法操司想傳媒日前NBA準名人堂球星「魔獸」霍華德(Dwight Howard)來台正式加入T1聯盟桃園雲豹隊,不僅讓整個台灣陷入「魔獸旋風」之中,甚至震撼整個亞洲籃壇。在他正式宣布加入球隊後,所有已開賣的雲豹隊主、客場賽事預售票皆在短時間內銷售一空,可見全台球迷都可望親眼一睹魔獸風采。
台鐵局因應工會「五一勞動節不加班」,宣布四月卅日至五月二日間之車票,即日起一年內,可至各車站售票窗口辦理退票,免收退票手續費。假如我是台鐵局,我不會讓消費者只能到車站退票,而會加開郵局、便利超商等退票通路,不但全額退費還加計百分之十的「對不起金」。這不是花錢消災,而是台鐵經營要徹底「斷捨離」,才能有
蕭嘉弘中央流行疫情指揮中心是否延長第三級警戒到六月八號,引起許多討論,但武肺疫情已嚴重影響到許多藝文團體的生存,藝表節目紛紛延期或取消,還包括許多藝術科系燒錢的畢業售票公演,等於血本無歸,排練心血,時間皆成泡影,令人心痛。烏雲罩頂,藝文停演範圍和期間,已如隧道看不到盡頭,瞬間成了重災區。
國內疫情進入社區感染階段,十一日中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中宣布,即起至六月八日共四週,提升疫情警戒至第二級,停辦室外五百人以上、室內一百人以上集會活動。很多消費者在問:已經繳費的旅遊行程怎麼辦?婚宴怎麼辦?演唱會怎麼辦?婚紗攝影怎麼辦?喜餅怎麼辦?飯店民宿已付了訂金可以退費嗎?可以退多少?可以
一個反制中國打壓的構想從航空公司、國際連鎖飯店網頁到吳寶春事件,中國處處打壓台灣,使得國際上越來越多人以為台灣是中國的一省。筆者有個反制的構想。飛機和飯店都是國際旅行的一環,但進入一個國家最重要的是「簽證」。對外國人來說,簽證是一個國家主權的表徵。台灣觀光局或民間機構,可以在主要社群網站、或是重要的
法操司想傳媒根據新聞報導,由於燕子颱風夾帶強烈風雨襲擊日本關西,造成關西地區嚴重災情。作為關西地區出入口的關西機場也在這次風災中因淹水癱瘓,聯外橋樑也歪斜,出入境交通大打結。針對這樣的問題,許多人臨時改變旅日的行程,旅行社方面針對尚未出團的旅客,也提出折抵或全額退費等應變措施。
在這一波「黑心油」風暴中,王品集團的旗下產品也跟著「中槍」,而身為集團董事長的戴勝益不但沒有在第一時間出面向消費者道歉,而且其退費補償消費者的方式也相當沒有誠意。戴董事長表示自廿七日開始,消費者有吃到其旗下產品有用到「黑心油」的部分可以退費,恰巧筆者和家人曾在九月廿八日至其旗下陶板屋新北投分店慶生,
高鐵通車至今,已屆六載,理當駕輕就熟,但是許多當時採取歐日合體的best mix,加上經年的損耗,開始會出現問題,其實也不意外。意外的是,號稱效率最好、經常嘲笑台鐵的高鐵,處理危機,卻是比台鐵慢很多步,包括今年的四月、兩年前的地震,列車大規模停駛,已非稀奇之事,卻依然是急驚風遇慢郎中,實不能不檢討,
筆者現居西班牙,西班牙國營高鐵AVE從十五年前開通營運起,就做到「誤點超過五分鐘即全額退費」的高標準,也因此從一開始就博得民眾對AVE的信賴。或許一般人多有刻板印象認為西班牙人懶散不守時,但西班牙高鐵卻能做到這樣的誤點退費高標準。反觀台灣高鐵,目前仍規定「列車抵達時間遲延三十分鐘以上未滿六十分鐘,退
西元一九○八年,縱貫鐵路通車,從那時候起,鐵路在台灣人民的生活中已經不可或缺。時至今日,台鐵這家老店依然背負著重大的責任。然而,看看最近的鐵路局,專業技術在哪?敬業精神在哪?社會責任又在哪?第一個問題在車輛。近半年,代表台灣最快速火車的「自強號」,故障頻率飆高,連肩負通勤大任的電車也是狀況連連,旅客
最近台鐵常誤點,導致很多通勤族受影響。然而誤點權益受損的永遠都是乘客,台鐵永遠都是獲利。因為台鐵要超過八十分鐘才會退票,且還是以普通車價計費。今天因為台鐵的緣故,導致乘客承受很多無形損失,但直到最近受到官員及輿論抨擊,才改為全額退費,這到底在搞什麼?