穩定、供電穩定,也是民生必需,且基於三個理由仍籲請立院及台灣社會支持現有電價審議機制。經濟部表示,目前的電價審議機制,是依照2015年立法院決議的電價公式延續辦理,委員來自消費者團體、工總、商總及學者專家等民間
首張海外綠氫合作協議出爐!台灣能源整合服務商睿禾控股今日宣布,睿禾控股完成並簽署與澳洲綠氫大型專案H2U的台灣區獨家合作計畫,利用澳洲便宜的綠電與土地,提供具價格競爭力的綠氫並轉化合成為綠氨,透過海運運輸至台灣。睿禾控股指出,此計畫為澳洲境內少數成熟且大型的綠氫專案,第一期預計年產100萬噸的綠氨,
歐祥義/核稿編輯歐盟不願落美、日之後,2023年底也重啟半導體晶片投資,推出《晶片法案》及高達430億歐元(約新台幣1.49兆元)的補貼計畫,期望能至2030年將歐洲晶片製造產量從10%提高到20%。不過,歐洲半導體界卻傳雜音,部分業內人士質疑這樣暴增的投資額和歐洲政府的支持,是否真能帶來回報。畢竟
台達電(2308)董事長海英俊今天在法說會被問及對於電價調漲的看法,他直言台電每年虧損幾千億元,「聽起來就很怪」,反映成本才是最真實的經濟原則,不可能一直用全民的錢補貼電價;再者,台灣真的不缺電,是輸配電過程中的損耗過高。海英俊以專業經理人的角度來看,不認同台灣電力公司每年虧損高達千億元的現況,還是
高佳菁/核稿編輯美、中霸權之爭持續延燒,這場鬥爭正在重塑世界各地的關係和供應鏈,成本也隨之增加。《經濟學人》指出,未來幾年,科技戰爭即將進入白熱化的新階段,不論是拜登或川普,都不會迴避挑戰中國,這是美國兩黨共同的理念。對習近平來說,要中國放棄在全球秩序中應有的地位也是不可能的。
林浥樺/核稿編輯美國祭出巨額補貼要振興國內半導體產業,邀請台積電(2330)、三星(Samsung)、英特爾(Intel)等大企業設廠,但《華盛頓郵報》指出美國現在面臨1大挑戰,就是要找到足夠的工人去實現這目標,否則就會有大量海外工作者進入。
林浥樺/核稿編輯中國最大的上市海鮮公司國聯水產,今年計畫減少對美國的銷售比例,因為公司正在努力應對川普政府時其設下的貿易壁壘,以及越來越激烈的國內外競爭。國聯水產是美國沃爾瑪(Walmart)、山姆會員商店(Sam's Club)和Subway等美國零售商和餐廳主要供應商,國聯水產Q1財報顯示,淨利
電價自今年四月起調整,但藍白提案電價凍漲,昨表決後通過此案。經濟部回應尊重國會決議,但也強調,依照電業法規定,電價調整機制需依法行政,而國會決議與此違背、扞格,也涉及憲政倫理與分工;且依台電財務狀況就是無法凍漲電價,否則面臨倒閉危機,最終還是全民補貼。
藍白在野黨強行表決電價凍漲,誆稱是為全民把關,更自吹是開國會改革第一槍,但如此顛倒是非,反凸顯在野黨「藐視行政權」的鴨霸心態!事實上,不只台灣受到國際燃料成本上漲衝擊,歐美日韓等國電力公司虧損也如雪球越滾越大,都不得不漲電價;藍白立委野蠻凍漲電價,應有幾種可能,一是「用電不知電價」、二是「裝睡的叫不
中小企業署副署長陳秘順表示,國內有一六三萬家中小企業,在面對減碳時會有焦慮,因應中小企業面臨的減碳三大挑戰,中企署也端出五大措施輔導產業。中企署在與中小企業接觸後歸納出「缺乏資訊」、「能量不足」、「無所適從」等三個瓶頸,例如業者不理解國際法規與趨勢,或因欠缺人力、工具、資源等,導致無法起步,要執行時
我國電價今年4月起平均調漲11%,但國民黨團提出立即停止調整電價的提案,今(30)朝野協商破局,「凍漲案通過」;經濟部表示,目前電價審議機制,是依照2015年立法院決議訂定電價公式,而且後續已經「寫入法律」、依照電業法49條辦理。經濟部尊重國會的決議跟關切,但無論是經濟部或台電,都必須依法守法執行業
微控制器(MCU)廠盛群(6202)今日召開法說會,首季因工作天數減少、市場尚未明顯復甦,首季每股虧損0.2元,連兩季虧損,盛群總經理蔡榮宗表示,最壞情況已過,中國市場需求開始回溫,第二季晶圓投片量季增33%,帶動第二季合併營收有望明顯季增。
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
吳孟峰/核稿編輯近來日圓不斷貶值,使曾經被稱作最愛出國旅遊的日本人,不得不降低出國旅遊的慾望,以致該國出國旅遊的人數仍不如2019年疫情爆發前的水準,較同期銳減36.8%。彭博報導,全日空的機票訂位數據顯示,日本一年一度的「黃金週」期間,全日空國內航線的訂座數增加,較去年同期提高了3.8個百分點,但
反補貼調查近日公布榮鼎︰課30%關稅 中國車商仍有可觀利潤歐盟對中國電動車的反補貼調查最快五月初公布。根據榮鼎集團分析報告,歐盟必須課徵高達五十%的關稅,才能阻擋中國低價電動車大舉湧入歐盟市場。金融時報報導,榮鼎集團研究發現,任何力道不足的懲罰性措施,都無法打消中國車商將汽車大量出口歐盟的企圖,因為
吳孟峰/核稿編輯在貿易緊張局勢升級和美國實施出口管制後,北京透過地方補貼推動人工智慧晶片自力更生。北京市對國內人工智慧(AI)晶片採購提供補貼的戰略,明確表明對半導體產業,特別AI運算領域的承諾。北京市經濟和資訊化局決定為採購國產圖形處理器(GPU)提供財政獎勵,這是實現技術自給自足的關鍵一步。