桃園市政府於2018年底花費300萬元進行第2行政園區規劃,最後建議中路車站整體開發計畫案等3個地點,作為市府行政園區場地;多位議員今在秘書處工作報告時,都很關心行政園區進度,尤其是市府每年要花2000多萬元廳舍租金,升格至今已經花了2億多元,都希望行政園區早些定案。
桃園捷運綠線主線段十五個車站徵名活動,第一階段於廿四日結束,總計吸引四五七○人次參與,其中以位於桃園區中正路永和市場原址的G08站獲得最多關注,共有三四一二人次參與,其中有五十六%民眾、約一九一二人次,希望將G08站命名為「景福宮站」,遙遙領先其餘站名。市府捷運工程局長劉慶豐表示,後續會將初步蒐集的
桃園捷運綠線主線段15個車站徵名活動,第1階段已於24日結束,總計吸引超過4570人次參加,以位於桃園區中正路永和市場原址的G08站獲得最多關注,總計有3412人次參加,其中有56%民眾、約1912人次,希望將G08站命名為「景福宮站」,遙遙領先其餘站名,後續會將初步蒐集的站名提供給區公所確認,再續
桃園市政府昨在桃園、蘆竹區公所舉行「捷運綠線G12~G13a車站周邊土地開發計畫」公開展覽前說明會,因全案於二○二○年五月公展時,規劃面積六四二公頃,如今擬縮減為二五○公頃,引發被踢除開發範圍的地主不滿,抗議聲不斷,林姓地主直指剔除部分都集中在桃園區而保留蘆竹區,根本是把桃園區民當成二等公民。
桃園市政府今在桃園區公所舉行「捷運綠線G12~G13a車站周邊土地開發計畫」公展前座談會,由於該計畫於2020年5月公展時面積為642公頃,如今縮減為250公頃,引發被剔除地主不滿,現場抗議聲不斷,林姓地主表示,這次剔除部分都集中在桃園區而保留蘆竹區,根本是把桃園區民當成二等公民。
桃園市「捷運綠線G12至G13a車站周邊土地開發計畫」,預計開發面積六四二公頃,二○二○年五月完成公開展覽,當地聚落住戶組成「綠捷農地守護聯盟」,多次陳情要求剔除,市府檢討後決大幅縮減至二五○公頃,本月廿日於桃園、蘆竹區公所各開一場說明會,聽取民眾意見後修正再公展。
活動至24日 逾百項好禮 同時進行票選由桃園市政府自辦興建的捷運綠線,力拚二○二六年八月從機場捷運坑口站通車至桃園藝文園區,主線段十五站將徵求民眾命名並進行票選,祭出超過百項好禮,第一階段命名活動從昨天開始至廿四日。G07、G32已有站名 不重複命名
由桃園市政府自辦興建的捷運綠線,力拚2026年8月通車至桃園藝文園區,主線段15站將透過民眾命名及票選,並祭出超過百項好禮鼓勵民眾參與,第一階段命名活動今(11)起開跑為期14天,桃市府捷運工程局表示,綠線車站命名主要有4大原則,其中,若屬共構車站將不重複命名,例如G07站與桃園車站共構,即沿用桃園
桃園捷運綠線GC03標從G07站往北出土段地下段工程於2019年7月4日決標;桃園區中正路地下化路線共設置6座地下車站,其中兩台直徑6.24公尺的潛盾機,從蘆竹區中正橋旁工地往南發進,經歷了超過1850公尺鑽掘,昨天如期完成第四條隧道貫通,到達G11藝文特區站,朝2026年第一階段通車目標邁進。
G08站完成結構底版 6座地下車站都進入主體結構施工桃園捷運綠線工程緊鑼密鼓進行中,位於桃園大廟景福宮附近舊永和市場的G08站,歷時兩年多施工,這個月底完成結構底版工作,宣告G07桃園火車站以北的桃園區內六座地下車站,都已進入主體結構施工階段,預計明年到後年間完成,力拚二○二八年從G32站蘆竹區坑口
捷運綠線桃園火車站的G09站,自2021年5月起動工,歷經2年多時間,陸續完成既有建物拆除、中間柱、連續壁及開挖支撐等工程,終於在2月4日完成結構體基礎底版工作,正式進入主體結構施工,可如期於2025年完成所有結構工作。
桃園市政府多次宣示,捷運綠線從G32站到G11可於2026年局部通車,其中最為重要的隧道鑽掘工程,去年8月底兩台傳統圓潛盾機自G12站發進後,去年12月22日到達G11站,鑽掘進度超前,今年北段從G14到G32高架可全線合攏,捷運工程局長劉慶豐說,2026年局部通車到G11站不是夢想。
復興國小、自強國小、漳和國中 球員表現精湛新北市復興國小、自強國小、漳和國中分別參加「二○二三義大利‧蒂拉摩國際手球分齡錦標賽」、「二○二三芬蘭赫爾辛基盃國際足球分齡賽」及「托利蘭諾國際手球分齡錦標賽」,均囊括冠軍,副市長劉和然昨天表揚球隊的精湛表現,嘉勉球員努力不懈、為國爭光。
新北市復興國小、自強國小、漳和國中分別參加「2023義大利‧蒂拉摩國際手球分齡錦標賽」、「2023芬蘭赫爾辛基盃國際足球分齡賽」及「托利蘭諾國際手球分齡錦標賽」,均拿下冠軍,副市長劉和然今天在市政會議肯定球隊的精湛表現,嘉勉球員努力不懈、為國爭光。
2026年首階段通車 拚南延至G11站藝文特區興建中的桃園捷運綠線,其中GC03標潛盾地下工程,潛盾機從蘆竹區開始發進,陸續克服各種工程挑戰,歷經五百六十三天貫通蘆竹至桃園區雙向兩條隧道;市長張善政昨徒步視察長約六二○公尺的隧道及潛盾機再發進G11站作業時宣示,二○二六年綠線的第一階段通車,目標將往
桃園捷運綠線興建工程有最新進度!其中蘆竹至桃園區間隧道貫通工程在近日完工,是綠線自地下段出土至高架段的重要工程,也是屆時初期通車的關鍵路段之一,市長張善政視察時也期許,希望能在2026年通車向南延伸至G11站(展演中心),增加周邊交通效益。
興建中的桃園捷運綠線,其中GC03標潛盾地下工程,潛盾機從蘆竹區開始發進,陸續克服各種工程挑戰,歷經563天貫通蘆竹至桃園區雙向2條隧道,市長張善政今徒步視察長約620公尺的隧道及潛盾機再發進G11站作業時表示,2026年綠捷第一階段通車,目標往南拚到G11站藝文特區。
桃園市經國轉運站已啟用四年多,但因位置不佳影響民眾轉乘意願、屢遭詬病,站內唯一的超商近日也悄悄退場;桃園市府交通局表示,經國轉運站屬臨時性質,超商撤場主要是租約到期,將與公路總局討論及建議部分竹苗往返台北的國道客運路線進入的可能性,除可配合目前基北北桃一二○○月票,也有利未來桃竹竹苗定期票上路後,提
啟用4年多的桃園市經國轉運站,位置不佳影響轉乘意願屢遭詬病,近日連唯一的超商也悄悄撤場;桃市府交通局表示,經國轉運站屬臨時性質,超商撤場主要是租約到期,另將與公路總局討論及建議部分竹苗往返台北的國道客運路線進入的可能性,除配合目前基北北桃1200月票,也有利未來桃竹竹苗定期票,提供民眾更多轉乘的路線
ESG浪潮來襲,企業永續成為重要課題,台灣擁有半導體關鍵地位,北台灣大桃園位處西桃園科技廊道正核心,近期即將進入成屋階段的商辦產品「亞太嵿富」,位於市容新穎的經國特區,具備地利優勢,緊鄰雙交流道,開車約5分鐘內可快速往返南北,企業指名度高。