吳孟峰/核稿編輯輝達執行長黃仁勳的管理風格一向是媒體的焦點之一,他被員工形容為「要求很高」(demanding)的老闆,他自己也接受這樣的標籤。一些專家認同黃以任務為導向的「苛刻」領導風格,也有一些專家認為,黃仁勳或許應該融入更多「以人為本」的特質來改進管理風格。
高佳菁/核稿編輯今年,包括小米創辦人雷軍、蔚來汽車執行長李斌、理想汽車創辦人李想等知名企業人物,都在在社群媒體上相當活耀,這也吸引許多企業高層開始當網紅,希望能複製這種景象,但《日經亞洲》報導,百度公關副總裁璩靜在社群媒體上發布1系列影片後,現面臨令人頭痛的公關問題。
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
林浥樺/核稿編輯好市多 (Costco)不僅販售食品等日常生活物資,在去年開賣黃金後,成為許多美國消費者的「新寵」,富國銀行(Wells Fargo)分析師日前估計,好市多每個月可賣出1億至2億美元(約新台幣32億元至64億元)的黃金,可見買氣有多夯,但外媒發現,一些在好市多買黃金的消費者已經感到後
中國疫後復甦不如預期,經濟前景充滿不確定性,消費者勒緊荷包,導致大量餐飲企業倒閉。根據中國國家統計局的最新數據,今年第1季中國註銷和吊銷營運的餐飲企業約46萬家,較去年同期猛增232.6%。 綜合《大紀元時報》、《搜狐網》等中國媒體報導,數據顯示,今年第1季中國註銷和吊銷營運的餐飲企業達45.9萬家
中國官方日前公布第一季GDP(國內生產總值)成長率5.3%,雖然超過市場預期,但廣大民眾卻無感,讓外界質疑中國是否又再偽造經濟擴張數據。《彭博》專欄作家任淑莉(Shuli Ren)18日發表「理解中國神奇的5.3%成長率」評論表示,中國的經濟數據令人感到困惑,尤其是每天都目睹經濟停滯的中國民眾。
陳麗珠/核稿編輯美國財政部長葉倫(Janet Yellen)在這次中國之行發出了一個明確的訊息,警告中國不要通過大量生產廉價商品來刺激經濟。《華爾街日報》指出,廉價的中國商品對全球市場來說並不陌生,但最近的激增讓西方一些人稱之為「中國衝擊2.0」。葉倫指出,中國產能過剩,可能會削弱美國企業和工人的利
美國財政部長葉倫在本月初訪問中國期間,向北京提出其產能過剩對全球經濟穩定的衝擊,並促使中國針對其以製造業為重心的經濟政策與美國展開對話,儘管中國不太可能轉變該經濟戰略,但華爾街日報指出,為了自身利益,中國應該聽取葉倫的建議,重新考量此戰略。
《日經亞洲》報導,中國科技巨擘華為正在上海建造1個半導體設備研發中心,以因應美國的出口管制措施,並強化其晶片供應鏈,而為了招募具經驗的人才,華為提供的薪資是其他同業的2倍。但業界認為,華為的工作文化「太操」,儘管薪水高,卻很難留住人才。 報導說,該中心的重要任務包括打造微影機,這是生產尖端晶片的重要
近年來中國經濟持續低迷,民眾因為收入下滑而勒緊荷包,減少不必要的消費,導致各大銀行的信用卡業務萎縮,1年內蒸發2800萬張信用卡,曾經吸引無數年輕人使用的聯名信用卡,如今也在逐漸消失。 根據中國網媒《市界》 20日報導,今年3月以來,包括交通銀行、長沙銀行、浙江民泰銀行等多家銀行,陸續發布關於「停發
高佳菁/核稿編輯中國砸錢補貼發展新能源車(包括純電及混合動力車款等),造成新能源汽車產業遍地開花,現在中國新能源汽車在產能過剩、供過於求後開啟「低價割喉戰」。雖然有官員在中共兩會釋放消息稱,正在研擬刺激消費政策,紓解產業困局,但一些大部份中國人都沒聽過的電動車製造商仍接連停工關廠。分析人士指出,曾經
根據yes123求職網調查,高達95.2%的企業在龍年新春開工後有徵人計畫,創下8年來的新高;勞方對轉職後待遇的期望值也破紀錄,平均期待月薪需達4萬2918元。殘酷的是,資方年後徵才「非主管職」平均月薪僅有3萬7718元,將勞方月薪期望值「打88折」。
林浥樺/核稿編輯日本日經225指數週四(22日)大漲836.52點,收在39098.68點,超過1989年12月創下的高點38915.87點,而日本基準股指時隔34年才再創歷史高點,成為全球股市史上最長的間隔之一。但《路透》報導,日股創新高,對許多日本人來說,沒什麼值得高興的。
飆股安國(8054)又要被關了!安國在兔年封關日上演「多空雙殺」殘酷戲碼,股價從漲停殺至跌停,龍年開紅盤為安國融券最後回補日,股價上下激烈震盪,從大跌變大漲,主力重新進場,安國昨日股價再衝漲停,因達到櫃買中心處置標準,安國將從2月19日起10個營業日進行分盤交易,每20分鐘撮合一次。
陳麗珠/核稿編輯中國經濟放緩導致產能過剩,出口商降價倒貨,使得出口價格以2008年金融危機以來最快的速度下跌,表明中國正在向世界輸出通縮,各國都在應對該國產能過剩的問題。分析師直言,北京花了20年時間摧毀新興市場製造業的競爭對手,或將它們擠出全球市場,現在則威脅要對已開發經濟體的製造商做出同樣的事。
吳孟峰/核稿編輯韓國三星電子是全球最大的記憶體晶片製造商,不過半導體部門2023年業績慘淡,因此公司宣布,負責半導體業務的「裝置解決方案部門」員工今年沒有年終獎金,相反的負責智慧手機的「行動體驗部門」因去年銷售業績亮眼,而爽領年薪5成。外媒報導,三星電子先前指出,公司半導體部門2023年各季虧損嚴重
和碩(4938)董事長童子賢昨(21日)出席集團團圓日活動,在媒體聯訪時回應毛利率話題,童認為,毛利率4%的產業並不會比毛利率40%的產業悲慘10倍,以代工廠生意模式來看,獲利的關鍵在於資本週轉率高過晶圓代工廠,投資1000億元能夠創造1兆元的經濟效益。
陳麗珠/核稿編輯歐洲車企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)CEO唐唯實(Carlos Tavares)示警,汽車製造商過快降低電動車價格,可能會引發行業「大屠殺」。《金融時報》報導,福特汽車19日表示,由於電動車(EV)需求放緩,將減少 F-150 Lightning 皮卡的產量,支持 F-150
陳麗珠/核稿編輯航運巨擘馬士基(Maersk)執行長克瑞克(Vincent Clerc)表示,重新開放紅海航線可能需要數個月,對全球經濟、企業及消費者造成經濟及通膨衝擊。《金融時報》報導,馬士基執行長克瑞克說,葉門叛軍「青年運動」(Houthi,另譯為胡塞武裝)攻擊商船,紅海中斷對航運商是殘酷且戲劇
由55國成員國組成的非洲聯盟與巴西,明年將禁止驢皮貿易,加劇中國傳統中藥阿膠產業的驢皮供應壓力。阿膠據稱有抗老化功效,一度被認為是「帝王之藥」,如今在中國富裕人口中是熱銷的保養聖品。然而,中國無止盡的阿膠需求使每年消耗500萬匹驢子,其中,中國本土僅供應200萬頭驢子,其餘皆依賴進口,這些動物通常遭