中國製電動車產能過剩,在美國拜登政府宣布,今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後,中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口,但因歐洲市場銷售疲軟等因素,許多中國製電動車堆放在幾個歐洲港口。幾家車商在港口租用了大片區域來擺放進口電動車,但迄今為止還沒有客戶購買這些汽車,物流公司也在港口外租用額外的停車場
Uber Eats宣布吃下台灣foodpanda外送事業,外送員憂心若單一業者獨大,對消費者、商家、外送員不一定有利,還可能會砍外送員酬勞;消費者則擔心優惠變少,甚至外送費漲價。外送產業工會昨表示,最關切的是外送員的去留,目前平台未對外送員有任何承諾,希望Uber Eats完全接收foodpanda
台灣foodpanda(熊貓)賣給Uber傳得沸沸揚揚,今天終於獲得證實,投下震撼彈。Uber宣布,將以9.5億美元現金併購foodpanda台灣外送事業。這2大外送平台在台市占率高達8成,雖然業者希望在明年上半年完成交易,併購案仍有待公平會通過且時程未定。
高佳菁/核稿編輯美媒踢爆,日前華碩海外用戶送修有缺口的GPU電源連接器,華碩出具的報修價格比原零售成本高達34%。美國科技網站《Tom’s Hardware》報導,這是荒謬的報修費用,此事件也引起了人們對華碩維修政策的懷疑。據報導,1位加拿大用戶在兩週前購買新顯示卡壞掉了,要修復16-pin電源連接
吳孟峰/核稿編輯近兩年,中國年輕人青睞的「窮鬼交易」(poor man's deal)越來越流行,最近中國社群媒體上甚至出現許多「窮鬼指南」。「窮人家」的領域也從最初的西式快餐連鎖店擴展到其他餐飲選擇,包括米其林餐廳、被稱為「中產階級超市」的山姆會員店,都逐漸躍上了「窮人家」的範疇。
日圓大幅貶值,台灣人瘋狂赴日旅遊狂買,但機械與工具機業者卻喊苦。上銀科技董事長卓文恒昨坦言,產業景氣「沒有非常明朗」,日圓貶值對台灣工具機設備廠絕對有影響,上銀採取祭出折扣方式來維持市占率,今年營收目標還是維持較去年成長。機械公會分析,去年以來至今年四月底,新台幣兌美元匯率僅貶值六.○三%,韓元貶值
巨大集團今天公布第一季財報,儘管中國自行車運動風行,銷售持續快速成長,但因歐美去化庫存及代工客戶調整訂單的影響,集團合併營收160.6億元,年減20.2%;稅後淨利5.2億元,年減37.8%,每股稅後盈餘(EPS)1.33元。巨大表示,在自有品牌銷售方面,捷安特中國內銷第一季銷售表現依舊強勁,營收較
傳動與控制科技大廠上銀科技(2049)今(10)舉行法說會,董事長卓文恒表示,目前訂單能見度約2.5個月到3個月,目前看未來景氣還是「沒有非常明朗」,卓文恒也說,去年中有專案降價搶單,影響去年第四季毛利率,第一季毛利率已有回升,今年不是調整價格的好時機點,全年營收目標還是維持較去年成長。
疫情及高利率 舊金山房市大崩盤歐祥義/核稿編輯舊金山曾經是美國西海岸皇冠上的明珠,過去在該城市一間五臥八衛附帶無敵海灣美景的一萬一千平方呎豪宅,掛牌2000萬美元要出售,在舊金山這高級住宅區沒什麼稀奇的, 但在2023年出現前所未有的房價跌勢,短短一年之間,若干城市房價下跌數十萬元,尤其是在西岸地區
吳孟峰/核稿編輯根據中國官方數據顯示,蘋果手機及其零售商大幅降價後,3月份在中國iPhone出貨量猛增約12%,這表明蘋果化解銷量加速下滑的努力,正取得初步的成效。3月外國品牌智慧型手機的出貨量(其中絕大多數是蘋果手機)年增至375萬支。彭博根據中國資訊通訊研究院月度報告得出的計算結果,這與2024
林浥樺/核稿編輯美國傳奇市場預測家席林(Gary Shilling)警告,投資人應該要為經濟衰退做好準備,今年股市可能會暴跌。《商業內幕》報導,儘管近期股票和加密貨幣等風險資產出現上漲。不過席林認為,這本身就是市場即將下跌的跡象,隨着就業市場持續疲軟,席林預計到了今年年底,經濟將出現衰退,股市跌幅可
宏達電(2498)4月營收1.73億元,月減20.2%、年減42.4%;累計今年前4月營收7.68億元,年減39.8%。為刺激VR買氣,宏達電已在4月下旬於全球盛大推出VIVE XR Elite動作遊戲促銷活動,優惠內容包含限時折扣優惠,以及熱門遊戲加贈。此外,搭配VIVE自定位追蹤器3+1組合還可
「3元早餐」 中國通縮嚴峻的指標歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,不當政策害慘中國,經濟面臨「8大痛點」,中國人民意識到景氣疲軟復甦不易,加上失業率高漲,對消費支出更為緊縮,生活上也省出了新高度。老百姓荷包拮据,便宜實惠的吃飯方式「窮鬼套餐」就在中國年輕人、打工人的朋友圈裡迅速爆紅,成為中國上班族、小
取代部分採「備轉容量率」 燈號公布頻率與方式 3方案思考近幾年只要高溫推升用電量大增,「缺電」疑慮就四起,且因太陽光電併網,大幅增加日尖峰供電能力,更讓燈號失真而易被誤解。經濟部去年成立「電力可靠與韌性推動管理辦公室」小組會議已有共識,擬將目前「備轉容量率」全數改以「備轉容量」來對應燈號,即取消比率
環境部昨預告碳費相關三項子法,不過環團不滿,鋼鐵、水泥等高碳洩漏風險事業,若提出符合指定目標的自主減量計畫,就能同時享有優惠費率、初期碳費2折優惠,批評碳費制度淪為「污染者優惠」的折價券;並認為碳費費率應以高於500元起徵並階段性調升,以及優惠費率折扣後不應低於300元。
南華早報報導,全球最大電動車製造商比亞迪財報顯示,由於中國市場激烈的價格戰,使該公司今年第1季利潤較上1季暴跌47.3%。根據比亞迪29日提交給香港與深圳交易所的財報顯示,今年前3月該公司淨利潤45.7億人民幣,較2023年第4季下滑47.3%,營收則下滑30.6%至1249億人民幣。以年度來看,今
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企