日本車用晶片大廠瑞薩電子(Renesas Electronics)預估,今年上半年晶片仍短缺,再加上電動車需求大增,料車用晶片將持續緊繃。《讀賣新聞》報導,瑞薩執行長柴田英利表示,2022年上半年整體晶片流通量將逐漸增加,改善市場供應不足的情況,但車用晶片庫存將持續吃緊。
德國半導體製造商英飛凌(Infineon)預估,晶片荒的情況將在今年夏季出現改善,並將在明年結束。《彭博》報導,英飛凌汽車部門負責人施弗(Peter Schiefer)認為,到2023年公司將能夠確實滿足需求,晶片荒問題將在2023年獲得解決。
英特爾(Intel)執行長季辛格(Pat Gelsinger)呼籲美國和歐洲盡力恢復晶片製造,並點出產業需要政府的資金,以解決產能過度集中於亞洲的問題。季辛格接受《彭博》訪問時指出,各國政府需要疫情大流行的破壞中汲取教訓,同時考慮在亞洲生產約8成半導體產品對國家安全的影響。
日立冷氣面對全球原物料齊漲、海運成本增加,且晶片零件短缺的問題,仍然以堅持品質為第一關鍵,考量消費者的感受和權益,並感謝消費者對品質的肯定,日立冷氣願樹立企業風範,與政府共同穩定物價,春節過年前冷氣價格不調漲,與消費者攜手安居過好年!對於市場缺貨的問題,日立冷氣提出說明,主要是全球受疫情影響,製造業
晶片荒持續延燒,豐田汽車(TOYOTA)週二(18日)表示,2021年度(截至今年3月)全球總產量將低於原先計劃的900萬輛,並將2月份全球產量下降約20%至70萬輛。《日本經濟新聞》報導,豐田去年(2021)9月,將2021年度的全球生產計劃從930萬輛下修至900萬輛。然而,以現在晶片短缺的情況
IC通路商文曄(3036)受惠半導體晶片缺貨及漲價效應,去年營收創新高,全年獲利也將倍增達歷史新高,展望今年也樂觀成長兩位數,帶動文曄過去14個交易日以來,股價漲幅逾31%,昨日股價收85.2元,創下逾20年新高。文曄去年遭德州儀器(TI)收回代理權,但營運反而表現更出色,受惠5G、AI、電動車、疫
晶圓代工龍頭廠台積電(2330)昨法說會報佳音,去年營收與獲利雙雙締造新猷,今年營運持續看俏。中國媒體也來朝聖,自媒體跟風分析,直言以前認為台積電失去華為「應該不好過」,沒想到「越混越好」,華為的空缺完全被其他廠商瓜分一空,只能說「華為沒有我們想像中重要」。
ŠKODA去年在台銷量再創新高,ŠKODA7人座休旅車KODIAQ改款今天正式上市,入門款KODIAQ 1.5 TSI建議售價141.9萬元、2.0 TSI建議售價161.9萬元、KODIAQ RS建議售價185.9萬元,目前接單量已達800輛。
武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情帶動與遠距辦公與學習熱潮,使個人電腦(PC)銷量倍增,根據市場研究公司IDC發布的最新報告,去年(2021)第4季PC出貨量達到9270萬台,連續7季呈上揚趨勢。綜合媒體報導,全年市場出貨量因疫情重回2012年水準,比2017年低點成長34%。IDC指
根據BusinessKorea報導,手頭握有大筆現金,又想擴大非記憶體業務的南韓電子大廠三星電子,預料很快就會宣布大規模的併購交易,而德國晶片大廠英飛凌(Infineon Technologies)和荷蘭晶片大廠恩智浦(NXP Semiconductor)被視為潛在併購目標。
為穩定日本半導體產業供應鏈,日本政府計劃給予台積電熊本廠4000億日圓(約台幣970億元)規模補助,日媒《讀賣新聞》報導,受補助的廠商在日本的生產活動需至少持續10年,防止企業獲得補助後突然撤出。報導指出,日本政府規定企業在申請補助時,需提交生產半導體的種類及生產計畫書,並由日本經濟產業省審核,要求
根據BusinessKorea報導,尋求擴大非記憶體事業的南韓電子大廠三星電子,預料很快就會宣布大規模的併購交易,而德國晶片大廠英飛凌(Infineon)和荷蘭晶片大廠恩智浦(NXP)被視為潛在併購目標。三星電子副主席暨DX(裝置體驗)事業群負責人韓鍾熙(Han Jong-hee),1月5日在出席美
近年來中國政府砸大錢,扶植本地半導體產業,希望二○二五年達到自製率七十%的目標;但根據中國政府估算,二○二一年中國晶片進口金額超過四千億美元(約新台幣十一兆元),顯示中國晶片技術仍落後外國企業,仍須高度依賴進口。中國在二○一五年公布「中國製造二○二五」倡議,希望在二○二五年達到晶片自製率七十%的目標
近年來中國政府砸大錢,扶植本地半導體產業,希望在2025年達到自製率70%的目標。但根據中國政府預估,2021年中國晶片進口金額將超過4000億美元(新台幣11兆元),顯示中國晶片技術仍落後外國企業,仍必須高度依賴進口。自2018年以來,中國晶片進口金額就超過3000億美元,成為中國進口金額最大的產
多間晶片製造商高管週三(5日)出席摩根大通(小摩)年度科技、汽車論壇時皆認為,因短缺使全球晶片價格攀升的情況,在短期內沒有解方。綜合外媒報導,美國繪圖晶片大廠輝達(Nvidia)財務長Colete Kress表示,大部分半導體公司認為要等到2022年中過後,晶片供需情形才有機會變得較平衡,但若想要改
經濟部今天發布統計,顯示台灣汽車及零組件產值去年揮別連6年負成長陰霾,不但轉正且有望雙位數成長。統計處表示,去年因貨物稅補貼政策延續、疫情遞延購車買氣及歐美陸續解封帶動下,1到10月產值達到3233億元、已年增21%,預計全年將轉為正成長。
2021年汽機車籠罩在全球晶片荒的衝擊,加上機車購車補助縮水,去年全台機車掛牌量下跌至80萬9176輛,較前年103萬5823輛大減減21.88%,由於今年政府補助更少,且晶片荒仍難解,機車業者悲觀認為,今年機車市場恐會比去年更不好。機車龍頭光陽KYMCO去年機車掛牌量達24萬7508輛,年減29.
調查顯示,與2021年11月相比,晶片從下單到交貨的時間在12月進一步拉長到25.8週,代表零件短缺持續打擊整個經濟行業成長。《彭博》報導,根據海納國際集團(Susquehanna Financial Group)研究,去年12月業者採購半導體,從下單到交貨的時間比11月再增加6天,拉長到25.8週
2022美國消費性電子展 (CES 2022)即將在本週三(5日)登場。韓國科技巨頭「三星電子(Samsung)」已磨刀霍霍,準備將在CES會上推介中低端新機「Galaxy S21 FE 5G」。《韓聯社》報導,三星今(4日)表示,將在今年CES會上推介公司中低端新機Galaxy S21 FE 5G
僅年減1.7%在肺炎疫情肆虐、全球車用晶片荒及海運缺櫃衝擊下,去年全台新車掛牌量仍衝上44萬9859輛、僅年減1.7%,其中進口車受到晶片缺料的影響較大,去年掛牌量20萬1270輛,年減6.7%;豪華車掛牌量為9萬3423輛,更是近10年來首次呈現負成長。