驅動IC設計廠敦泰(3545)今(10)日召開法說會並公布第一季財報,每股稅後盈餘0.54元,較上季的0.37元、去年同期的0.25元為佳,呈現雙成長;展望營運,董事長胡正大表示,預期今年景氣相對去年會好一點,第二季營收起伏變化較大,整體而言,營收可望較上季持平或小幅成長,但毛利率會提升。
陳麗珠/核稿編輯中美科技戰持續延燒,中國政府機關和國有企業在去年9月擴大了對iPhone的使用限制,並敦促員工使用華為等中國公司的產品,導致蘋果iPhone在中國市場的銷量深受影響,最新數據顯示,蘋果今年首季在中國的市佔率僅為13.7%,跌出前5名。
中國小米集團子公司北京田米科技為挖角台灣手機晶片研發設計人才,陸續在台成立多家公司,從事研發業務以規避查緝,實際上背後由中國小米子公司北京小米移動匯款支應開銷,藉以陸續招攬員工組成研發團隊;新竹地院審理此案,痛批三名台籍被告損及交易秩序與國家安全,依兩岸人民關係條例非法為業務活動罪,判處北京田米台灣
高佳菁/核稿編輯花旗集團本月15日發布研究報告,預測小米在2024年每售出1輛SU7,平均將虧損6800元人民幣(約新台幣3萬),整個造車業務預計將虧損高達人民幣41億元(約新台幣183億元)。消息一出,引發外界關注。小米創辦人雷軍近日在接受媒體訪問時表示,小米汽車虧錢程度在同業中算中等偏少。
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
林浥樺/核稿編輯小米公司首款電動車SU7(Speed Ultra 7)今年3月上市後掀起訂車熱潮,小米創辦人雷軍今(24日)透露,開賣迄今,SU7鎖單量已突破7.5萬輛車,並已交付超過5700輛車。自小米SU7 3月發表至今,已過了28天。雷軍今在社交平台微博發文報告SU7最新銷售狀況,截止本月24
吳孟峰/核稿編輯中國智慧型手機製造商小米推出首款電動車幾天後,買家被告知可能需要等待長達6個月才能交付汽車。中國社交媒體上的截圖顯示,小米建議買家可能需要27週才能交付SU7 Max。小米聲稱,28日正式開賣電動車1天內接受訂單預訂量已達8萬8898筆。小米沒有立即回應BBC報導的置評請求。
陳麗珠/核稿編輯美中關係降溫,使外資紛紛布局海外市場,傳出科技巨頭Google已通知供應商,最快將於下一季開始在印度生產旗下智慧型手機Pixel,象徵其致力於實現供應鏈多元化,期盼把握印度手機市場持續成長的需求。《日經亞洲》報導,知情人士透露,Google預計先在印度南部布局Pixel 8 Pro的
根據集邦TrendForce最新預估,2024年全球摺疊手機出貨1770萬支,年增11%,成長率低於去年。為何摺疊手機成長趨緩?TrendForce分析二大理由,分別是消費者黏著度低與價格尚未達到甜蜜點,後續摺疊手機發展取決於成本優化速度以及蘋果態度。
根據TrendForce最新研究顯示,去年全球折疊手機出貨量1590萬支,年增25%,占整體智慧型手機市場約1.4%;預估2024出貨量約1770萬支,年增約11%,占比微幅上升至1.5%,但成長幅度仍低於市場預期,預期2025年占比才有機會突破2%。