新冠疫情趨緩各國國門重開之後,國際旅客呈現報復性出國熱潮。其中前往日本的國際旅客今年6月單月人數高達207萬人次,而前來我國的觀光客人數前五個月合計為217萬人,僅達預定目標的36%。原因之一固然是中國仍以政治因素限制其國民來台旅遊,但來自其他國家觀光客的人數也不理想,僅為疫情前2019年1-5月的
張凱婷企業減塑可以有多快?綠色和平於今年疫情期間,開始與臺中的飲料業者溝通,歷時4個月的時間,邀請臺中多間飲料業者以及臺中市政府共同響應發起「草悟道商圈循環杯計畫」,短短一個月時間內,麥當勞也在臺南與臺南市政府、臺北市政府、外送平台Foodpanda、雲林市政府攜手周圍30多家餐飲業者共同合作,相繼
根據經濟部統計處資料顯示,二○一八年全台餐飲業營業額達四七四五億元,外送就占比約五%,相當於二三七億元商機,吸引不少國內外業者分食這塊大餅。目前台灣美食外送服務平台近十家,有foodpanda、Uber Eats、deliveroo等國際大咖業者,與有無外送、foodomo、啦啦快送等本土業者,其中
美食外送平台foodpanda要調整外送員薪資計算方式,新制上路不僅沒有提前通知外送員,即將外送員每接一單費用從七十元調降至五十多元,這樣做無疑讓外送員每月薪資少了二萬元左右。以外送員感受而言,就覺得此舉是變相減薪。本月十二日約一百三十名foodpanda外送員走上街頭抗爭,日後不排除全台外送員會採
近日外送員死亡之補償問題引發爭議,勞動部認定:foodpanda及Uber Eats與外送員之關係,屬「僱傭」,而非「承攬」。如此應是為了讓勞方可適用勞基法而較有保障。然而,面對此種共享經濟模式,僱傭制其實不盡切合實際外送生態。許多外送員乃公開反對,主動表達要接受「承攬」制。
餐點外送平台近來因多起外送員於送餐途中發生車禍之事件而獲得社會各界關注,除產生外送員與外送平台業者間屬於僱傭關係或承攬關係而是否適用勞動基準法等爭議外,公平交易委員會(下稱公平會)黃美瑛主委於日前接受媒體訪問時表示,公平會已於今年九月份立案調查外送平台先前推行「免運費」促銷方案是否涉及限制競爭。
勞動部長許銘春出面表示,外送員與外送平台之間是僱傭關係。針對僱傭關係認定,兩大外送平台(Foodpanda和Uber Eats)均認為他們與外送員是簽服務承攬契約,有為其公司外送員保死亡、第三人體傷、殘廢、第三人財物、超跑事故財物損失等保險,若有因執行工作而不幸車禍的外送員,這兩家會聯繫外送員家屬,
全台最大美食外送平台foodpanda正式宣布進駐嘉義,成為台灣首個外送版圖涵蓋十座城市的平台。外送業務大量增加,會不會威脅到餐廳或連鎖餐飲等實體店家?以速食龍頭麥當勞為例,過去他們有自家經營外送車隊,有些成本要自行吸收,例如:外送人員薪資、勞健保及績效獎金等。若將這部份業務外包外送平台,則前述人事
Yvette Tang在香港有超過十年吃印度菜經驗的我,如果不是在印度工作,就不會更深入發現印度人的飲食文化。我的印度公司有一位廚師每天負責員工的午餐,外表都是黃黃、綠綠的印度咖哩,在他的超凡廚藝下總可以變出味道不一樣的菜式,讓我每天都很期待!其中有一道淡黃色、味道略酸、微辣(與川菜的酸辣完全不同)