有位日本旅客來台觀光,在台北市坐過幾次捷運。台灣的捷運和日本一樣,每一車廂都設有「博愛座」。只是和日本不同的是,未曾看過台灣年輕人坐在「博愛座」。這位約七十五歲的日本旅客,有一次坐在捷運的「博愛座」時,勸同行約四十歲的台灣友人與他同坐「博愛座」,但這位友人卻堅拒不陪他坐「博愛座」。這位日本旅客一再勸
太魯閣國家公園主辦的太魯閣峽谷音樂節第二場,將於11月17日移師長春祠的立霧溪谷,當天上午和下午各有1場演奏,2場表演完全免費入場,讓遊客在不同時段感受磅礡山水間的美妙弦音。當天表演的上午場為10時15分到11時30分,以弦樂四重奏為主,演出的音樂家包括大提琴/張正傑、小提琴/吳庭毓與梁茜雯、中提琴
心賊僵死3月,多麼美好的月分。春天,所有的樹梢頭都在發芽,嫩黃嫩葉的綠,它們在向天空說哈囉!而我正在快樂地看馮唐的《不二》,作者說,他寫的是一本黃書,而我,已經七十六歲了,仍對黃書有興趣,說來,對作者,對我自己都是一件好事。為什麼對作者來說是一件好事?因作者誠實,他肯誠實地面對讀者說「我為什麼寫黃書
台灣屬亞熱帶氣候,雨量充沛,稻作收穫年有兩期,秋收後可植冬季疏菜,高山亦能生產各類水果,被譽為寶島絕非虛傳。但因高山多、平地少的地形,下雨時的充沛雨量大多流入海,若臨久旱則有缺水危機。天然資源除了高山的木材及平地的農產品外,北部還有少量的黃金及銅,以及炭層很薄的地下煤炭礦藏。
因一次連續假期買不到火車票,我才知道就讀的學校有「鐵道研究社」存在,而且在臺灣,這樣的社團並非獨佔,是由多所高中、大學的鐵道迷組成聯合社團,社員不只研究各式火車車頭、車廂、車站,甚至連火車票價、時刻表,都是他們研究範圍。雖比不上大陸春運的浩浩蕩蕩,在臺灣每逢連續假期,如不想體驗搭乘長途客運在高速公路
繼去年《鐵道之歌》首演後,台北愛樂室內合唱團再度與台灣鐵路局合作,適逢台灣鐵路125周年,決定將《鐵道之歌》重新改編合唱劇場,加入更多富有地方特色的歌曲,自即日起巡迴演出,用歌聲縱橫時空,一站站漫遊台灣。《鐵道之歌》合唱劇場,故事描述一個來自日本的女孩,祖父是日本人、祖母是台灣人,來台進行一趟探尋祖
黃銘昌很客氣,他要我為他的畫展寫幾個字。其實,從理論,從所謂的美學,或是從學院的觀點,這是很專業的學問,我絕對不是這方面的料子。但是有一個實際的例子,而這個恆久不變的例子,對我的創作,或是欣賞,它一直給了我很大的信心;那即是飲食與我們人的關係。
做為一個出櫃的同志,經常要面對異性戀所提出的各種古怪問題,而女性朋友最感好奇的話題之一就是:「你們gay真的不怕愛滋病喔?」多數同志都對異性戀習慣把同志和愛滋畫上等號而不爽,但艾哈拉卻不覺得那一定是惡意,所以我反而會善意的提醒這些「單純」的女生:「其實妳們不要以為自己是異性戀就不會得愛滋,尤其是妳們
〈5 阿里山森林鐵路〉阿里山森林鐵路是世界海島國家海拔最高、落差最大的登山鐵路,也是亞洲地區海拔最高的窄軌登山鐵路,從海拔30公尺的嘉義到最高點2451公尺的祝山,落差高達2421公尺,超過當今所有的世界遺產鐵路,鐵路路線也有著世界最複雜的同心圓螺旋線。其功能從運輸伐木轉型為觀光休閒,是許多遊客的美
文建會於10年前開始推動台灣世界遺產潛力點計畫,依據《世界文化遺產暨自然遺產保護公約》,遴選出18處具有顯著普世價值(Outstanding universal value) 的台灣世界遺產潛力點,現則設計成展覽,於北、中同步推出。18處台灣世界遺產潛力點,包括太魯閣國家公園、棲蘭山檜木林、卑南遺址
每回搭火車返鄉,從員林火車站步行到老家的途中,總會經過舊時縱貫線公路中山路平交道。曾經噹噹噹地磨耗意欲通往鐵軌兩端人們的時間與耐性,妨礙前後站交通往來的平交道已經封阻了數十年,替代方案是挖築了供汽車穿越的地下道,而行人則必須改走新蓋的水泥天橋。繁忙的縱貫線公路地下道的入口離平交道忒遠,不願爬上爬下的
居住在海線的我,對於舊山線是陌生的,反而是舊山線停駛後才注意到它的存在,我也同很多遊客一樣到勝興車站及龍騰斷橋朝聖,但也僅走馬看花,直到近日舊山線即將復駛,開始認真深入了解舊山線的點點滴滴,原來過去舊山線不只載著南來北往的旅客及貨物,更承載及記錄住在沿線居民早期生活的酸、甜、苦、辣。
台灣生育率之低竟然是全世界一名,為什麼不生孩子?除卻經濟上的考量,其實還有很多深層的考慮,想要鼓勵生產,官員們知道如何下手嗎?〈餵奶很尷尬〉火車上 沒設母嬰室陪表妹搭火車回桃園娘家,表妹初為人母,小外甥不過三個月大,表妹都給他吃母乳。火車正行進間,原本熟睡的小外甥突然變得不安分,接著就哭鬧起來。見
冬日,正午,零度,拉脫維亞首都里加(Riga)雪停的天空,黯淡蒼茫,中央火車站月台等車的乘客零落,鐵道積雪未融,冷風颼颼,我看的旅遊書裡,夏季遊人如熾的波羅的海,想像冬季冰雪交融的海濱小鎮,內心興奮莫名,讓老舊的黃藍的區間車,載我去看波羅的海。
在重大建設中融入視覺美化的創意,已逐漸成為國家政策。台鐵開辦沙崙支線車站的藝術設計評選,昨天在當地的台南縣歸仁鄉展出系列模型作品,並開放國小學童投票,讓未來的主人翁也能參與公共工程的打造,一起見證歷史。這場沙崙站公共藝術的徵選活動在南縣大潭國小舉行,複賽入圍的五件創作,各以模型展示,進行最後的評審,
許多老建築在來不及列為古蹟下,就被匆促破壞甚至夷為平地,讓文化界及民眾徒留遺憾。為喚起大家的記憶並記取教訓,台南市文化資產保護協會、天主教台南教區主教座堂與開山社區發展協會,在台南地檢署緩起訴處分金的支持下,昨日在天主教教友活動中心舉辦一場「鑒往知來──消失的文化資產特展」。
在台鐵服務了三十多年的邱垂智,為了展現鐵路之美,十六年前拜師學藝,透過筆觸淡然的水墨畫,呈現出孤寂卻永恆的鐵道風情。他說,「這條路(軌道)養了我大半輩子」。邱垂智「戀戀鐵道」個展,即日起在彰化縣員林鎮公所鎮民藝廊展出。五十二歲的邱垂智表示,高職念的是高雄高工火車司機建教班,畢業後就進入台鐵服務,當了
具有百年歷史的「哈瑪星台鐵高雄港站」,將轉型成為全國保留最完整、軌道數最多的鐵道文化園區;高市文化局即日起並在該站舉辦「打狗.高雄.哈瑪星」百年紀念活動,記錄高雄逐步朝向現代化發展的歷史痕跡。1908年實施的「打狗港開闢新式碼頭」、「規畫高雄獨有的棋盤式道路」、「縱貫鐵路從基隆至高雄通車」、「哈瑪星
為配合台中縣豐原火車站舉辦「台鐵121週年暨縱貫線通車百週年」活動,即日起在豐原火車站候車室展出老照片與鐵道文物,展現鐵道變遷史。此次展出的老照片,部分由台鐵員工楊忠誠蒐集,呈現不為人知的史實,包括:通車典禮時原住民的歌舞表演,當時還用極具歧視與封建之詞「生番謁拜」稱呼;現場有臨時電話亭、模擬店(模
跨界男高音波伽利演唱會已進入倒數階段,舞台設在全壘打牆上方,堪稱台灣首見。整個舞台高度逼近六公尺,還有四面螢幕讓觀眾看清楚波伽利的演唱神情。不過為了保護棒球場的草皮,主辦單位建議坐在一樓平面區的貴婦避免穿著高跟鞋。搭乘自己專屬的包機來台,波伽利的規格比起已故的帕華洛帝,又高上一截,這次波伽利將直接從