東海岸公路台東小馬段和花蓮水璉段自九月一日起實施區間測速。設置理由:小馬段三年內有八人因車禍死亡、七十多人受傷;水璉段則常有「山道猴子」出沒飆車,都與超速有關。東海岸公路全長一六八公里,正常速度三個鐘頭可抵花蓮,昨日利用非假日時間開車至花蓮訪友,卻足足開了三個半鐘頭,不是技術不好,而是怕踩地雷。遍布
康駿銘日前台中市一名機車騎士以時速73公里駛經北屯區大鵬路,事後因違反修正後的《道路交通管理處罰條例》,因超過規定的最高時速40公里而遭重罰1.2萬元、並被記3點。該位騎士超速的路段限速僅為30公里,按照騎士的速度已為超速43公里,因此遭受重罰,甚至有可能因而觸犯公共危險罪。事件引發網友熱議,指法律
往羅東運動公園的第一道進門口旁,豎立著三十最高速限的交通告示牌,請問每月的執行率又是多少?端午節的前一天(六月廿一日)上午七點十分左右,一位已有廿年晨運愛好者,竟然在園區內的道路被活活撞死了。死者黃美惠女士和往常一樣運動完後,騎著腳踏車準備返家時,卻不幸被一輛市區接駁公車(中型巴士),從後面直接撞上
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
美國眾議院議長裴洛西訪台後,中國除施以軍事威脅恫台外,亦擴大資訊戰力道,因此籲請政府除應提升國防外,也應強化下列防制資訊戰作為:一、修補電子通訊設備資安漏洞:裴洛西訪台期間,統一超商及台鐵的螢幕看板疑遭駭出現反裴洛西文字,經調查發現廣告媒體在系統裡使用中國軟體,而中國軟體可能早已植入後門程式,以致於
第75屆世界衛生大會(World Health Assembly, WHA)將在5月22至28日召開,恰逢新冠Omicron變異病毒橫掃全球,尤其許多國家打完三劑疫苗後,病例數仍快速飆升,致醫療公衛人員疲於奔命!台灣也如九局棒球賽中打好前七局,最近正面臨防疫史上最大挑戰,最後兩局是決定抗疫勝負的關鍵
繼「區間測速」後,政府再祭一執法利器「科技執法」。利用監視攝影機搭配AI車牌辨識系統,只要駕駛人在路口稍有違失,都無所遁形,罰單隨之而至。問題是電眼監視下的違規者,很多是上街買菜的婆婆媽媽、搶時間的外送員,反應慢的長者或路況不熟的外地客。過去員警站路口執勤,尚會審酌現況,給予適切合理處置,現在科技執
自由時報報導「台九線美和至北里段六公里五支測速桿,民譏搶錢不治本」,身為在地台東人,又經常跑南迴公路,對縣警局「獨厚愛」此路段,特別有感。太麻里鄉美和至北里路段依山傍海闢建,道路迂迴曲折,彎道多,景緻很美,是南迴公路最美的一段。惟中間的華源高架橋坡度很大,上坡必須重踩油門,下坡即使鬆油門,車速也輕易
林俞安最近疫情升溫,政府推出「社交距離app」 鼓勵大家下載,對照香港防疫app 「安心出行」一次要求15項權限,包含讀取USB內容和wifi連線 ,台灣只被動收集藍牙隨機值相對讓人安心。以中國開發的app引發的資安疑慮為例,不只官方app,很多娛樂型app也會要求過多權限,比如定位、讀取相簿、錄音
陳慶坤高雄一名吳姓女騎士被檢舉達人盯上,去年10月29日在高雄三民區被連續檢舉四次「變換車道未打方向燈」,4800元的罰單寄到家讓她欲哭無淚。警方表示,因為吳女違規事實明確,檢舉達人也會追蹤案件,因此只能依法開罰?一、過去交通警察「躲起來開紅單」,在高速公路「隱密處」以相機偷拍執法,被認定違反誠實、
已連續兩次被媒體評為縣市首長施政滿意度倒數第一的柯文哲,最令筆者反感的就是有關機車族的交通政策,一連串措施簡直是惡整。台北郊區進入市區有許多隧道,其中流量最高、最為重要的兩條隧道:通往內湖科技園區的自強隧道,以及通往大安信義區的辛亥隧道,交通尖峰時段總是車馬輻輳。柯市府為了搏得「科技執法」的美名,實
中研院新冠肺炎快篩試劑與治療性抗體研發新冠肺炎疫情大爆發,各國盡力研發速度更快、更方便的快篩試劑。中研院團隊在短短十九天內找到可檢測病毒抗原的抗體,可應用作為快篩試劑。不過,快篩和傳統核酸檢測有什麼差異呢?為什麼能在十九天達到任務,背後有哪些生技平台的貢獻?你知道抗體不只用於快篩,還可用來開發治療藥
神楽坂雯麗就算不是會騎著車開著車跑山路的發燒車友,只要你稍有注意媒體新聞,應該都已經知道從去年開始,台灣各地的省道、山路,都出現了一種「好像比測速照相機更有用」的執法手段:區間測速。這種針對超速行駛的開單機制,原理上是透過計算車輛通過兩組可以辨識車牌的照相門架之間的時間(秒速),來反推車輛通過該路段
台東縣長日前偕同台東市長、卑南鄉長共同會勘新闢的太平溪路堤共構道路工程,被民眾拍到近二十輛車隊在速限四十公里的道路上,集體飆破一百公里。經自由時報報導後,民眾紛紛表示速限四十公里實在太慢了,希望縣府適度放寬。建設處長則說「新開的道路,如果一開始就讓大家開快,很容易發生危險,未來再視實際行車安全狀況檢
南迴公路安朔到草埔隧道路段定十二月廿日通車,大大縮短台東至高雄間車程,對往來後山的開車民眾來說,不啻是天大好消息,但「區間測速」卻引發一波民怨,經民代抗議,台東縣警局把原本規劃在新建隧道內實施的區間測速,改在壽卡至森永派出所間實施,這下換走舊南迴的縣民高興不起來!
十月廿一日臺鐵發生死傷慘重的普悠瑪列車翻覆意外,死傷者多為花東地區的居民,迄今檢討究責聲浪及政治口水如海浪般一波接一波。筆者試著從另一個觀點,來探討花東居民「行」的方面長期不便的狀況,也希望能藉著這個時間點,讓現居決策者的政府官員能聽到生活在臺灣後山居民的一點心聲。
神楽坂雯麗《空汙法》這麼一修,惡搞得台灣許多汽機車車主、老車收藏家、職業駕駛人、營業車種相關從業人員,乃至於一般只是騎車、開車通勤代步的駕駛人們,都很煩很苦悶。當然我們要繼續關心跟施壓,不過或許看些書轉換一下心情也是好的。這是在汀州路舊書店找到的《北台灣機車汽車旅行手冊》,看起來協力廠商跟廣告都由三
每次開車上國道,車上的測速照像器總是會提醒我,要到收費站了。我張開大眼真的希望收費站還在那,可以看著收費員彎著腰、收著票。科技的進步,一定要這樣犧牲工人?!看到收費員突襲人事行政總處訴求『廢除約聘僱』,這樣激烈的抗爭,需要的不只勇氣及決心。
前行政院發言人胡幼偉先生在臉書發文,直指大巨蛋安檢問題的關鍵是人數。他指出,大巨蛋一天租金起碼100萬以上,中職跟SBL都租不起,而安檢是用4萬人滿員去估的,真正的問題是根本很少活動能夠造就那麼多人來巨蛋,沒有人,哪裡會需要那麼高的安檢規格呢?「問題不在於短時間能疏散多少人,問題在於去哪弄那麼多人來
又到禽流感爆發的季節。每年十二月至一月之間,由於冬候鳥南來,台灣又是冬候鳥越冬的重要棲地,如禽舍未做好防護網,並執行嚴格疾病管控和清潔管理工作,一旦感染H5的病毒,由於都是群養,密度又高,很快會蔓延全部禽場,這對飼養業者而言,損失相當大!所以,如不幸發生感染,檢測必須迅速,而且必須先做好隔離措施,一