焦鈞攸關大台北地區六百多萬常住人口每日生鮮蔬果、肉品供應的「農產品批發市場」,在歷經四十多年的營運,已經到了不改革不行的十字路口:不論是都市發展的搬遷改建壓力,或是產銷通路多元化的競爭。從日本的經驗發現,導入現代化物流、往都市周邊搬遷集中管理,已是唯一的選擇。以臺北市、新北市為例,就有四個蔬果批發市
六月二十三日,英國人民以公投決定退出歐盟,這是繼一九九九年一月歐元區成立時英國政府決定延後加入(以後一直未加入)後,又一次對歐洲大陸之經濟整合說「NO」。公投之前,各國關心歐盟的領袖,包括歐巴馬、英國首相、德國梅克爾及財經大咖、學者齊聲警告英國人民「後果自負」,認為對英國政經有難以估計的損失。不過,
華航空服員發動罷工抗議,中國姓黨官喉《環球時報》撰文稱:有人認為這預示蔡英文此行將出師不利,對於尚未明確承認「九二共識」的蔡英文,此次「外交首秀」能取得什麼成效,島內輿論並不看好。不了解台灣又要五四三,這就是廉價的姓黨忠字秀。而國民黨稱:自從五月三十一日華航空服員大遊行以來,已將近一個月,政府始終沒
最近華航罷工行動,上千名空服員佔滿南京東路,許多網友封為是「顏值最高罷工」,一些女性主義者對此提出質疑與批判,認為這是勞工權利的抗爭,不是(男)人們的選妃場。若是女性空服員自主透過外貌展演獲取外界關注與支持,但她們很清楚當中的利弊與結構問題,這稱作「性賦權」(sexual employment),女
上週的端午節連續假期,新政府高速公路疏運措施及不及格,從道路使用者怨聲載道以及連執政黨立委也忍不住砲聲隆隆,即可見一斑。賀陳部長過於主觀的認知,不僅是以台北人觀點看台灣,甚至引人猜想是否從未有過連續假期行駛南北高速公路塞車的經驗 才會如此「不體卹民情」。如果是體恤民情的部長,就不會抱怨「台灣為何連假
宜蘭縣議長建議到宜蘭的旅客要徵收五十元,若以交通部長賀陳旦的收費法,是在雪山隧道裡裝設收費的E-TAG,如此一來,一進一出宜蘭的車輛就需負擔一百元的額外費用。一、宜蘭平日週一到週五去玩的旅客並不多,只有在週六和週日經過雪山隧道的遊客較多,而造成雪山隧道的壅塞。
蔡總統與執政團隊上台不到一個月,一切政務的推動才開始起步,但民調卻顯示滿意度不高,似乎應驗了外界所稱,新政府並沒有蜜月期。誠然,即便擁有超能力的執政者都不可能在一個月內交出成績單,但人民在意的並非實際績效,而是政策方向與背後的思維邏輯是否以民眾權益為主。起手式更具體而微反映了政府未來的施政模式,若是
端午連假第一天,國道車流量兩百六十二萬輛次,創近五年新高,比去年兩百四十七萬輛次多出六%,夜間車流量也未因收費而減少,反比去年同時段增兩成,達三十六萬輛次,大塞車與改夜間收費無關。國道一早就塞翻,用路人罵翻,賀陳旦說初見成效、林全說一路順暢。
桃園機場淹水、停電,行政院長林全撥電話給交通部長賀陳旦,希望他能夠進駐現場處理狀況,但部長因在立法院而無法連繫,林全又轉向要求交通部次長王國材去處理,沒想到交通部次長也因為淹水而塞在國道上,雖然院長震怒要究責工程缺失和失職人員,但傷害卻已經造成。
週四,桃園雷雨交加,機場內外淹水,陸空交通混亂,國家形象蒙羞。而前一天,台北出現三十八.七度高溫,是台北站自一八九六年設站以來六月份最高溫,也是史上第三高溫。極端氣候在台灣,儼然是現在進行式了,對農工商業與社會生活都構成挑戰,政府應拉高到國安層次來綢繆。與此同時,地震頻傳,汛期接近,相關部門務須繃緊
隨著美國總統大選的選情加溫,共和黨參選人川普會不會真的在今年十一月一舉擊敗民主黨提名人,成功入主白宮?最近成為世界熱議的話題,其若真的接手領導首屈一指的強權國家,將對國際局勢產生什麼樣的影響?甚至已是不少人抱頭煩惱、不好啟齒的夢魘。川普,所代表白人、男性、保守、清教徒傳統的品牌與定位,何以在美國民意
眾所矚目的高雄市區台鐵地下化工程,北起左營區大中二路、南至鳳山區大智陸橋,長約十五.四公里,含左營、高雄、鳳山三個子計畫,總經費約近千億元。工程主要為新建愛河兩側陸地段與過河段鐵路隧道,長約四百二十公尺,傳因鳳山段土地徵收出問題,恐需延後兩年到二○一九年才能完工,且部份地上設施如廠站建築等,民眾恐怕
新政府上台後第一個連續假期「端午節」,擬一改過去夜間暫停收費的政策,台北到高雄來回就增加了六○八元的費用。當初,連續假期的夜間行駛免收費政策,最主要目的是為了藉由差別收費,鼓勵民眾夜間行駛,來分流白天車流過大所造成的交流道堵塞和服務站的負荷。因此,免費誘因沒了後,白天車潮勢必變多,交通事故也會增加,
日前一則對本校的報導內容:吃飯通勤,臺東大學得花九十七分鐘;對本校聲譽與招生工作影響甚大。首先,這是一篇由大學生進行調查作業之結果,因未經學術性的正式發表就對外公開,被媒體引用報導,造成東部的大學校院困擾。因其調查研究中的生活方便度概念所依據的十一項指標,學術上基本要求的建構效度在報告中似乎沒有明確
高雄小港機場環繞各工業區、低矮住宅與學校,都市使用強度極大。該機場於一九六五年啟用純民用,其客運吞吐量全國第二,占地二四四公頃有南北二條跑道長三一五○米呈東西走向,並距高雄火車站約七公里,機場航道限高對都市發展不良與可能墜撞機危害五公里近四百米高八五大樓,迄今未解。台南機場距台南火車站六公里,有兩條
郭豐州本月26日由高雄市體育處、高雄市政府敎育局主辦一場主題為「跑出一片天—台灣地區路跑產業現況及趨勢研習」座談,承辦單位高雄市馬拉松協進會知道我在這些年已經舉辦過數不清的運動賽會,邀我去談談「路跑活動的風險與危機管理」,他們大概不知道我親身經歷過的運動賽會路跑和鐵人三項意外事件也不少,
林翠儀大家可能知道東京最高的大樓,就是位於赤坂的「中城大樓」(Midtown Tower),高248.1公尺,地上54樓、地下5樓。但大家可能不知道東京最深的大樓是哪一棟。很意外地,這棟大樓就位於日本的政治中樞永田町內,地下8樓深入地底30公尺,更令人意外的是,這棟大樓的地上建築僅有4層樓,它並不是
過去幾年以來,苗栗縣政府大力推動「三義台13線外環道」、「後龍鎮殯葬園區」與「裕隆公司二廠擴建」三大開發案,然而,三大開發案皆大致與在《野生動物保護法》中被列為「瀕臨絕種保育類動物」的石虎棲地重疊,其中又以「三義台13線外環道」最近隨著計畫重啟的風聲最為引起矚目。
TIWA今年1月16日,台灣迎向第三次政黨輪替,由民進黨候選人蔡英文當選總統。在整個社會都因選舉而沸騰之時,同樣生活在台灣近六十萬的移工人口卻彷狒與此毫無干係,在政治上沒有發言權的他們依然日復一日在家裡、工廠、漁船上工作,而與在台移工相關的未來卻交付在新的執政團隊身上。
胡博硯選舉期間,我經常坐著區間車往來台中市與后里之間,車廂螢幕上,最常看到交通部的微電影:交通人的圍爐夜。描述輪班制的交通事業工作人員的辛苦,特別是過年期間,很多人無法與家人吃年夜飯。事實上,即便沒有這部影片,交通線上工作人員的辛苦,也是眾所周知。