精密金屬零件廠宇隆公司(2233)公告第一季合併營收為8.65億元、年增10.9%;本業營業利益為1.62億元、年增63.86%;稅後淨利為1.5億元、年增53.74%、每股盈餘2.48元,年增53.09%。宇隆表示,雖第一季受到傳統農曆新年假期、工作天數較少影響,然公司旗下汽車類客戶仍維持對於燃油
Panasonic集團啟動淨零碳排能源實證計畫,實踐環境永續理念。 實踐綠色永續已成為現代企業的責任之一,Panasonic集團對此也不遺餘力,除了
我國接軌國際邁向二○五○淨零排放,工研院昨舉辦第三屆ITRI NET ZERO DAY打造淨零時代競爭力論壇暨特展,展現淨零技術能量、攜手產業減碳成功案例外,今年也發表氫能創新平台、共創綠色金融科技平台,集結二十四個公協會與美國那斯達克交易所與台積電、中鋼、中興電等國內外重量級機構與企業參與。
我國接軌國際邁向2050淨零排放,工研院今(19)日舉辦第三屆ITRI NET ZERO DAY打造淨零時代競爭力論壇暨特展,展現淨零技術能量、攜手產業減碳成功案例外,今年也發表氫能創新平台、共創綠色金融科技平台,集結24個公協會與美國那斯達克證交所與台積電、中鋼、中興電等國內外重量級機構與企業參與
記者歐宇祥熱處理廠商高力(8996)主力產品板式熱交換器仍在庫存去化、首季營運不如去年,不過積極搶食水冷散熱商機,昨3大法人轉買,帶動高力股價開平走高,終場收在漲停價364元,成交量逾8000張。高力昨表示,上半年板式熱交換器仍在庫存去化、尤其佔比近半的熱棒產品受影響大,且歐洲市場因議會改選波動,上
熱處理廠商高力(8996)首季營收雖創歷史次高,年減卻達18%。高力今日表示,主力產品板式熱交換器、燃料電池反應盒(Hot Box)上半年需求壓力猶在,下半年也不明朗,不過水冷散熱訂單能見度有1至2季度以上,高力將持續提升產能、產量支應客戶需求。
全球淨零排放趨勢下,各國積極發展氫應用,但安全性仍需謹慎,如何藉由科學驗證達到社會溝通,進而提升民眾使用信心,是發展氫能產業的重要課題。以氫能儲存與運送為例,現行不論何種儲存方案,氫氣都須經過加壓,而高壓縮比例狀態下就容易產生洩漏,容器只要有一丁點縫隙,氫氣就有機會逸散至空氣中產生危險,如何讓人民用
宇隆(2233)公布3月合併營收達3.09億元,較上月2.17億元成長42.25%,較去年同期3.08億元成長0.42%;累計第一季營收達8.65億元,較去年同期7.8億元成長10.9%。宇隆表示,3月營收成長主要受惠於農曆年後各產業客戶對於公司旗下關鍵零組件的拉貨力道明顯回溫,尤其在汽車類方面,不
國內首座加氫站進度備受關注!官方由中油帶頭設置,今年初已向高雄市政府遞件申請,中油董事長李順欽日前表示,已採購、驗證相關設備,最快今年第三季能完成。據了解,北市府也相當積極,並找上中油公司,希望能配合氫能巴士運輸,盡快在北市也設加氫示範站。
宇隆(2233)公布 2023年合併營收達33.37億元,稅後淨利達 5.34億元,每股盈餘8.86元。董事會同步決議通過2023 年擬配發每股現金股利5.3 元,配發率近60%,以昨天收盤價 143.50 元計算, 現金殖利率約為3.69%。
北美 Honda 於 2 月 27 日正式發表 CR-V e:FCEV,採用氫燃料電池系統結合插電式充電功能的獨特動力配置,擁有 435 公里的續航里程,並可透過充電方式獲得 47 公里的額外續航力。全新 CR-V e:FCEV 將於今年稍晚開始在加州向客戶提供租賃服務,之後也規劃在日本上市。
日前 Honda 已預告搭載氫燃料電池系統的 CR-V 將在今年發表,透過這套動力系統不僅可以實現氫氣與電能補充,還可以為電子設備供電,不過日媒表示,該車款將採單一車型配置,售價預計將達到 805 萬日元(約 164 萬元台幣),同時相應的配備也已曝光。
在動力電氣化的車壇趨勢之下,Toyota 除了發展油電車與純電車以外,也致力於推廣 FCEV 氫燃料電池電動車,日前便在泰國發表 Hilux FCEV 原型車,揭露對於零排放動力的未來願景。
搭載氫燃料電池系統的 Honda CR-V,將在今年發表,並於本田性能製造中心負責量產,近日原廠釋出預告影片,透過這套氫燃料電池系統,不僅可以實現氫氣與電能補充,還可以為電子設備供電,同時 Honda 也強調新動力系統的耐用性。
搭載氫燃料電池系統的 Honda CR-V,原廠預告將於今年發表,採氫能源與電能雙動力補充方式,不僅續航里程更為出色,還能繳出不俗的性能表現,另外最新消息指出,CR-V FCEV 將由本田性能製造中心(Performance Manufacturing Center,簡稱 PMC)負責量產,可見品牌對其重視程度。
歐祥義/核稿編輯日本豐田(Toyota)2023年繼續穩坐全球汽車銷售冠軍,但對於發展電動車,卻不甚積極,還多次被大型歐洲退休金組織指責。非營利組織Ekō表示,豐田發展電動車腳步緩慢,卻又常以「電動化」當做廣告,實際上是在賣油電車,現已有超過11萬網友連署抵制。
儘管 Toyota 集團已經開始加快電動車發展腳步,甚至 Lexus 目標轉型純電品牌,但集團會長豐田章男近日再度表示,未來電動車不管怎麼發展,最終全球市佔率僅會有 30%,其餘部分則會由 Hybrid 油電、PHEV 插電式混合、氫燃料電池以及燃油車所瓜分。
日前 Honda 當家休旅車 CR-V 的氫能源電池動力已經展開測試,並且採用新式樣外觀設計,同時 Honda 也預告將於今年推出 CR-V FCEV 車款,除了具備優異的續航里程之外,氫能源補充速度也遠超電池充電時間,實用性更加突出。
電源大廠台達電(2308)持續佈局淨零減碳商機,現於節能、氫能兩領域斬獲最新成果,除了向國內半導體廠輸出旗下智能冰機節能解決方案,也與英國燃料電池發電及水電解製氫技術廠商Ceres簽訂技轉合約,切入該市場。台達電自動化業務與旗下電源及零組件、基礎設施、車用並列4大事業群,去年每月營收比重約占整體10
電源大廠台達電(2308)截至上午9時6分股價暫報280.5元,上漲1.26%,集團持續推進淨零減碳商機佈局,現於節能、氫能兩個領域中斬獲最新成果,除了向國內半導體廠輸出旗下智能冰機節能解決方案,可望其用電量年減1400萬度電外,也攜手英國燃料電池發電及水電解製氫技術廠商Ceres簽訂技轉合約,切入