高佳菁/核稿編輯美國智庫學者阿爾佩洛維奇(Dmitri Alperovitch)今(30)日在華盛頓郵報(Washington Post)發表文章,主張「晶片」已成為地緣政治下中、美競爭的標的。他建議,美國應採「四管齊下」策略箝制中國半導體產業,讓中國明白以武力犯台也不可能獲得台積電生產晶片的技術和
晶圓代工廠世界先進(5347)今公布第1季財報,營業利益12.33億元,季增31.4%,但因業外收益縮水,影響稅後淨利季減達46.7%,縮減為12.72億元,每股稅後盈餘0.78元,創近6年來股價新低。世界先進上月預估,大環境的不確定因素已慢慢鈍化,今年半導體業是溫和復甦的1年,將呈現逐季加溫的走勢
特斯拉股價強彈,帶動車用相關族群股價走強,PCB廠定穎(3715)強攻車用市場,高階車用板出貨暢旺,定穎今日股價跌深反彈,攻上漲停。截至10點45分左右,定穎股價亮燈漲停,漲停價68.4元,委買張數逾1.7萬張。定穎首季合併營收41.73億元,年增13.27%,首季獲利2.83億元,稅後每股盈餘1.
化工股南寶(4766)轉投資將廢塑膠再利用成燃料的瑋傑科技宣布高雄路竹廠落成,南寶兩年前轉投資瑋傑科技,目前持股23%。南寶期許「綠色永續」成為核心競爭力之一,瑋傑科技目前協助南寶回收碳纖維製程相關廢棄物,有助於提升廢棄物回收再利用率,減少垃圾掩埋量和焚化帶來的環境問題,將廢棄物製成高減碳固體再生燃
網通股智邦(2345)今日開高震盪,盤中一度攻上482元,截至9:31,股價來到467元,上漲19.5元,漲幅4.36%。投信法人昨日明顯回補智邦,買超1659張,連2買,外資賣超2080張,總計三大法人賣超601張。市場法人指出,近期智邦產品之上游半導體製程正逐漸得到舒緩,第2季AI相關產品線動能
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
吳孟峰/核稿編輯有錢人分配財產方式很多種,若子女尚年幼,可能會指定成年後才可繼承,有些繼承人等待繼承時間則漫長。《彭博》報導,丹麥富豪拉爾斯·埃米爾·布魯恩斯(Lars Emil Bruun)收藏大量稀有古錢幣,去世前訂立「神秘遺囑」,規定100年後子孫才能領取遺產,他的後輩子孫在等待一個世紀後,終
世界先進(5347)週二將召開法說會,對於十二吋晶圓廠建廠案可望將宣布明朗消息,半導體供應鏈傳出,世界先進十二吋廠將落腳新加坡,母公司暨大股東台積電(2330)建廠經驗豐富,近期已組新加坡建廠小組協助世界先進,可望下半年動工,實際進展有待世界先進法說會對外說明。
消費者信心指數(CCI)終結連6個月攀升!中央大學台經中心今天發布4月CCI,受「投資股票時機」指標拖累,總指數暴跌10.14點至63.37點,創下調查以來最大跌幅。台經中心執行長吳大任指出,這是因為花蓮強震和台股崩跌雙因素夾擊,但景氣是否反轉,還要再觀察幾個月較明朗。
台灣IPC(工業電腦)業者受到地緣政治影響,近年展開在地製造政策,生產基地因而變遷,有鑑於供應鏈情勢逐漸明朗,研調機構DIGITIMES今天指出,東南亞、印度等新南向市場,已成為相關業者重要的海外布局據點。DIGITIMES 分析師申作昊表示,國內IPC業者早於2020年開始調整中國產能比重,近兩年
半導體測試大廠京元電 (2449) 上週五宣布,出清中國蘇州轉投資公司京隆所有股權,預計交易金額達人民幣48.85億元(約為新台幣217.15億元),估出售後處分利益約為新台幣38.27億元,挹注每股盈餘約3.13元,其中,明年與後年將加發股東每股現金股利1.5元,短期利多帶動京元電今股價開高走高,
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
AI伺服器題材不墜,上週散熱族群又一陣瘋漲,其中尤以尼得科超眾(6230)連日攻漲停、股價週漲22%最強,佈局水冷散熱腳步早的散熱大廠雙鴻(3324)、奇鋐(3017)表現也不俗,價位較低的元山(6275)週漲逾10%,高力(8996)、力致(3483)則週漲逾9%。
台股在突破兩萬點關卡後,受到不確定因素影響,上週加權股價指數在兩萬點附近震盪整理。雖然長線趨勢看好,但第一季台股漲勢凌厲,AI族群因短線漲幅大,價值面有偏高的情形,加上美國降息時程可能延後、中東緊張局勢升溫、科技股財報季多空參半等因素,AI族群回檔幅度較深,類股呈現輪動態勢。惟基本面仍十分良好且具韌
吳孟峰/核稿編輯《晶片戰爭》(Chip War)作者米勒(Chris Miller)撰文指出,隨著近期美國政府分別向英特爾(Intel)、台積電(2330)、三星(Samsung)與美光(Micron)發放數十億美元的補助後,《晶片與科學法案》(The CHIPS and Science Act)共
中國國家統計局昨公布數據顯示,三月規模以上工業企業利潤下滑,結束去年八月以來持續成長的態勢,加上第一季利潤增幅放緩,顯示持續的通縮壓力與出口疲軟,中國今年首季經濟成長超預期的復甦表現恐將曇花一現。去年八月以來持續成長態勢終結中國官方數據顯示,三月規模以上工業企業實現利潤年減三.五%,今年前三月工業企
陳麗珠/核稿編輯中國產能過剩低價傾銷海外引起西方國家不滿,正在採取行動反制。儘管中國始終未承認,統計數據卻難以掩蓋低價向海外倒貨導致利潤縮水的事實。根據中國國家統計局27日發布最新數據,今年3月規模以上工業企業獲利年減3.5%,增速由正轉負,結束2023年8月以來成長態勢。