韓國媒體《Businesskorea》報導,中國市場更趨激烈的競爭、獲利下降,加上美國政府致力遏阻中國,以及中國政府的政策轉變,加劇了中國營商環境的不穩定性,致使韓國大型企業正一個接一個撤離中國。報導說,韓國金融監督局的電子公告系統(DART)14日資料顯示,樂天化學將其與中國三江化工公司合資成立的
保時捷(PORSCHE)全新的Taycan純電跑車,上週測試版Taycan於美國加州洛杉磯與聖地牙哥之間的405號與5號州際公路上進行實際駕駛測試,結果顯示總續航里程有高達587公里的實力。保時捷即將推出性能大幅升級的全新Taycan,此次歷經小改款的全新車型將延長續航里程、並使充電過程更短且更有效
電源大廠台達電(2308)旗下車用事業今年起獨立而出,與電源及零組件、自動化、基礎設施並列為新4大事業範疇,為強化車用佈局,簡化組織架構,節省管理成本,管理團隊今天表示,將以HY&T Investments Holding B.V.合併TB&C Investments B.V.,再以Delta In
電動車崛起 鋰成戰略物資歐祥義/核稿編輯晶片是全球戰略物資,不過隨著電動車、綠能趨勢崛起,帶動鋰電池需求,鋰礦成為各國必爭之物,中國更是在海外加強投資生產,掌握對全球供應鏈的影響力。美國地質調查所(USGS)調查顯示,2022年鋰電池的主要原材料鋰、石墨、鈷、鎳和錳產量中,中國存在感極強,不僅在國內
反核or擁核?小型核電廠引熱議為迎向2050年淨零排放目標,逐步降低對傳統化石燃料的依賴,許多國家決定重擁核電,然而,台灣曾計畫在2025年進入非核家園,核三廠1、2號機預計在2024、2025年陸續到期除役,隨著2024總統大選逼近,能源政策與核電議題也成為討論重點。
資誠(PwC)今表示,全球對再生能源的投資逐年成長,又以太陽能與風電的成長最快,根據國際能源署(IEA) 2022年報告,能源投資成長主要推力來自電力部門,包括再生能源、智慧電網以及降低終端能源使用效率的支出增加;而根據Allied市場調查機構指出,2030年前全球能源轉型的產業市值有望超過5.6兆
根據TrendForce 「全球車用PCB市場展望 」研究顯示,2023年全球PCB產值約為790億美元,較2022年衰退5.2%。其中車用PCB市場逆勢成長,主要是受惠於全球電動車滲透率持續提升以及汽車電子化,2023年產值預估年增14%,達105億美元,占整體PCB產值比重由去年11%上升至13
台灣輝能斥資1735億 法國建廠震驚全球台灣固態電池大廠輝能科技(ProLogium Technology)5月11日宣布,將投資52億歐元(新台幣1735億),在法國敦克爾克興建1座超級工廠,以生產固態電池,該廠不僅是輝能在海外的第1家,也是最大的海外工廠。
電源大廠台達電(2308)今日宣布將透過子公司Delta International Holding Limited B.V.以1.42億歐元(約新台幣46.6億元)向Cooperatief H2 Equity Partners Fund IV Holding W.A.以及Te Bokkel Beh
電池模組大廠新普(6121)今日宣布,其進行氣候調適設定的減碳路徑,已通過國際科學基礎減碳目標倡議(SBTi)審查,成為全球第一家通過的電池模組製造業者。新普表示,這也是繼2022年取得CDP氣候問卷B級肯定後,公司再次領先業界,為未來淨零目標建立重要里程碑。
磷酸鐵鋰電池已成主流 鎳用量大減隨著環保議題受到重視,各大車廠接連加速轉型,力推電動車戰略,為在這場電動車競賽中取得競爭優勢,汽車製造商正轉向成本更低的電池類型,尋求更低廉的選擇。近期鎳價大幅波動下,多家主要車廠接連將目光轉向磷酸鐵鋰電池(Lithium iron phosphate battery
和泰(2207)集團今天參加2023「台灣國際智慧移動展」,與工業氣體領導廠商聯華林德合作,專案引進的最新氫能電動車TOYOTA MIRAI首次對外亮相,以氫能、電能、共享移動及車聯網等4大區塊,全方面展現和泰集團在綠能生活以及智慧移動上的深度佈局。
響應政府2050淨零排放政策,和泰(2207)汽車與國內工業氣體領導廠商-聯華林德合作,首度專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI,聯華林德規劃今年於台南樹谷園區完成加氫站的建置,並於2024年年初正式啟動試運行計劃。和泰汽車將於4月12~15日於「台灣國際智慧移動展」中,展出TOYOTA最
日本汽車品牌速霸陸(Subaru)週二(13日)表示,由於車子火災風險增加,將在美國召回2019年至2022年生產,共27.1萬輛的Ascent系列休旅,並敦促車主將車輛停在室外,直到召回維修完畢。《路透》報導,速霸陸表示,由於汽車內部的「接線連接」(wiring connection)有生產瑕疵,
迎戰全球電動車浪潮,MG汽車二○一八年在英國倫敦斥巨資打造前瞻設計中心,網羅了不少設計人才,在歐洲汽車設計界引發極大的迴響,觀察MG汽車這兩年亮相的概念車,不難看出MG面對電動智駕時代強烈的企圖心。去年亮相的MG Cyberster,結合了新能源趨勢,以開放式上空、流線跑車設計加上Module-le
特斯拉(Tesla)最近才剛公布第1季亮眼財報,全球交車數更創下新紀錄,年增率高達68%。這個絕佳成績,卻讓特斯拉押注電動車的關鍵發展—磷酸鐵鋰電池(Lithium iron phosphate battery, LFP)的重磅消息被忽視了。
無畏晶片荒缺車干擾,和泰汽車(2207)董事會通過去年合併營收2,469億元、年增6.52%,稅後淨利162.11億元、年增17.06%,EPS達29.68元,擬配息20元,配發率67.39%,以今日盤中股價586元計算,現金殖利率約3.4%。
有「卡車界特斯拉」之稱的尼古拉公司(Nikola)宣布,已開始在位於美國亞利桑那州的工廠,生產Nikola Tre電池供電版本電動卡車。《CNBC》報導,在給分析師的演講中,Nikola表示,Tre BEV(Battery Electric Vehicle)版本21日開始生產,計劃Q2開始交付。
全球疫情及車用晶片的不確定性影響仍在,和泰汽車認為,台灣經濟穩定成長,且股市、房市持續熱絡及國旅需求旺盛等因素,可望持續活絡汽車市場,預估2022年台灣汽車市場規模為46萬輛,較去年的44萬9859輛微增2.25%。今年和泰汽車旗下品牌也將配合原廠時程陸續推出全新車型,包含TOYOTA首款BEV(B
德國汽車大廠福斯(Volkswagen)和全球最大汽車零件供應商博世(Bosch)宣布,將在今年底前成立合資企業,為電池工廠供應設備,協助歐洲實現電池生產自給自足。《路透》報導,福斯週二(18日)表示,這家合資公司將供應電池生產系統,並協助電池製造商擴大和維護生產基地,同時也將供應福斯自家工廠和歐洲