春節期間,高速公路部分時段又將實施高乘載(HOV)管制,限制乘載三人以下汽車上高速公路,用意在於減少上高速公路之車輛數。引進台灣十多年以來,每遇年節假期,都被交通部當做必備「法寶」,習慣成自然,但績效如何?從未見檢討。高乘載當然可減少部分不符標準汽車上路,但究竟比例多少?外國實施此制,通常限制駕駛人
報載,高雄市交通局日前趁著元旦連續四天假期試辦從左營高鐵站到義大世界的「小黃共乘」制度,結果元旦連假期間吸客超過七百人,還有遠自港澳的旅客上網揪團搭車,筆者認為成效明顯且值得推廣。事實上,「小黃共乘」在很多地方都有推廣,以筆者服務的學校為例,學校在特定捷運站及校園內設置等候點,單一路線兩個等候點的距
錢建榮/桃園地院法官前晚作了夢:一群黨政高層開國安秘密會議,討論法務部羅部長這次槍殺五位死刑犯的「終極戰略手段」,為何還是無法消解民眾對政府的信賴危機?尤其是適用兩岸司法互助協議取得證據,判處死刑的杜氏兄弟案,還引發冤殺的普遍質疑,惹得政府一身腥。總之,每次用來解救政府信賴危機的死刑萬靈丹,這次竟成
前行政院秘書長林益世涉貪案,法官判定林貪污無罪,輕判七年四個月,「沒影響力說」引起社會譁然。剛巧,日前美國《外交政策》雜誌列舉全球五百大最有影響力人物,台灣鴻海集團董事長郭台銘上榜。郭董的影響力得到國際媒體的認證,難道只因為他是台灣頭號有錢人嗎?
春節初四、初五兩天主要時段,高速公路皆實施高乘載管制,限制兩人及單人開車上路,原帶有鼓勵多共乘,以紓解交通流量之用意,然而近年來效果愈加不彰,徒增管制警力負擔,對大部分只有兩人之小家庭,形成相當困擾,應檢討廢除。高速公路高乘載管制,始於只有一條中山高的交通流量特別尖峰時期,當時每逢過年過節,中山高整
二代健保(即補充保費)揚棄以家戶所得來徵收保費,逕從股利、存款利息等六類獲利管道加徵2%的保費,冀能填補健保黑洞。最近已爆發定存拆單潮,民眾忙著分散存款,引發各界撻伐。這項補充保費到底能收到多少還是問題,卻暴露出齊頭式課徵保費的平等假象,不但無法解決財務困窘,更無法根治我國民眾就醫氾濫、醫療人力透支
油價暴漲,引發民怨,然而除了「使用者付費」、「油價合理化」、「這是個必須做的決定」等說詞外,政府仍無法解釋「前『緩漲』而後『大漲』」的政策轉變。馬總統臉書指出:「對於機車族加用的九二無鉛汽油只補漲二.四元,反之,高級轎車加用的九八無鉛汽油則補漲三.七元;為了減少影響公共運輸業者生計,對於客運以及計程
筆者與友人年初發起了一個「返鄉共乘投票網」(http://share.twup.org),自動媒合願意提供車輛的車主以及有返鄉投票交通需求的民眾。截至元月十日為止,「返鄉共乘投票網」約累積七百位共乘申請者,由台北回中部者占十七.六九%,由台北回南部者占八十.一四%,由台北回東部為○.三一%,剩下的一
台灣經濟成長率下降,除了受美國金融風暴影響之外,還有許多國內結構性的因素,是市井小民所不了解的。但是,有一點筆者的體驗非常深刻,那就是,我們被強迫性地要求消費再消費,購買一堆不需要的東西!在物價高漲的時代,若幸運沒被裁員,薪水也沒跟著物價上漲,於是我們精打細算,買台灣本地出產的當季蔬果食物,拒絕進口
馬總統將於八月中旬出訪,率團參加巴拉圭、多明尼加的總統就職大典。不坐元首專機,和一般旅客共乘華航班機;放棄過境美國東岸、減少隨行官員、總統夫人周美青不去、新聞局長也不隨行。對此,我認為要審慎考量。元首出訪,關係著台灣尊嚴和國格。從台灣到美國的航程,不搭元首專機,固然可以省下一些錢。但是,總統和隨員一
民國三十八年三月二十日晚間九點多,師院(今台灣師大)學生李元勳和台大學生何景岳共乘一輛腳踏車,被中山北路一派出所員警取締,發生爭執,二人被押往第四分局(現大安分局),用手銬銬於辦公桌腳,並遭毆打,恰有師院同學路過看見,回校通報,十一點,二百多位師院同學趕去救人,提出三條件:懲處員警、賠償醫藥費、登報