改款的 Tesla Model 3 已經開始在歐洲、亞洲與澳洲等地開始交車,車內的改變比起車外更大,雖然有新的改變,但也讓已交車的車主對於這改變有些抱怨,像是無方向燈撥桿,以及改為 Tesla Vision,都是已交車的歐洲車主抱怨的部分。
來到年底,車廠也陸續推出 24 年式新車,除了會進行配備升級與價格調整,車型編成也有可能跟著變動。近期就有多款新車,在 24 年式只剩下一個車型選擇。
Tesla 崛起僅短短的十多年,任何的紀錄都會被關注,先前創下驚人哩程記錄,住在德國的 Hansjörg von Gemmingen-Hornberg 所駕駛的 Model S,近期即將挑戰 200 萬公里里程數大關,目前已經突破 190 萬公里。
台灣最貴電動車來了!勞斯萊斯在台灣發表品牌首款純電動車 Spectre,擁有純電續航 520 公里,4.5 秒完成零百加速的能耐,車價也相當高昂,搭配台灣專屬套件後,來到 2492 萬 6000 元。
已有 5 萬名會員的電動車充電業者華城電能(EValue)今天舉辦 2023 年度充電服務說明會,看好接下來台灣電動車銷量可望大爆發,訂下明年充電樁建置目標,慢充將達 800 座,快充將達 110 座。
電動車品牌特斯拉(Tesla),在全自動輔助駕駛(FSD)似乎即將有重大進展,那就是將採用神經網路(Neural Net)的 AI 人工智慧,取代編寫程式碼方式,讓車輛可以如同人類一樣做出駕駛決策。
電氣化時代,各家車廠無一不加緊速度開發電動車。總是走自己的路,在電動車領域腳步相對落後的 Mazda,其執行長近期接受媒體專訪時,對於目前一頭熱的電動車產業,認為「除了特斯拉,其他品牌電動車並沒有起飛,而是堆放在倉庫成庫存車」。
一般認為要買耐用的車,日本車會是不錯選擇。但歐洲車除了技術領先,其實也有不錯的耐用度,有 4 款歐洲車,就獲推薦其耐用度可達 20 萬英里(32 萬公里)以上。
身為 Tesla 車系裡最熱賣車款,Model 3 已是品牌擴大電動車市佔時,最重要的車款。然而德國 TÜV 協會的調查顯示,在使用 2、3 年後,缺陷率不佳,在排行中墊底。
Kia 在今年 8 月成都車展全球首發新款純電休旅 EV5,規劃率先在中國及韓國上市,近日原廠也正式公布中國售價,入門價格為人民幣 149,800 元,約台幣 64.3 萬元,展現搶攻電動車入門市場的強烈企圖心。
電動車龍頭特斯拉今年 9 月發表小改款 Model 3,帶來嶄新外型與內裝設計,電池技術也同步升級,擁有更好的續航力表現,首波提供入門後驅與長續航四驅雙車型選擇,如今又有最新消息傳出,Performance 性能版預計在 2024 年上半年登場,不論動力水準或操控表現皆更上一層。
福特六和於去年底宣布Ford首款採用純電專屬平台打造的量產電動車Mustang Mach-E會在今年導入台灣,在消費者殷殷期盼下,這輛全新純電跑旅終於在10月底正式抵台,憑藉著運動化的跨界造型、科技感十足的內裝鋪陳,還有強勁的純電動力加持,要讓品牌旗下最經典的「野馬」名號,持續在純電新世代中發光發熱!
國際知名市調機構《Focus2Move》近日公布 2023 年前三季全球 SUV 銷售排行榜,霸據榜首已久的 Toyota RAV4 終於遇上強敵,讓 Tesla Model Y 以驚人的銷售速度篡位成功,成為 2023 前三季全球休旅的銷售冠軍。
儘管電動車被認爲是接下來的汽車新動力,但對於電動車,民眾仍然有相當多的疑慮與考量,美國一份關於電動車的調查顯示,在還沒降到滿意的入手價格之前,有 55% 的受訪者不願購買電動車。
台灣豪華車品牌銷量越來越高,今年前 10 個月已經來到近 9 萬 4000 輛的銷售成績,最快 11 月銷售結束就可將豪華品牌銷量推向 10 萬輛大關,甚至到年底逼近 11 萬輛,創下台灣豪華車品牌新高紀錄。
福斯商旅的 ID.BUZZ 電動麵包車,首度由台灣分公司展出!台灣福斯商旅舉辦的「VW VanLife 嘉年華」,ID.BUZZ 也正式亮相,不過這次僅有展示,距離上市還有一段時間。
在疫情期間,因為新車生產短缺,導致中古車需求大增,價格更是直逼新車。隨著疫情遠離,儘管新車生產恢復常態,但中古車市場銷售力道不減,然而中古電動車的銷售趨緩,甚至要花上快 3 個月的時間才賣得掉。
要開發一輛新車,往往需要耗費多年的時間研發、設計最終才能在世人面前亮相,不過 Toyota 開始縮短新車的開發時間,最新推出的 Crown,居然只花費 21 個月,在 2 年內就完成,只需一般 4 年新車開發時間的一半不到。
在日本為了表彰日本汽車工業,2001 年時設立了日本汽車名人堂 (JAHFA) ,近期再迎來一款經典車,那就是 1982 年推出的 Mitsubishi Pajero 第一代,正式進入日本汽車名人堂。
電動車的電池耐用與否,眾說紛紜,美國的研究報告指出,電動車需要更換電池的機率相當低。但近期一位 Tesla Model 3 的車主,用車一年半之後,電池就壞掉了。