先前 BMW 設計主管 Domagoj Dukec 曾透露,可能藉由電動車技術重新考慮豪華皮卡的開發。近日高級副總裁 Bernd Koerber 卻表示,原廠已經排除開發皮卡車的可能性,但不排除打造堅固耐用的越野車款,不過 BMW 不會追隨如今市場盛行的方正風格。
比 Tesla Cybertruck 更早量產的 RIVIAN R1T 電動皮卡,於北美市場大受歡迎,同樣是採一體式車身結構打造,但近日一起輕微的後方追撞事故卻暴露這類車體結構的劣勢,維修費者超過 2 萬美元,並且所需時間超過 94 小時,光費用就能買一輛全新 Kia Soul 小車。
輔助駕駛系統的出現,改變用車型態,而自動輔助煞車,更是明顯看到保護行人的成效。美國國家公路運輸安全管理局(NHTSA)便決定,將強致所有在美國販售的新車,都要標配自動緊急煞車,以降低行人傷亡。
自動緊急煞車系統幾乎是如今新車標準配備之一,而在如今最主流、銷量大宗的中型 SUV 級距中,國際權威車輛安全評鑑單位《IIHS》一舉測試多達 10 款中型休旅的自動緊急煞車功能,結果竟只有 1 款獲得 Good 評級,不及格車款更多達 4 款。
去年 Toyota 在東京移動展推出具備高度客製化可能的 IMV 0 概念皮卡,隨即於泰國以 Hilux Champ 之名量產上市,身形比 Hilux 小一號售價更親民,近日泰國的 Carryboy 露營車製造商以此車為基礎打造專屬露營模組,搖身一變成為適合家庭車宿的 RV 車款。
近期 Kia 釋出最新宣傳短片,宣布品牌首款運動皮卡正式車名為「Tasman」,主要對手鎖定 Toyota Hilux、Ford Ranger、VW Amarok 與 Isuzu D-Max 等中型運動皮卡,預計 2025 年發表亮相,並在韓國、澳洲、非洲與中東地區陸續上市,成為全球戰略皮卡。
近年來致力於發展 SUV 與皮卡車款的 Mitsubishi,繼 2021 年重啟 Ralliart 性能部門後,將以第 4 代 Outlander PHEV 為基礎,開發出 Ralliart 版本性能車型,有望在明年登場,對手將鎖定 Toyota GR Sport、Subaru STI Sport、Nissan NISMO 等系列。
儘管對於電動車的支持度上不如其他品牌,Toyota 仍然有相關電氣化規劃,甚至都在偷偷研究對手的車款,Toyota 的北美執行長就透露,公司正在研究電氣化皮卡車的可能性。
去年 Toyota 正式結束 FJ Cruiser 生產,近日外媒報導指出,原廠正在開發一款方正並搭載 IMV 0 平台的新車,有望讓經典 FJ Cruiser 車名回歸或是採用新註冊的 Land Cruiser FJ 商標,預計今年底前問世,車身尺碼將介於 Corolla Cross 與 RAV4 之間。
汽車市場中擁有出色產品力、可靠性的車廠,往往能提升消費者再次選擇自家產品的機率,進而創造出品牌忠誠度,近日美國最大二手車經銷商《CarMax》針對 2023 年以舊換新的消費者進行調查,統整出汽車品牌忠誠度排行榜,其中 Toyota 成功拿下第 1 名。
儘管豐田章男多次喊話電動車並非未來唯一解答,但 Toyota 開發電動車的腳步仍持續加快,近日外媒爆料,北美 Toyota 已經買來 Ford F-150 Lightning、Tesla Cybertruck 以及 GMC Hummer EV Pickup 等競爭對手進行測試,為自家電動皮卡做準備。
各大車廠積極投入電動車開發,再加上許多政府給出相應的政策補助,但如今電動車市場的需求依舊減緩,近日一項研究發現,貶值速度過快可能是導致消費者不願換購電動車的關鍵原因,再加上鋰電池衰退特性,更讓二手市場雪上加霜。
Subaru 在去年 11 月發表全新大改款 Forester,預計今年春季率先在北美上市,有鑑於 Ford Maverick 與 Hyundai Santa Cruz 等以 SUV 平台打造的小型皮卡在北美市場頗受歡迎,而 Subaru 過往也曾推出 Brat、Baja 等皮卡車款,近日便有知名汽車設計師以全新 Forester 為基礎,繪製出「森林人皮卡」假想圖,看了實在是讓人非常心動!
如今各大車廠推出的新車往往在車身尺碼上有所增加,而歐洲運輸環境聯合會(T&E)指出,車輛越來越寬對於道路安全將有危害,根據統計發現新車寬度平均每 2 年就會增加 1 公分(10mm)之多,已經導致許多停車位對於如今新車而言都太小。
眼看方正越野風格再度盛行,Volkswagen 旗下全新子品牌 Scout Motors 的首款新車也準備於今年夏天問世,並且就是採方正粗獷的越野設計,採用獨立開發的電動車平台打造。
有別於亞洲市場以 SUV 為主,美國的新車銷售最熱門往往是皮卡車,其次才是 SUV 與轎車,近日美國 2023 年新車排行揭曉,其中以 Ford F-150 為首的皮卡霸佔前 3 名,而日系品牌的主力中型休旅全數上榜,唯一進軍前 10 名的轎車則是 Toyota Camry。
一般輪胎會分為通用胎、夏季胎、冬季胎和雪地胎,主要是因應不同的季節,輪胎的材質有所不同,而知名評測機構《消費者報告》針對市面上的各種輪胎,從煞車、操控、噪音、燃油經濟性等多方面,選出最推薦的通用胎、通用性能胎、夏季性能胎、冬季胎與冬季性能胎。
為提升電動車的操控樂趣,Toyota 去年申請電動車手排系統的專利,近日曝光的專利圖更詳細解析電動車手排系統的運作方式,竟然可以模擬多達 14 個檔位,透過電動馬達的控制器與軟體進行操控,實現熱血的操駕體驗。
全球最會開,也最懂得開快車的,非F1賽車手莫屬!在賽道上高速奔馳,展現高手本領,賽道之外的私下生活,自然也少不了一輛「速度機器」作陪,不過各車手私底下開的車都各有喜好,有人最愛超跑,也有人對皮卡車特別熱愛。今年F1賽季告一段落之際,車手回歸日常,來看看他們最愛的都是哪些車。
美國《消費者報告》針對 22 款電動車進行測試,發現有近一半未達評級水準,不過也有幾款車比評級表現更出色。