Daihatsu(大發)今年 4、5 月接連爆出車輛測試造假消息,如今事態持續擴大,昨(20)日透過日本官網宣布,針對先前撞測造假事件,經獨立第三方委員會調查,發現 Daihatsu 主導研發車款在 25 項檢測項目中有 174 例違規行為,涵蓋 64 款車型以及 3 具引擎(包括正在生產、開發或已停產),將立即停止日本與海外市場的新車生產與販售,而與 Daihatsu 有合作關係的 Toyota、Mazda 與 Subaru 皆受到波及。
Hyundai 在去年 7 月發表充滿復古情懷的 N Vision 74 概念車,推出以來便廣受好評,要求原廠將其正式量產的聲音不絕於耳,而根據外媒最新消息,N Vision 74 量產版有望在 2026 年登場,且僅限量打造 100 輛配額,動力表現則上看 800 匹的超跑級輸出。
購買電動車時,對於消費者來說要面臨的一大問題便是充電樁安裝,畢竟不是每位車主家中都適合設置充電設備,而 Tesla 首席設計師 Franz von Holzhausen 近日向外媒透露,目前已經在開發無線充電技術,車輛停妥後便自動充電。
身為 Toyota 集團現任社長佐藤恒治的夢想,全力主導經典跑車 Celica 的復活,先前曾傳出將以 GR 身分重回車壇並定位在 GR86 之上,但日媒掌握的最新消息指出,Celica 會透過新世代電動車平台以及電池技術重新復活。
早前 Volkswagen 就預告將推出 1 款入門電動車,預計售價低於 2 萬歐元(約 66 萬元台幣),並且包括集團旗下 Skoda、SEAT 也都會跟進,但發現很難靠自家集團攤提研發成本,因此傳出找上 Renault 合作的消息,雙方共同打造售價親民的電動車款。
台灣最貴電動車來了!勞斯萊斯在台灣發表品牌首款純電動車 Spectre,擁有純電續航 520 公里,4.5 秒完成零百加速的能耐,車價也相當高昂,搭配台灣專屬套件後,來到 2492 萬 6000 元。
要開發一輛新車,往往需要耗費多年的時間研發、設計最終才能在世人面前亮相,不過 Toyota 開始縮短新車的開發時間,最新推出的 Crown,居然只花費 21 個月,在 2 年內就完成,只需一般 4 年新車開發時間的一半不到。
Toyota 在東京移動展上,宣示了積極搶攻電動車市場的決心,除了在電池方面的研發,在目前販售的 bZ4X 電動休旅之外,還會有三排座椅的電動休旅,外媒也從各個蛛絲馬跡,描繪出這款三排電動休旅的可能樣貌。
一如先前預告,Subaru 在 2023 東京移動展(Japan Mobility Show)上,揭開全新概念車 Sport Mobility Concept 的神秘面紗,同時強調這是 Subaru Sport 的全新演變,透露新世代 BRZ 未來設計走向,可能改以跨界風格呈現。
定位在 Model 3 之下、預計售價落在 25,000 美元(約 76.9 萬元台幣)的 Tesla 全新入門車款,近日執行長 Elon Musk 指出,將會朝更加傳統與實用的方向研發,並以高產量為開發重點,同時保證造型設計依舊獨特。
隨著 CX-60 進軍台灣市場,Mazda 在全球的新世代 SUV 布局也愈發完整,包括 CX-60、CX-90 等都繳出不俗的表現,而原本預計年底前問世的 CX-70 休旅,Mazda 北美執行長表示,將延期至明年發表,另外還提到 CX-5 電動車消息。
Kia 於 2020 年推出全新戰略休旅 Sonet,近日曝光改款車型,換上最新廠徽以及更時尚的外觀設計,尤其車頭、車尾變化特別明顯,內裝則預期維持現行雙螢幕配置,動力則提供 1.2 升自然進氣、1.0 升渦輪等經濟實惠組合。
近年來 Mazda 的發展重心都在 SUV 上,包括一系列後驅平台的新世代休旅,而身為旗艦房車的 Mazda 6 卻遲遲未有大改款消息,甚至出現停產傳聞,但日媒近日指出,由於 SUV 車款在全球熱銷,讓原廠得以將開發資源用於打造新世代房車。
日前 Mazda 新世代休旅 CX-60 登陸台灣,讓 CX-5 的主力休旅地位開始動搖,甚至傳出不會有後繼車型的消息,但日媒《朝日新聞》報導稱,Mazda 將以 CX-5 延伸出首款中型電動 SUV,意味著這款品牌最暢銷戰略車不會停產。
身為 2023 東京車展(Japan Mobility Show)地主汽車品牌之一的 Subaru,預告將帶來一款採用純電動力的全新概念車 Sport Mobility Concept,而從先行曝光的頭燈設計與側面輪廓來看,很可能就是新世代 BRZ 的設計雛形。
隨著電動車時代來臨,許多燃油車款都面臨淘汰風險,而 Volkswagen 在 2011 年推出的都會小車 Up! 在經歷 12 年歷史後,據外媒報導最後 1 輛已經從斯洛伐克的工廠下線,接下來僅剩庫存銷售,未來會由入門電動車 ID.1 取代。
過去商用車給人的印象就是耐操實用,而外觀設計、內裝質感、科技配備反倒不是重點,但擁有超過 15 年歷史、中華當家商旅車 Zinger 卻不斷進步,在 2019 年改款就已經朝乘用車靠攏,來到新世代車型更是迎來蛻變,成為一輛可商用、可乘用、可露營的多功能車。
儘管近幾年 Mazda 的發展重心擺在 SUV 上,但近期也開始陸續傳出其他車型的開發消息,包括入門掀背 Mazda 2 大改款、旗艦房車 Mazda 6 新世代車型開發中,日媒搶先釋出後者的外觀預想圖,具備動感十足的輪廓。
鴻海旗下富智捷(MobileDrive)積極投入研發 ADAS 駕駛輔助系統,近日宣布已開發至 Level 2.9 等級,並且已在台灣及海外進行實車測試,甚至是在開放場域進行驗證,未來有望率先搭載於 Luxgen 旗下車款。
致力於開發氫燃料電池動力的 Toyota,近日發表 Hilux 氫燃料原型車,主要動力架構源自 Toyota Mirai,使其擁有約 587 公里的續航里程,相較於純電動力,不僅續航里程更加出色,從能源獲取到排放階段都近乎零污染。