貴報昨日讀者投書「機場何時搞定無人機?」提及無人機干擾航機起降,對政府防制無人機作為有諸多建議,在此提供交通部民用航空局作法,供國人瞭解。無人機干擾機場運作,是各國面臨的共同課題,台灣很早即投入無人機防制。自二○一三年起,即開始取締於機場附近禁、限航區內操作無人機案件。至今已取締九十七件,累計裁罰金
國民黨高雄市長候選人柯志恩近日因為一句「台北看高雄何錯之有」說,引發外界撻伐。雖然柯志恩因為確診關係,在台北靜養,因此暫時無法到高雄跑行程,這我們其實都可諒解,作為也曾確診者,我可以體諒。但我要提醒的是,因故無法到高雄跑行程不是問題,或是因為在台北有活動而分身乏術,解釋清楚或許我們都還可以諒解,但「
蔡昇璋/國家發展委員會檔案管理局應用服務組檔案協同研究人員輪船招商局(以下稱招商局)成立於1873年,是晚清一連串自強改革運動下的產物,它曾經肩負著外抗強權與利權收回的使命,在近代航運史上扮演著重要的角色。1946年,曾多次受命由旗下「海湘輪」等,負責將上海中央印製廠所印製的新臺幣(1949年新臺幣
台北市、新北市,分別以首都、人口最多的兩個院轄市,在政局上動見觀瞻,其實,兩市在客觀上、本質上也不同。尤以首都台北市,市長位子是總統的跳板。施政滿意度殿底的也有總統夢,更帶黨籍候選人奔走各地,誇言讓地方變得更好;新北市人口多,市長施政滿意度高,當然以為下一步就是總統了,豈知政治包裝紙破了,底細曝光。
胡博硯/東吳大學法律學系教授確診的兩歲小朋友恩恩因遭質疑送醫過程延誤而不幸病逝,隨著錄音檔曝光,引發議論。儘管晚了81分鐘送醫和最後恩恩的死亡是否有關,仍待進入司法程序再討論,或是否涉及國家賠償也須逐一探究各個構成要件,但這個個案已經讓新北市政府騎虎難下。
今年六月八日聯合國的「世界海洋日」的主題是「振興:為海洋的集體行動」。簡單來說就是呼籲大家要群策群力、共同努力,來給海洋建立一個新的平衡,不要再去耗盡它原本豐富資源,要設法恢復它的活力和生機。這需要靠大家提出好的想法和解決方案。其實這個主題也呼應了聯合國在二○二○年九月所公布「全球生物多樣性展望第五
陳椒華總統已宣示2050年要達到淨零碳排目標,包括提高能源使用效率,減少不必要的能源消耗,而在光源管制上亦可實際反應減碳成效。許多專家已提示只要改變燈具的設計、規範色溫、減少不必要的設置,就可以減少光害及節能,但是,至今中央主管機關環保署卻尚未訂定光源管制規範,連行政命令都沒有,較之國際現況可謂落後
陳椒華俄烏戰爭中,烏軍以縝密的情報配合無人機,精準痛擊俄軍的要害,無人機在攻擊與防禦的亮眼表現,左右了戰局的勝負。在未來國家的保衛戰場上,軍用無人機與無人作戰模式,必定是軍力相差懸殊、國家防衛能力的重要指標。國安催生了無人機科技的商機,目前無人機55%是軍事國防用途,另45%則是娛樂消費與專業商業的
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。國發會在今年三月,統合了七個部會,發表了「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」。這七個部會包括環保署、經濟部、科技部、交通部、內政部、農委會、金管會,這代表了減少碳排放,早就不只是環保議題,而是一個涵蓋面極廣,覆蓋了能源
在今年5月1日國際勞動節這天,臺灣鐵路管理局(下稱:臺鐵)之臺灣鐵路工會(又稱臺鐵企業工會)及臺灣鐵路產業工會(臺鐵產業工會)聯手進行,號召旗下約有9成的基層員工串連發動不加班休假的集體行動,導致全臺臺鐵路線上的列車全部停擺,形成「變相」的「罷工」情況,使得全國民眾只能捨棄臺鐵火車改變搭乘其他交通工
週日是五一勞動節,台灣鐵路工會發動「集體休假」,以致台鐵表定列車全面停駛,全線僅機動加開十八列次區間車,是一九八八年以來僅見的火車停駛事件。由於台鐵事先預告,並採取應變措施,以「類火車」因應「類罷工」,加上武漢肺炎疫情擴散中,對整體交通衝擊不如預期嚴重。台鐵工會有此抗爭,是不滿立法院交通委員會日前初
在運用集體休假不加班來變相發動五一罷工之前,台鐵工會發出「給社會大眾的公開信」,試圖搏取社會的支持與同情。罷工固然是台鐵勞工的合法權益,但不代表台鐵工會五一罷工就值得國人的同情與支持。台鐵工會五一罷工,只是少數特定人與政府之間的權力與利益鬥爭遊戲;損害的公眾利益,遠大於罷工所可能創造的公共福祉。簡單
台鐵產業工會不滿台鐵公司化改革,策動台鐵員工五一勞動節「以休假為名行罷工之實」,為免屆時運能不足,交通部擬緊急徵調大客車疏運。勞基法有關勞工休假之規定,除每七天要有強制及任意之「一例一休」,可排班錯開維持正常營運外;另各紀念節日諸如勞動節、中秋、國慶、春節等等之法定休假日,雇主得依勞基法第三十七條規
按「罷工」是對社會和平的侵害,尤其是「公用交通事業」關係社會大眾「行」的福祇,基於公共利益,不得任以「私利」要求罷工,更不能任意以犧牲大眾權益作為調薪或爭取福利之抗爭籌碼,有悖社會責任之體認。民國一零六年八月間華航空服員罷工,在蔡總統定調:「若非空服員已忍無可忍,誰會出來罷工」,以及執政當局火速撤換
台鐵局因應工會「五一勞動節不加班」,宣布四月卅日至五月二日間之車票,即日起一年內,可至各車站售票窗口辦理退票,免收退票手續費。假如我是台鐵局,我不會讓消費者只能到車站退票,而會加開郵局、便利超商等退票通路,不但全額退費還加計百分之十的「對不起金」。這不是花錢消災,而是台鐵經營要徹底「斷捨離」,才能有
邱志偉近日,隨著本人在立法院總質詢詢問華航正名進度,讓外界再度注意到了華航正名問題。華航與交通部不出所料,再度回答了許多我們早已知道的答案,包含中國打壓,飛機營運調度等答覆。更令人難過的是,明知華航機隊的問題,是出在中國打壓,不少藍營人士還配合中國起鬨訕笑,令人難解。
一年前的清明連續假期清晨,台鐵西正線邊坡補強工程車輛滑落邊坡下方東正線軌道,讓東正線正急速行駛太魯閣號車頭(第八車廂)迎面撞上,釀成多條人命傷亡重大悲劇。事故周年,除了停格生命令人鼻酸,官僚體系究竟改革了多少?才是人民真正關心的!除了太魯閣事故,一年來台鐵仍發生多起鄰軌工程意外,其原因多與鄰軌施工「
法操司想傳媒根據新聞報導,台北市一名陳姓男子在大佳河濱公園玩遙控飛機時遭到警方取締,甚至遭裁罰30萬元罰鍰。原來是因為大佳河濱公園鄰近松山機場,屬於禁航區所以才會遭到民航局依《民用航空法》開罰。這幾年運用空拍機拍攝美景的攝影愛好者日漸增加,《民用航空法》也因此增訂了「遙控無人機」章節進行特別規定。使
楊永綨3/24的台鐵體制改革公聽會的火爆場面,終於讓台鐵公司化的議題最近又浮上檯面了,喊了一二十年政府一直不敢動手的原因,就是台鐵工會的反對,再加上累積虧損超過四五千億元,沒有民間團體敢投資等因素而推遲許久。公司化和民營化的不同之處?現有公司化的「國營事業」,政府部門持股超過50%,每年還是需到立法
林正二此次俄烏戰爭,歐美與亞太國家透過全球化的經濟連動,對俄國發動經濟制裁,重創俄國,影響其未來一、二十年的發展。在全球化時代,國際社會所關切的不僅是以國家思維為中心的國家安全問題,超越國家界線的國際經貿、金融與能源危機、資訊安全與傳染病等以人為中心的問題已成為國際社會關切的議題。