當六十萬台灣人民齊聚凱道怒吼,並以雷射光在總統府打上「無能」二字時,令我想起美國作家梭羅(Henry David Thoreau)在一八四九年提出「公民不服從」(Civil Disobedience)的演講稿中說過的一段話:「當政府是暴政或政府過於無能令人無法忍受時,有權拒絕為其效忠,並有抵制它的權
馬政府正在趕工修補機場,很快的,我們台灣將有高達八座的國際機場,擔負起擔任國家門面,以及把關檢疫、入出境、關稅等重責大任。台灣並不大,高鐵順利通車後,全台已正式邁入一日生活圈,而總人口不過東京都的二倍,竟可有八座國際機場,馬政府正在創造令世人刮目相看,嘖嘖稱奇的新台灣奇蹟!
為了拚兩岸直航準備開放松山機場,這是置國安於險境的冒進作法。首先在國安問題上,由於台北盆地狹小又缺乏足夠縱深,一旦有緊急狀況時根本無法有充裕的反應時間。 此外,桃園機場與松山機場的起降空域有相互重疊的範圍,這點對於吞吐量龐大的桃園國際機場造成運作效率跟安全上的極大負擔。
一位國家的掌舵者、領導人,帶領一個團隊前進,求穩為上,求速最下,所謂「欲速,則不達;見小利,則大事不成」。作為國家元首,任一重大決策,皆關乎全體人民生命財產安全、國力興亡盛衰,更加要斟酌戒慎,不容許有輕忽犯錯的空間,馬政府上任至今未及滿月,步履尚且危顫,竟在最敏感的台灣海峽競速、大開直通車,棄國家安
五二○後真是天賜良機,我們有了綠卡總統、綠卡閣員、綠卡委員、綠卡市長,目前我們所欠缺的只是公民的表態,只要有力人士登高一呼,聯合千萬人簽署舉行公投:要當美國公民?或中國人?只要台灣願意成為美國的一州,我們也可以像夏威夷人、關島人一樣,大聲的說出我是台灣人也是美國人。
又到了五一勞動節,二十天後馬政府就要宣誓就職,各方皆在關注新內閣及未來的兩岸新契機。在兩岸解凍的氛圍下,房市大漲、航空海運正在整裝待發、各式各樣投資計畫正炒得火熱,整體來說,資本家的春天即將到來,但是,勞工呢?解嚴後成立的自主工聯至今已二十年,象徵台灣自主工運走了二十個年頭。要改變勞工的處境,不是換
四月九日,台北市政府交通局已將松山機場朝兩岸直航機場客貨轉運中心規劃,同時對捷運民生汐止線進行微調,擬配合繞道行經機場及南軟園區,工程經費預估要增加一百五十億元,但據稱將大幅提升運輸效益。昨天(四月二十二日),沿線居民站出來表達強烈反對意思,認為捷運「轉彎」不但使完工時程延後,也會影響沿線居民權益。
陸委會主委趁著立法院休會期間,繞一趟東南亞,探視台商的狀況,回來後,針對台商回流的議題,提出將荒廢的工業區改成「境外工業特區」,以與國內工業區之差別,經過報導,引起經建會何美玥主委的回應,「只要擴大自由貿易港區的功能就可以了」。是這樣嗎?「自由貿易港區」從二○○二年在民航局開會以來,到現在也已經六年
國民黨的「他,馬的,就是愛台灣」挺馬廣告看板,引起各方抨擊,馬英九照例說不知情,躲在「不沾鍋」中,不過,這個粗鄙的廣告,正凸顯長年浸淫國民黨醬缸文化中的馬陣營,有意無意就露出踐踏台灣的醜陋心態!這個廣告看板正是國民黨醬缸文化的惡質產物,那句「他,馬的」,諧音「中國罵」三字經髒話,過去國民黨威權統治時
看著謝長廷先生在電視上疾言厲色的控訴特偵組檢察官濫權迫害一事,不禁令人想起反納粹神父Niemoller說過的那段話:「當他們開始迫害共產黨員時,我袖手旁觀,因為我不是共產黨員;當他們開始迫害猶太人時,我袖手旁觀,因為我不是猶太人;當他們開始迫害天主教徒時,我袖手旁觀,因為我是基督教徒;現在我被迫害,
聯邦快遞(Federal Express)日前宣佈停止高雄空港的運作。製造業是貨物的主要來源,聯邦快遞撤出高雄空港,代表的是運輸業務不足、貨源不足,肇因於製造量的下降。這幾年來,國民黨鼓吹西進中國,台灣的製造業快速外移,中國的製造基地興起,上海機場日夜繁忙,台灣的桃園機場DHL、Fed. Expre
想想看,今天如果發生台灣政府在沒有任何理由下,將抵達桃園機場、持合法簽證來台的數百名日本旅客、或美國旅客通通粗暴的遣送回國,這將會是多麼嚴重的外事人權案件!我國的媒體將會以多麼大的篇幅報導旅客的憤怒、檢討政府各個層級的濫權不當、主管官員的昏庸失職?
一位風光出獄,一位即將黯淡入監;白米炸彈客凸顯農民的困境,關刀客彰顯了台灣價值。受到社會的關注,卻有天差地別。台灣加入WTO是扁政府之前的決策,不過到了二○○三年至二○○四年間,楊儒門以四處安置炸彈凸顯這問題,筆者以為,就法律的層面不足取,也看不到他深刻的建設性訴求。但是,只要是反民進黨政府,就是「
陳總統主持中正紀念堂改名為國立台灣民主紀念館典禮時,現場有很多泛藍民眾拿著國旗在揮舞。心中很感慨。過去我們看到國旗都會肅然起敬,但隨著對中國的開放,國民黨很多高官將領爭先恐後往中國跑,甚至如朝貢般諂媚,蔣介石的反共,被徒子徒孫變成親共,中華民國國旗也必須在中國人面前見不得人般的藏起來,甚至連在自家台
謝前院長在最後一次辯論會中指出,如果當選總統,他會努力「喬」出過半數,也強調一定合法。當蘇院長就教「喬」之道時,謝院長回答,所謂「喬」不是權術,而是一種心態,願意抱持和解共生的心態,才能成功的「喬」出過半數。謝長廷擔任行政院長那一年,一上任即提出「和解共生」,主張執政後必須回歸憲法一中,他並且認為,
馬英九先生提出「雙黃金航圈」的概念,主張讓松山機場在兩岸三通後成為一個連結兩岸與日韓城內機場的樞紐。在面對松山機場不適合做國際機場的質疑時,馬先生竟然以松山機場曾經是國際機場一詞試圖掩蓋此一主張的完全不可行性。首先,過去曾是國際機場並不代表現今仍適合擔任國際機場的角色,世界國際性城市都另建郊區機場的
在歷史的轉型時刻,過去的大獨裁者蔣介石的歷史地位開始面臨檢驗,這是一件健康而理性的事:中正機場恢復正名為桃園機場;二二八事件的責任歸屬,已直指蔣氏是造成傷亡慘重的元兇;中正紀念堂也開始被考慮易名轉型;蔣氏的銅像也從軍中移走。這些「去獨裁者化」的行動,在一個「民主化」國家是必經之路,但是卻引起國民黨政
上週通過正名的台灣郵政,昨天在場內陳總統揭牌、場外郵政工會人員鬧場,媒體大肆報導下,國人可隱約嗅到二○○八大選煙硝味。這回「正名運動」在阿扁總統的「加持下」,帶頭衝的蘇院長不但要趁機贏得黨內初選人氣,還要幫民進黨用「台灣主體」開路,一味唱反調的藍營還傻傻的在反彈配合造勢。
中華郵政改名「台灣郵政」,好聽順眼,又不損及員工權益,何以那些工會領導人非要鬧得不可開交?反對改名的人,其實是心中的大中國情結作祟,卻往往拿著一些冠冕堂皇、似是而非的理由當幌子。中正機場改名桃園機場時,反對者不是也提出同樣的理由,什麼成本說、員工權益說、操弄意識形態說、挑撥族群說,林林總總,似乎機場
家母是個八十歲的老人家,有一天我與她下了火車,欲走出台北火車站大廳搭乘公車,然而車站實在太遼闊,雖有指標,我們還是問了很多人,上上下下繞了車站大廳大半圈子,最後在善心人士細心指點引導下,才順利找到出口,折騰下來,老人家體力已不堪負荷。筆者建議相關單位,是否能在台北火車站大廳提供方便老人家代步的電動車