吳孟峰/核稿編輯《晶片戰爭》(Chip War)作者米勒(Chris Miller)撰文指出,隨著近期美國政府分別向英特爾(Intel)、台積電(2330)、三星(Samsung)與美光(Micron)發放數十億美元的補助後,《晶片與科學法案》(The CHIPS and Science Act)共
高佳菁/核稿編輯美國通用汽車(General Motors,GM)週一(15日)宣布,將於2025年將公司總部遷至底特律市中心另一新大樓。綜合媒體報導,通用汽車計畫在2025年將其全球總部從底特律海濱的文藝復興中心(RenCen)遷至底特律市中心內1座名為「Hudson's」的新大樓。據媒體指出,H
陳麗珠/核稿編輯在電動車需求放緩之際,Rivian、Lucid新創電動車公司的股價週四(11日)再創新低,與此同時,福特汽車(Ford)大幅下調電動卡車售價,恐再次加劇市場低價競爭。《彭博》報導,隨著各車廠陸續投入電動車市場競爭,車廠紛紛打出價格戰,但價格的下降,意味著利潤也將受到擠壓,為車商營運帶
LED車燈廠聯嘉(6288)在手訂單無虞,今天股價一度強漲逾7%至37.2元,截至12:48分股價暫報36.85元,成交量逾2萬張。聯嘉表示,今年通用(GM)汽車大改款SUV新案開始出貨,後續隨新車銷量成長,出貨量將攀升,呈現淡季不淡走勢。
吳孟峰/核稿編輯根據南韓汽車移動產業協會(KAMA)最新消息指出,今年前2個月(1月至2月),南韓5大車廠出口額達103.971億美元(約新台幣3318億元),年增9.4%。《韓聯社》報導,從公司來看,南韓現代汽車 (Hyundai)今年前2個月出口額達46.5503億美元(約新台幣1485億元),
弘凱光電(5244)副董事長吳志明今天表示,受惠於旗下車用光源產品需求強勁,儘管第1季、第2季市況較淡,但產能稼動率仍能維持7成至8成,第3季、第4季在客戶需求回升之下,上下半年營收比重將達到4:6,2024年整體業績目標年增雙位數百分比。
歐祥義/核稿編輯南韓汽車現代在美國銷售創佳績,2023年電動車銷售年增逾6成,超過通用(GM)和福特(Ford),躍居美國第2大電動車製造商,僅次於特斯拉。由於不斷提高的銷售額,已經威脅到美國本土汽車產業,美國國會開始對現代汽車和起亞採取限制行動。
東陽、堤維西、耿鼎 1~2月營收都創同期新高北美最大產險公司State Farm擴大採用AM(售後維修)非原廠零件賠付,帶動汽車零組件族群業績成長動能強勁,東陽(1319)、堤維西(1522)、耿鼎(1524)、昭輝(1339)等公司,今年營運動能可望持續增溫。
LED車燈廠聯嘉(6288)前2月 營收8.38億元,目前在手訂單旺,今天股價強漲逾7%,截至11:06分股價暫報34.4元。聯嘉表示,今年通用(GM)汽車大改款SUV新案開始出貨,後續隨新車銷量成長,出貨量將攀升,呈現淡季不淡走勢。且目前在手新單規模逾超過200億元,各季訂單看法趨於樂觀,全年營收
高佳菁/核稿編輯美國通用汽車(GM)、福特(Ford)、本田等車主發現,沒有發生任何事故,汽車保險費卻上漲,原來駕駛被汽車監控系統出賣了。《紐約時報》報導,汽車公司聲稱,為了提高駕駛安全性,智慧駕駛軟體會收集駕駛的日常行駛數據,經第3方數據公司賣給保險公司,而保險公司利用這些資訊「評估」客戶的保險費
吳孟峰/核稿編輯美國通用汽車(General Motors,GM)公司軟體業務執行副總裁阿博特(Mike Abbott)爆出將辭職。《路透》報導,通用汽車週二(12日)證實相關報導,稱阿博特因個人健康問題而辭職,並任命現任軟體業務副總裁塞蒂諾克(Baris Cetinok)接任該部門的臨時負責人。
高佳菁/核稿編輯繼福斯汽車(Volkswagen)、通用汽車(GM)和現代汽車(Hyundai)之後,日本汽車製造商「豐田汽車(Toyota)」現也傳出將在巴西進行大規模投資。綜合媒體報導,巴西副總統阿爾克明(Geraldo Alckmin)週日(3日)表示,豐田汽車將於本月5日公布,未來數年在巴西
《路透》報導,美國通用汽車(GM)正在北美召回82萬輛新型皮卡車(貨卡)。報導指出,通用汽車此次召回車輛,涵蓋了2020年至2023年雪佛蘭 Silverado和GMC Sierra的皮卡,以及2020年至2024年配備電動解鎖尾門的同款皮卡的重型版本。預計美國約有57萬輛皮卡、加拿大約25萬輛皮卡
蘋果(Apple)燒光數十億美元後,「泰坦計畫 ( Project Titan)」夢碎,取消研發「Apple Car」電動車,10年心血付之一炬,《華爾街日報》報導指出,早在10年多前蘋果決定投入造車產業時,業界相關人士就曾提醒,造車業務可能是場利潤率很低的困難遊戲。
高佳菁/核稿編輯美媒指出,美國傳統3大汽車製造商福特(Ford)、通用汽車(GM)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)去年才經歷美國汽車工人聯合會(UAW)罷工行動,現在這3大車廠又要面對中國低價電動車搶市場的威脅。《紐約時報》專欄作家梅耶爾(Robinson Meyer)指出,雖然福特、通用汽車和
林浥樺/核稿編輯美國汽車工人工會(UAW)在2023年9月,針對包括福特(Ford)、通用(GM)、Stellantis等美國3大汽車集團進行的罷工活動,好不容易在6週後雙方達成協議、結束罷工,但現今再傳出,UAW威脅將再啟動罷工,目標是福特卡車工廠。
高佳菁/核稿編輯美國底特律2大汽車製造商福特(Ford)和通用汽車(General Motors)的執行長接連在週四(15日)表示,隨著中國競爭對手進軍歐美市場,2家公司將考慮建立合作夥伴關係,藉此降低電動車技術成本。《路透》報導,通用汽車執行長芭拉(Mary Barra)在1次活動上對投資人表示,
高佳菁/核稿編輯電動車需求疲軟,競爭加劇,龍頭特斯拉越來越關注成本,而員工的的貢獻度也成為關注焦點,外媒報導,2023年特斯拉人均貢獻度入低於69萬美元(約2160萬元),遠落後底特律雙雄福特與通用,至少低24.7萬美元(約新台幣773萬元)。
歐祥義/核稿編輯美國對沖基金經理人格里芬(Kenneth Griffin)警告,台灣周邊關係「破裂」可能引發新的大蕭條。格里芬向《CNBC》表示:「如果台灣周邊出現分裂,對中國和美國經濟來說都將造成災難,而我認為這災難會是大蕭條時期那種等級。」
高佳菁/核稿編輯繼晶片戰後,美國在去年12月針對電動車祭出新規,若美國電動車採用中國製的電池,將取消補貼。《日經亞洲》報導,這項新規定生效後,美國已將符合稅收抵免資格的電動車,從17款車型削減至8款。據報導,美國總統拜登(Joe Biden)政府針對電動車補助的新規定已於2024年1月1日生效,符合