中國電動車產能 嚴重過剩歐祥義/核稿編輯氣候變遷影響下汽車產業推動轉型,各大傳統車廠紛紛推出電動車,大量新創公司湧出試圖搶市,但隨著供應激增需求面卻未跟上成長,中國開始出現「電動車墳場」。從杭州到南京,中國多地出現大量廢棄的電動車,這些車輛可能是在叫車平台倒閉後被遺棄,或是隨著車廠不斷推出性能更好、
南韓朝鮮日報報導,印度在鉅額補貼的帶動下,將在100天內,同步興建3座半導體廠。在美中霸權之爭中,印度似乎為搶佔中國下滑的製造地位作準備,而此發展也顯示印度的半導體製造政策已步上正軌,美國媒體CNBC說,「印度有成為美國、台灣和韓國等半導體供應鏈樞紐的雄心」。
吳孟峰/核稿編輯中國將在本週開始全國人大年度會議,澳洲媒體針對中國的經濟挑戰評論質疑,中國國家主席習近平是否有計劃解決該國面臨的眾多經濟問題,「直接面對惡魔們(demons)的時刻已經到來」。West Australian媒體人Stephen Bartholomeusz表示,中國面臨的經濟挑戰比幾十
陳麗珠/核稿編輯中國汽車製造商在政府補貼助攻下,大舉搶攻各國車市,擠壓全球知名車企。韓媒披露,中國比亞迪將揮軍韓國,傳出將推出平價款純電休旅車Atto 3,起跳價3000 萬韓元(約台幣72萬),而現代純電休旅車Ioniq 5起跳價則為4000萬韓元(約台幣96萬),一旦比亞迪進軍韓國乘用車市場,無
陳麗珠/核稿編輯台積電熊本1廠僅花20個月就完工,預計今年底出貨,助攻日本半導體邁向復興之路,加上英特爾搶占代工市場,對韓國來說壓力相當大。有韓媒先是以社論示警,面對英特爾的逆襲,韓國半導體恐面臨危機;另一家韓媒也發布評論文章誇讚台積電熊本廠獲得日本國會議員全力相挺,反觀韓國國會朝野只有膚淺的政治算
除了政府之外,不少企業也祭出生育補貼。近來公股銀行配合政府政策,不斷為員工提高生育補助津貼,目前第1胎補助金額最高為兆豐金(2886)的12萬元,一銀(2802)、合庫(5854)、華銀(2803)也有10萬元,第2胎包括兆豐、華銀、一銀都補助15萬元,第3胎則以彰銀(2801)36萬元最高,華銀2
今年是「龍年」,因國人偏愛「龍寶寶」,以往龍年新生兒總會明顯增加,加上政府祭出各種生育補貼、就學補助及租稅優惠等助攻,預料今年新生兒可望增加。然而,國人「養兒防老」觀念日漸淡薄,加上薪資、房價、育兒成本等結構性問題,少子化問題持續惡化,台灣生育率直直落,目前排名全球倒數,龍年新生兒增加恐怕只是曇花一
沒有買房急迫性 未婚族僅22%最低去年全國青壯年住宅自有率,有生育大過未生育,已婚族大過未婚族。根據內政部「國安危機—少子化浪潮」報告,全國三十至四十九歲青壯年若分為三大族群,以「生育族」的住宅自有率三十七.八五%最高,其次是已結婚未生育約二十五%,住宅自有率最低的則是「未婚族」、僅約二十二%。
陳麗珠/核稿編輯1990 年代末和 2000 年代初,美國和全球經濟經歷了中國衝擊,廉價中製商品進口熱潮讓西方各國保持低通膨,代價就是當地製造業就業機會減少,工廠關閉。如今中國景氣低迷,產能過剩,再度以低價對海外傾銷商品,卻因地緣政治衝突加劇,美國、歐洲和日本不希望重蹈覆轍,除了對戰略性產業提供數十
中國車市再度掀起價格戰,比亞迪從2月19日開始將入門車款降價2萬人民幣(以下同,約台幣8.8萬),3月1日比亞迪插電混動車型宋Pro榮耀版上市,新款降價幅度達2.6萬人民幣(約台幣11.44萬),迫使許多車企紛紛跟進。特斯拉也不落人後,3月購買特斯拉Model 3和Model Y後驅版現貨可獲高額獎
根據內政部最新統計,去年全台扶養比(零至十四歲及六十五歲以上人口除以十五至六十四歲的工作年齡人口)達四十三.四二%,創下一九九九年以來的二十四年新高,台北市高達五十二.三六%,上有老、下有小的「三明治壓力」冠居全台,也就是每兩位工作年齡人口須背負一位以上的老幼依賴人口。
吳孟峰/核稿編輯台積電在日本熊本開設工廠引發熱議,新加坡海峽時報報導稱,「台灣人愛日本」,台積電熊本工廠讓台北與東京加強更密切的關係。台灣人前往熊本縣旅遊興趣激增,不是因為主題公園或旅遊景點的開業,而是因為半導體工廠的開業。台積電的開幕標誌著日本半導體產業的潛在復甦,對於這家全球最大的代工晶片製造商
行政院政委兼經貿辦總談判代表鄧振中藉第十三屆世界貿易組織(WTO)部長會議期間,於二月廿八日會晤美國跨黨派國會觀察團,成員包括參議院財政委員會及眾議院歲計委員會專業幕僚,美方希望盡速完成台美避免雙重課稅,以增進雙方在半導體等各項合作案,為彼此帶來更多投資商機。
鴻華先進設計、掛上納智捷品牌的Luxgen n⁷,可說是首款正港台灣品牌的國產電動乘用車,對國內消費者及汽車產業而言,都是別具意義,雖然媒體試駕多給情感上的肯定,只是似乎生不逢時,剛出場就面臨內憂外患的挑戰。歐美國家面對中國電動車(新能源車)流血出海競爭,越發感到疑慮與不安,Luxgen n⁷也一樣
美國貿易代表戴琪在世界貿易組織場邊與行政院政務委員鄧振中就雙邊與世貿議題進行具建設性對話。兩人也承諾在台灣政權交接之際,繼續就美台21世紀貿易倡議進行合作。第13屆世界貿易組織(WTO)部長會議目前正在阿拉伯聯合大公國阿布達比召開,戴琪(Katherine Tai)與鄧振中舉行場邊會議,美國貿易代表
美國樂壇天后泰勒絲(Taylor Swift)演唱會帶來周邊經濟效益驚人,有人估算,「泰勒絲經濟學」為美國帶來的經濟效益高達57億美元,幾乎相當於對每位美國民眾發放20美元。在日本、澳洲的演唱會,也創造可觀收益,隨泰勒絲經濟學在各地發威,哈佛大學、加州大學柏克萊分校、南加州大學等,都將於本年春季開設
高佳菁/核稿編輯美媒指出,美國傳統3大汽車製造商福特(Ford)、通用汽車(GM)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)去年才經歷美國汽車工人聯合會(UAW)罷工行動,現在這3大車廠又要面對中國低價電動車搶市場的威脅。《紐約時報》專欄作家梅耶爾(Robinson Meyer)指出,雖然福特、通用汽車和
二○一九年在德國巴登─符騰堡邦成立、擁有領先技術的機器人新創公司Neura Robotics,近日向德國「商報」(Handelsblatt)證實,將不再繼續在中國製造機器人,而是把生產遷回德國。Neura迄今推出的產品都在德國研發,但有四款智慧機器人在中國生產。該公司創辦人雷格(David Rege
1]根據德國《商報》報導,2019年在德國巴登-符騰堡邦成立,擁有領先技術的機器人新創公司Neura Robotics證實,將不再繼續在中國製造機器人,而是把生產遷回德國。Neura迄今推出的產品都在德國研發,但有4款智慧機器人在中國生產。該公司創辦人雷格(David Reger)表示:「儘管面臨德
高佳菁/核稿編輯日本與美國均想成為半導體大國,都提出鉅額補貼政策,吸引先進晶片製造商前往投資,但實際上拿錢的速度和實際補助的額度,兩國作法天差地遠。日本政府為爭取「時機」,慷慨拿錢出來不囉嗦,包括台積電、三星、美光和英特爾全獲補貼。日經亞洲表示,這3大晶片製造商,未來將帶領日本踏上半導體復興之路。