印度的大都市塞車嚴重,空污問題大,也加速印度在開發電動車的步伐。印度一家電動車新創公司便推出一款太陽能電動車,太陽能發電加上本身電池,續航力可達 250 公里,鎖定市區通勤使用,節能也環保。
為加速淘汰老舊車輛及推動運具電動化,環保署於 12 月 15 日公布「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法(以下簡稱空污補助)」及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法(以下簡稱減碳獎勵)」兩項草案,預告將於明年元旦起正式實施。
如今汽車行業面臨著巨大變革,電動化的趨勢已經成為主流,甚至許多車廠與國家都紛紛喊出淘汰燃油引擎的時間,但日系大廠們顯然不願這麼快放棄已經相當成熟的內燃機技術,並聯手成立研究組織。
全球進入低碳時代,在這波減碳浪潮中,台灣正緊鑼密鼓的規劃 2050 年淨零碳排的減碳路徑,未來碳排放量不但要斤斤計較,「碳權」更能成為交易項目。環保署表示,未來民眾淘汰老舊燃油機車、新購電動機車,可獲配碳排放權(碳權),最快明年元旦上路。
環保署去年起將燃油機車納入汰舊換新的補助範圍,引發環團批評,今日環保署長張子敬到立法院衛環委員會備詢時,立委洪申翰指出,燃油車補助即將結束,恐出現落日前的爆量,要求環保署儘速提出因應措施。
以往傳統觀念,認為老車因為車齡高,空污排放高,而且油耗比新車差,因此老車常成為政府開刀消滅的對象,趕快換成電動車才是對環境友好的方式。但日本最新的一份研究指出,與購買電動車相比,老車對於環境的幫助反而更大。
立法院衛環委員會今天邀請環保署、經濟部等針對廢棄物、空氣污染及噪音等議題進行報告,並備質詢。針對交通工具排放也是空氣污染重要因素,立委今天質疑七期燃油機車及電動機車都補助,結果「搞出一堆燃油車」,不符合國際趨勢,無法達到空污防制及減少碳排放。
力抗空污加速汰除移動污染源,高雄市明、後年擬提列 1.3 億,進行包含汰換老舊燃油公車、加碼補助汰舊 1-4 期燃油機車、新購電動二輪車及推動清潔隊公務機車改租賃電動機車,新購電動二輪車補助原本今年已經取消,明年度將再度恢復補助,補助額度在精算之後,年底再對外公布。
各界呼籲降低或免徵機車貨物稅,財政部今表示,目前路上 10 年以上舊機車仍多達 668 萬輛,佔比逾 5 成,採汰舊換新減優惠,才有淘汰舊車效果;不過,對於首購族,財政部允諾會研議減稅可行性。
高雄市環保局推動高雄港及澄清湖、壽山動物園、駁二特區等 3 處風景區,劃設為空氣品質維護區
公路總局日前邀集專家學者及大型重機車友商談,達成預計六月試辦開放通行決議。
高雄市長韓國瑜透過直播指出,今高層會議討論後,還是要抽出 3 千萬元,繼續汰換二行程機車
中央政府針對電動機車與七期環保機車都祭出補助,鼓勵民眾汰舊換新,同時各地方政府也都紛紛推出各自的補助方案。
過渡期間暫以隧道內固定式測速器取締違規,因進入隧道有車種限制,將搭配車輛辨視系統執法
拼生計,台灣 8 大汽機車工會首度槓上中古車商,強力反對中古車商提案廢止將老舊車輛換購新車補助轉為補助換購中古車。
前行院長賴清德拍板定案的「2035 年禁售燃油機車計畫」,確定喊卡,經濟部長沈榮津表示,
電動機車品牌 Gogoro 睿能,今天與媒體舉辦訪談會,在會中也公布今年即將採用最新電池
行政院為防制空污,曾推動加嚴老車污染排放標準,引發要消滅老車的民怨, 過去我們為了改善大型車
交通部長林佳龍昨與八大機車業者會面,透露「空污法」要修正,「二○三五年禁售燃油機車政策恐會轉彎」
立法院去年三讀「空汙法修正案」,加嚴汽、柴油車檢驗標準,對10年以上老車衝擊大,也引來大貨車司機反彈;行政院長蘇貞昌今天在立院備詢時表示,過去做法確實難以實踐又顧人怨,將研議鬆綁年限,並透過補貼、改良方式來鼓勵老車換新車,防治空污目標不變。