蔡英文總統及經濟部部長沈榮津,今(22)日參訪深耕淡水40餘載的康舒科技,對於康舒近年來在綠色能源、智慧電網領域所展現出的技術能力,以及提前布建台灣智慧產能分散風險,十分驚豔。蔡英文總統表示,在貿易戰之風險下,台灣在產業的供應鏈依然保持重要且不可或缺的優勢,顯見康舒科技對此已提前做好因應,除同步擴大
Google9月宣布將在台興建第2座資料中心,並在台南科技工業園區購地,但並未說明具體投資金額。投審會今通過Google此投資案,核准Google旗下英屬維京群島商KOHL HOLDINGS LIMITED,申請以260億台幣增資在台「特許投資顧問股份有限公司」,用於擴建廠房並擴大既有資料中心之營運
Energy Taiwan 2019 台灣國際智慧能源週今(10)日登場!總統蔡英文親臨會場致詞,她指出,過去3年多以來能源轉型看到成果,包括128MW的離岸風電新風場成立、國內最大地面型太陽能廠彰濱工業區都陸續完成,國家競爭力比過去前進一名,相信再生能源策略是對的,希望民間與政府能攜手向前。
康舒科技(6282)今(25)日召開股東常會,會中承認去年財務報表、營業報告書及盈餘分配案,每股配發現金股利1元。康舒表示,轉型為全方位電力服務平台已見綜效,從電源供應器製造業,升級為能源供應服務業,整合電源技術與綠電技術,打造創新之科技能源聚合營運模式:產電、轉電、用電、儲電等聚合性服務。
今年4月,中國上海市發生1起特斯拉(Tesla)電動車自燃起火的事故,雖未造成人員傷亡,卻已引發該電動車安全性的新質疑。而近日停在香港某停車場的1輛特斯拉電動車也發生自燃起火事故,港媒報導,這是香港發生的首例特斯拉自燃起火事件。香港《經濟日報》報導,1輛特斯拉Model S於12日停靠在新蒲崗廣場地
在日本豐田(Toyota)3月宣佈將開發月球載人燃料電池車後,中國北京汽車集團(簡稱北汽)今(16)表示,將建立聯合技術開發實驗室,用於研發北汽的月球探測車。在豐田汽車表示將與日本航天局合作建造月球車之後1個月,北汽也加入新戰場,《彭博》報導,中國車廠北京汽車今在上海車展上透露,該集團正與中國的月球
蘋果11日宣布,已承諾100%只使用潔淨能源替蘋果生產的供應商數量增加近乎1倍(21家)至44家,台廠在新增名單約占一半,包括台積電(2330)、鴻海(2317)、可成(2474)、仁寶(2324)、和碩(4938)、廣達(2382)、緯創(3231)、致伸科技(4915)、明安國際(8938)、力
蘋果11日宣布,已承諾百分之一百只使用潔淨能源替蘋果生產的供應商數量增加近乎1倍(21家)至44家,台廠在新增名單約占一半,包括台積電(2330)、鴻海(2317)、可成(2474)、仁寶(2324)、和碩(4938)、廣達(2382)、緯創(3231)、致伸科技(4915)、明安國際(8938)、
蘋果今天表示,使用綠色能源生產的供應商增加接近1倍,包括為iPhone手機供應處理器晶片的台積電,以及組裝iPhone手機的鴻海集團。蘋果去年表示,公司透過再生能源滿足需求,包括使用太陽能發電供應資料中心(data center)。不過,蘋果為解決很大一部分的碳排放量來自生產供應鏈,自2015年以來
中興電工(1513)今下午舉行重訊,為因應全球氫能科技產業快速發展與推動全球營運佈局,董事會通過將所屬新能源事業群以母子分割方式移轉,新設子公司中興氫能科技。中興電表示,中興公司分割讓與的新能源事業群營業價值預計為6億元,分割後換取中興氫能科技公司普通股6000萬股,每股面額10元,分割基準日暫定為
高齡車汰舊換新貨物稅減免政策施行以來,不僅未造成政府稅收減損,還意外地創造逾500億元稅收,政府、民眾、車商三贏,各界皆力促此多贏政策可以展延。根據統計,台灣汽車總保有輛數達804萬輛,車齡15年以上小客、貨車逾200萬輛,為鼓勵民眾汰換高污染、老舊、不安全的高齡車,4年前「貨物稅條例」增訂第12條
根據《日經》報導,日本汽車大廠豐田(Toyota)週二(12日)宣佈,與日本宇宙航空研究機構(JAXA)達成協議,將開發一款能在月球上載人燃料電池車。報導指出,這是豐田首次參與太空項目,雙方將共同探討開發「載人加壓月球車」。該車全長6米、寬5米多、高3.8米,並設有可脫下太空服進行活動的空間,約7.
為推動燃料電池車(FCV)普及,日本政府與汽車商正在研究調降燃料電池車銷售價格的計畫,目標在2025年將燃料電池車銷售價格,從1台要價700萬日圓以上(約新台幣194萬)降至到500多萬日圓(約新台幣139萬)。《共同社》報導,目前日本燃料電池車的銷貨售價都超過700萬日圓,較混合動力車(HV)價格
全球車市三大市場,中國、美國與歐洲2018年銷量達9,117萬台,較2017年出貨量衰退1.6%。中國2018年總銷量為2,808萬台,年衰退幅度達2.7%,衰退幅度高於全球平均。美國方面,雖然經濟轉好,但汽車市場已偏向成熟,2017年人均汽車保有輛是910輛/千人,為已開發國家之首,加上2017下
提倡循環經濟、著有《全球綠色轉型》的澳洲馬奎里大學教授約翰.馬修日前蒞臨工研院演講,分享「全球綠色轉型:驅動力與變因」,提出當前採用綠色能源的驅動力已擺脫道德因素,轉向能源安全等商業考量,而世界工廠之一的中國大陸,也啟動了綠色轉型的巨輪。從產業的角度來看,目前全球有兩大趨勢,一是產業走向「綠化」,更
因應交通工具電動化時代,中油首座「產電+儲能」的智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」今啟用,採用多元電力供應及儲能系統設計,屋頂太陽能加上自松下引進的燃料電池,再配合儲能,可供應該站平均每天每天320 kWh,電動機車充換電每日150 kWh的用電支援。
廢棄物也能迎接第二春。光宇材料於2003年投入高科技廢棄物循環利用,逐步將台灣半導體及太陽能電池製程產生的工業廢棄物,轉化為紡織業、輪胎、製鞋業等民生用品的上游原材料,成為台灣循環經濟的新典範。光宇材料董事長李隆晉分享多年投入循環經濟的價值心法,證明黑汙泥也能變黑金。
隨著越來越多汽車製造商投入自駕車研發,日本汽車大廠本田汽車(Honda)今也宣布將斥資27.5億美元(約新台幣844.14億元)與通用汽車和其自動駕駛部門Cruise Holdings達成合作。據《日本經濟新聞》報導,面對電動車市場崛起,本田汽車決定向Cruise Holdings投資7.5億美元,
欠缺配套 進口電動車恐通吃行政院「空氣污染防制行動方案」祭出2040年台灣新售汽車全面電動化,車商憂心,目前台灣大多數電動汽車皆是進口車,若欠缺配套,國產車廠恐被打死,消費者也買不下昂貴的進口電動車。車商表示,目前國產車主要品牌仍以販賣汽油車為主,僅有裕隆(2201)集團旗下自主品牌納智捷LUXGE
欠缺配套 進口電動車恐通吃行政院「空氣污染防制行動方案」祭出2040年台灣新售汽車全面電動化,車商憂心,目前台灣大多數電動汽車皆是進口車,若欠缺配套,國產車廠恐被打死,消費者也買不下昂貴的進口電動車。車商表示,目前國產車主要品牌仍以販賣汽油車為主,僅有裕隆(2201)集團旗下自主品牌納智捷LUXGE